勒布50冠——车王的垄断

KMR

< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><FONT face=宋体>&nbsp;如今说到赛车，F1,WRC,MotoGP首先出现在人们的脑海里，而说到这三个赛事的车王，舒马赫，勒布，罗西这三个名字在各自领域的统治地位也毋庸置疑。随着勒布拿到他的第50个分站冠军，他这个WRC车王头衔更多了一份重量。而三个人成绩遥遥领先的态势，好像在说他们在各自圈内已经没有了对手似的，人们甚至开始用三个传奇车王50冠背后的数据作对比了。</FONT></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p></o:p></SPAN>&nbsp;</P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><o:p></o:p></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><FONT face=宋体>&nbsp; 虽然并不能说他们完全无人能敌，但是他们的确曾一度垄断过车坛。舒马赫的7冠相信不管多少年后依然会为人们津津乐道，F1被垄断了如此之久，直到在后舒马赫时代才再次显示出混乱的新格局。WRC也只是一群芬兰车手在法国人身后努力追赶，但不管是老将格伦霍姆还是新人希沃宁，目前都还不能撼动勒布在WRC的统治地位。MotoGP倒是在前2年让人有所惊喜，海顿，斯通纳曾在06，07年分别取代罗西夺魁，一度让人对摩托车界的格局产生了新的希望，但罗西还是显示出了一个王者的气质，在08年重夺世界冠军，并给09年留下了极大的悬念。人们似乎很难找出现在还有谁的成绩单可以像他们的一样耀眼了。</FONT></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'">&nbsp;</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><o:p></o:p></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><o:p></o:p></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><FONT face=宋体>&nbsp; 再反观其他汽车赛事吧，如果说纳斯卡，印地都是偏美洲化，美国人自己的运动，那不妨来看看在欧洲盛行的DTM，曾经唯一的class-1级房车赛事。放眼车手阵营，前F1两届冠军哈基宁，前勒芒24小时耐力赛7冠王克里斯滕森，两届ROC冠军埃克斯托姆都在此效力。其内容对于欧洲车迷足可算一顿盛宴。虽然其速度比不上风驰电掣的F1，观赏性也不敌路况复杂多变的WRC，但其频繁的超车也相当的精彩。更重要的是，微小的积分差距让你永远都猜不透今年的冠军将花落谁手。虽然只有两大厂商，但车手们之间相近的实力和不确定结果的角逐远比带有垄断意味F1来得精彩。即使施耐德有五个DTM冠军入账，但是你并不确定今年埃克斯托姆或者斯潘格勒会不会将他远远甩在身后。因此，本来96年已经断气的DTM， 在00年再起之后，才能依然吸引那么多的车迷甚至国际明星的关注。</FONT></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><o:p></o:p></SPAN>&nbsp;</P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><o:p></o:p></SPAN></P>
< class=p0 style="MARGIN-TOP: 0pt; MARGIN-BOTTOM: 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: '宋体'; mso-spacerun: 'yes'"><FONT face=宋体>&nbsp; 所以说，从另一个方面讲，人们也许多少有些厌倦于一个人独霸天下的格局了，所以每每有人威胁到车王们的位置，他们总会被车迷媒体寄予极大的希望，比如舒马赫晚期的阿隆索，莱科宁等等......但当大家发现他们大多数很难将车王拉下马时，在等待另一个新星来冲击宝座的同时，即使心中会不愿意车王离去，人们依然会禁不住憧憬一下没有他们的车坛会有什么新变化。当然，也不要担心失去车王的车坛会失去精彩，看看这两年的F1比赛，其群雄争霸的混乱程度并不亚于从前。所以，现在我们不仅要等待着取代车王的人的出现，还要期待着有车手能突破他们这些成绩斐然的纪录，创造新的神奇。</FONT></SPAN></P>

sanda

有深度，，厂商们的纷纷推出，对WRC未来是一个很大的挑战，2011年新规则的执行还不知道正面和负面的影响会有多大，，让勒布开一部没有涡轮增压的S2000组，，他说不开！！！
那么勒布开N组的四驱车吧，，正好可以看看他比PWRC的车手能快多少

duklaui126

好帖。。。
难得一见的好贴。。 。
看来不顶不行啊。。。 。。













从一开始进入签名设计免费版后更是无法抗拒免费签名设计的诱惑,爱上了免费艺术签名,艺术签名设计错了吗?