这里人气不旺,我来灌水!
我人没在,消息却也算是灵通,毕竟这个比赛对我来说是意义重大,虽然已经闪到二线,但是一线上还有二姐在蹲守,她为我带来了最新,最及时的现场内容。
CCC的车队是第一次来到成都比赛,酝酿了两年的成都站在经历许多起起伏伏之后,终于尘埃落定。我在本月和上月都来到成都赛过威速方程式,对此条赛道也有了许多了解,弯道多,起伏大,较颠簸,是它的特点,在中型赛道中算是非常有特色,虽然不知道各车队为这条赛道都选择了什么样的变速箱尺比,但尾牙很重要,345档的搭配需要精心挑选,唉,这是对有经济条件的车队而言……
经过一天多的练习,昨天的排位赛成绩终于出炉。千六还是比两千快,千六组有4台赛车在不同配重的情况下依然做到了1分38秒,而2000只有一台车可以做到。千六组织有13台赛车参赛,创下了CCC5年来最低参赛率。雅伦车队今年还依然参加比赛,只是成都站因为与23日的短道拉力赛相隔时间太近,裴亮邹国栋他们无法再短时间赶到成都,所以没有参赛。武汉天欣车队上站就没有参加,所以本真千六中只有6个半车队参加,全都是厂商车队,前景不容乐观。
看牌位成绩,千六中上海大众333车队体现出明显优势,占据发车前两排。我想,这应该得益于他们那“无敌”底盘,在连续弯道中绝对有优势,高华阳的起亚赛车位于第三位,比较理想,积分领先的基亚车队两名车手却排在四五的位置,多少有些失望,峰叔在上站减重策略失败的情况下位居第六。
海马Z1车队的黄楚涵本站表现突出,居然排到了使用直排变速箱的海驾车队陈旭的前面,打破了四大车队垄断前面排名的情况,真是为连续两年参赛且成绩不佳的海马Z1车队打了一针强心剂。我能理解这里面的奥秘,黄楚涵是我的队友,对他的驾驶风格非常了解,他属于实力型车手,当年在北京站的比赛中,我们雅伦的车在改装方面很原始的状态下,他就能跑出好成绩,只要是相对小的赛道,弯道越多,黄楚涵就越有实力,他可以不依靠大马力的发动机,而用自身的驾驶技术在弯道中得到机会。
北京现代有点让人失望,这次跌到了最后两名,本来与海马的车是有得拼的。
2000组的排位也是黄楚涵带来的惊喜。他同时跑1600和2000组,取代了原来驾驶马6的张瑞彬,一下子挤进了前三名,估计他的出现够FRD和华扬车队喝一壶的。弯道多,对赛车底盘有很高要求,福特福克斯依然有其优势,遗憾的是华龙车队的307比较让人失望,排得很靠后,看不到上站冠军的风采。总体看,2000组还是福特和本田有实力。
还比较关注康巴斯,因为有李思宸参加比赛,还有朱胡安和范高翔,康巴斯的成绩可比性不是很强,因为车辆之间差距很大,虽然是单一品牌的公开赛,但是车辆毕竟是很老的车身,使用都近10年以上,还有调教不一,要不然范高翔是不可能排在李思宸后面的。里面有两个明星的名字,你们自己找,其中郭富城又出现在赛车圈里,根据二姐的汇报:一点都不像电视中的他,又小又瘦又黑的。
看以上成绩,真是奇怪,千六,两千。康巴斯,和威速的成绩都差不多,都在1分38左右。
下午是正赛,继续等待二姐的战报!
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