[转帖]一个又一个新高

哟系

  F--1赛车被定义为："一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个车轮用于转向，至少有两个车轮用于驱动"。
为保证赢得F--1大赛的胜利，拥有一辆性能优越的F--1赛车是最为关键的。制造一辆赛车需要多少人力、物力、财力，这个我了解了下，各大汽车公司以及开展汽车运动的各国均有一批专门从事赛车设计、制造和研究工作的科技人才。德国约有2000余人，美国有10000多人，而在日本，则有20000多人专为这一工作忙碌着。目前，由车队制作车架、车壳，由车厂制作发动机已成为赛车制造的主流，例如，万宝路麦那伦车队与德国奔驰公司的合作、威廉姆斯车队与法国雷诺公司的合作均属此类。只有法拉利是一家既生产发动机又生产车架、车壳的公司。
    在50年代，F--1赛车曾采用过增压发动机，1977~1989年间，则流行涡轮增压发动机，从1989年起，FIA规定禁止使用涡轮增压器，一律使用排量不大于3.5升、汽缸数目不超过12个的自然吸气式发动机，并且限制进排气门的尺寸。在某些赛车的发动机上，为防止受热后尺寸变化影响进、排气量，每缸均采用了3个进气门、2个排气门。现在雷诺V10、法拉利V12、奔驰V10、标致V10、雅马哈V10、福特V8、本田V10等都是著名的赛车发动机。其中，较为流行的结构型式是以雷诺V10型为代表的发动机。
    发动机采用高标号汽油作燃料，百千米油耗为60~80升（每升汽油的价格高达1~2英镑），并且采用非常先进的计算机控制点火装置。机油和水的冷却均靠行驶时产生的气流进行"空冷"，不设散热器和风扇。
   底盘离地间隙只有50.8~76.2毫米（目的在于减低赛车重心高度），以致赛车在飞速行驶而造成震颤时与地面相碰发生串串火花。
为加大制动力，F--1赛车不像普通汽车那样采用盘形制动器，而是采用双管路式的制动卡钳（凭两个或四个活塞推动）。制动器底盘则采用碳化合物制成，这样既可获得高的摩擦系数，又可耐高温。
而中国自主研发的赛车AGF在结合过去两年经验的总结上，在吉利汽车研究院的配合下，AGF的赛车也全面升级，带有“中国芯”的吉利3.0款新式赛奥运期间已经下线，在动力性与操控性上将有很大的提高，配备新款发动机的AGF赛车将发挥出更加强劲的动力。

 

 

小港无敌

楼主好贴，顶了！！
















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