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赛车决定性作用

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发表于 2008-7-24 21:50:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
< class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.5pt"><FONT size=3>一般说一个人要想成功必须要有一个能够使你成功的平台,赛车比赛同样是这样,像前几天德国站的比赛马萨被超车,其中最大的原因就是法拉利的车在那站比赛中没有竞争力,一个再好的赛手如果没有一辆好的赛车,他永远也不会与冠军有缘,还有<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>的赛车手们的赛车同样也决定他们的胜负,由于这是国内自己造的赛车,与国际赛车还有一定的差距,相信如果把<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>与<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>进行比赛的话,胜算的几率估计也不会很大。<SPAN lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="TEXT-INDENT: 26.25pt; LINE-HEIGHT: 19.2pt; mso-char-indent-count: 2.5"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>车手的考量很重要,但想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件,还是要有优良的赛车。目前<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>赛车所用的引擎排气量不超<SPAN lang=EN-US>3</SPAN>公升<SPAN lang=EN-US>(3000cc)</SPAN>,汽缸数不超过<SPAN lang=EN-US>10</SPAN>缸,每缸汽门最多为<SPAN lang=EN-US>5</SPAN>汽门。而之前<SPAN lang=EN-US>FIA</SPAN>对于汽缸数的限制为<SPAN lang=EN-US>12</SPAN>缸,但<SPAN lang=EN-US>11</SPAN>支参赛车队清一色使用<SPAN lang=EN-US>V10</SPAN>引擎, <SPAN lang=EN-US>V10</SPAN>引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定,当然油耗比<SPAN lang=EN-US>V12</SPAN>低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约<SPAN lang=EN-US>6000</SPAN>个的零件组成,造价超过<SPAN lang=EN-US>13</SPAN>万美金,而且每一场比赛用过之后就必须更换。变速箱不得使用全自排系统,文件位数限制在四档及七档之间,而且一定要有倒档。目前,半自动的七文件变速系统,是目前各大车队的不二选择,车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作;其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。 <SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="LINE-HEIGHT: 19.2pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>  <SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>车重规定连人带车及燃料总重不得低于<SPAN lang=EN-US>600</SPAN>公斤,通常来说,<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>从<SPAN lang=EN-US>0</SPAN>加速到时速<SPAN lang=EN-US>100</SPAN>公里只需<SPAN lang=EN-US>2.3</SPAN>秒,由<SPAN lang=EN-US>0</SPAN>加速到时速<SPAN lang=EN-US>200</SPAN>再减速到<SPAN lang=EN-US>0</SPAN>,所需的时间也只要<SPAN lang=EN-US>12</SPAN>秒。时速<SPAN lang=EN-US>300</SPAN>公里以上对<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>来说是轻而易举,<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>赛车在一些像<SPAN lang=EN-US>Hockenheim</SPAN>和<SPAN lang=EN-US>Monza</SPAN>的高速跑道,最高速度可达<SPAN lang=EN-US>350</SPAN>公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰,可想对于车身空气动力学的要求有多高,大型的尾翼及前鼻翼,提供了必须的下压力,以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。剎车碟盘是碳纤维制成,超高性能的剎车系统能让<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>赛车在<SPAN lang=EN-US>2.5</SPAN>秒内由时速<SPAN lang=EN-US>240</SPAN>公里剎到停,所需距离只要<SPAN lang=EN-US>80</SPAN>公尺。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
发表于 2008-7-25 13:52:21 | 显示全部楼层
看看啊
发表于 2008-7-25 13:59:22 | 显示全部楼层
赛车的作用确实是很大的哦
发表于 2009-10-23 01:01:16 | 显示全部楼层
94.3%受访者产生焦虑症
    94.3%的被调查者对金融危机产生焦虑感,由此产生的心理压力明显大于经济压力,由市总工会女工部和上海社科院联合进行的本市首份《国际金融危机下上海企业女职工新情况新问题及对策建议》调查结果昨天公布,“心理负担重”是女职工面前最难跨越的一道“坎”。
“优越”变“忧虑”
    调查显示,94.3%的被调查者近三个月内存在对金融危机的焦虑感,64.7%的女职工认为“女性在金融危机中比男性面临更多的压力”,27.9%的女职工对自己的“如果被裁员,能重新就业”缺乏信心。这种“职工焦虑感”与女职工的年龄、学历、家庭经济状况呈显著负相关,即女职工的年龄越小、学历越低、家庭经济状况越差,其受到的影响越大。
    另外,一些女性白领内心原有的心理优越感逐渐减弱,部分人对岗位、收入、职业前景产生担忧和焦虑,有的甚至需要求助心理医生进行心理咨询解决职场心理咨询问题。忧虑还影响到女性职工的“怀孕大计”,在接受调查的女职工中,“没有怀孕计划”的已婚未育女职工占62.2%,当中有13.3%表示是“担心怀孕影响工作才不考虑的”。
“跳槽”变“卧槽”
    被调查的女职工中,有53.1%的人表示工作的稳定性受到影响。多数企业白领女性受到当前就业岗位减少影响,开始寻求稳定就业,普遍存在保住现有岗位,维持目前收入的“求稳”心理,就业心态普遍从“跳槽”转为“卧槽”。据调查,当被问及“金融危机中你最关心什么问题”时,35.1%的女职工选择了“就业稳定”,居各大问题之首,其次才是收入福利,为29.7%。
“月光”变“节约”
    受金融危机影响,不少女性职工消费理念开始遵循“量入为出”原则,消费习惯也由原来的“月光族”转为“节约族”。调查显示,在节约开支一项中,选“减少服饰消费”的最多,占35.2%,其次是“减少旅游开支”,占18.5%,再次是“减少伙食费”,占16.3%。据企业反映,员工为降低伙食费,“带盒饭”的解决午餐的比例显著增加。
发表于 2009-11-13 13:51:44 | 显示全部楼层
很好,很强大........
















极品公子 http://www.morui.com/book/2/2385/
发表于 2010-9-16 16:01:03 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2010-10-1 17:21:11 | 显示全部楼层
确实不错,眼前一亮的好文
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