车感才是赛手的最大优势

聪明人

　有开卡丁车的基础，让他开起方程式的时候很顺利，不管是在刹车点的掌握还是进弯的技术上，他都觉得游刃有余。或许是因为训练的时候太顺利了，在正式比赛的时候不免有些放松，2006年一次珠海站的时候就因为冲进沙池让他遗憾地退出了赛场，而在同年的北京站也仅仅获得了第四。fficeffice" />

　　他这样回忆AGF北京站那一次最难忘的比赛经历，“发车的时候排在第5位，红灯一灭，开始起跑，我的位置上升1位；在2号弯过了之后，3号弯之前我已经上升到了第三的位置。完成了第一圈比赛的时候我的位置已经在第二位了。”接下来的几圈，就是前第三位的车手之间的激烈的追逐战。“慢慢地第1名的车手开始跟我拉开距离，当时我求胜的心中略带沉稳地告诉自己，不管在前在后都已经登上领奖台了，毕竟是我身平的第一场方程式比赛，一定要先保证完赛，不能出任何差错。临近结束的几圈，已经有些车手被我们套圈了，我与第2的车手仍在激烈较劲。”

　　“这时后视镜中出现了一台车，晃眼看就像第2名的车，我就错把他当成了套圈的车手，没有守住他的行车线。到最后一圈冲刺的时候，我以为我当时的位置排在第3(其实已是第四)，为了求稳，我打算保守地完成了我的方程式第一站，心想，这次第三也不遗憾，至少登上领奖台了，对自己也有个交代了！结果在通知前三名车手的时候没有我的名字。”那一瞬间，林哲说他的脑袋像被一块巨大的石头砸了一下。因为粗心大意，跟领奖台擦肩而过。从此以后，他认为赛车是一项除了车感、技术、激情以外，还要求赛车手细心，沉着和冷静的比赛。

　　自信的林哲在教训中总结经验，在最近几次的比赛中表现稳定。最难能可贵的是，他是比赛中排名前几位的赛车手中年龄最大的车手。对于年龄差距，他并不以为然。“我的体力完全没有问题，不比小赛车手差，在平常几乎没有体能锻炼的前提下”，他不认为体能是他的劣势，相反，他认为自己的“车感”是最大的优势。“我可以感觉到汽车机械方面的每一个细节的变化。就好像车子已经是我身体上的某一部分。我可以让我的手或者脚怎么样，也可以让我的车怎么样。”他说，“在100多或200多公里/小时的速度时，去拼几秒钟的刹车点，必须有非常精准的判断。”

txue

我赞成啊

shaohua

说的对啊