赛车的进步

聪明人

赛车早期在安全方面的努力，显现这种运动还处于启蒙的阶段。F1赛车自从首度开跑之后，在赛车规格方面几乎没有什么更动，一直到了1963年才开始有了较大的变革。双回路煞车系统和车手的安全帽成为规定的装备，防滚架虽然也是必备，却没有任何标准来规范，有些赛车的防滚架，最高点甚至比赛车手的头部还低，根本无法提供周延的保护。fficeffice" />

到了1972年，车手在比赛时才必须系上安全带，这个规定是车手们为了自身安全而自发性规定的。在此之前，比赛主办单位只是建议车手最好系上安全带。现今F1赛车的防滚杆也具有了真正的防护功能，它必须比赛车手的头盔至少高5公分以上。

在F1赛事的前30年当中，大家最害怕的就是赛车着火。安全油箱和自动闭锁气门并不能真正解决问题，最后把油箱安置在赛车手和引擎之间，才大幅减低了着火的危险。1980年代早期发生的意外事故，大多会造成赛车手严重的腿部伤害，铝合金车身几乎无法提供任何防护，造成多位知名车手腿部粉碎性骨折。

在车身改采碳纤维材质之后，也只能提供表面上的防护，因为这种新材质只是转移了损坏的位置罢了。早期的碳纤维车身结构，不仅不像水泥一般坚硬，也不会在遭受重大负荷之后，像玻璃一样破碎。经过严重撞击之后，腿部可能不会受到伤害，但头部和脊椎可能就不一定了。F1的撞击测试就是在这种情况下而产生。

在实验室的撞击测试，提供结构工程师许多信息，用来改良碳纤维结构，让它能够受控制地压缩，以便消弭撞击产生的力道。1988年，车手的脚部位置改到了前轴的后方，单体结构与油箱的负荷测试也成为必须执行的测试项目。4年之后，防滚架的承重能力也必须取得认证，否则将无法取得参加正式比赛的许可认证。

AGF赛车赶上了好时代，因为前面有F1的改进结果可以借鉴，不用去再研究，所以相信它的道路会越走越宽。

坏小孩

赶上好时候啦

一心学汽车

确实啊

来得早不如来得巧啊