[轉載]全國汽車場地賽的建議新分組...

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全國汽車場地賽的建議新分組...

網誌分類：轟壇透視 |

網誌日期：2008-06-05 21:26

剛略讀完中國汽車拉力賽上海站的賽事, 筆者已隱約看到全國汽車場地賽在未來可行的發展方向。

部份關注全國汽車場地賽的人士, 在今年初已提出為這個國內賽事引進「超級2000」(Super 2000)組規格賽事, 可惜在中汽聯的相關會議結束後, 卻變成2009年的1600cc組將採用「超級2000」級別的改裝規格, 他們因此感到失望不已; 眼見2.0公升及/或以上級別的賽車, 在今年中國汽車拉力賽開始備受重視, 看來已浮現以後全國汽車場地賽的新方向。

近年來中國的汽車生產業猶如雨後春筍, 他們生產的已不再限於1600cc以下的1980年代轎車, 部份(以外資為主)已開始生產引擎容積較大的運動型轎車, 例如豐田Mark X、佳得力(Cadilliac)CTS、大眾(VW)新版Jetta和福特Mondeo等; 至於現時在全國汽車場地賽的2000cc組競逐的車種中, 部份如本田Accord、豐田Camry和萬事得M6等, (見下列圖組, 上至下順序) 在國內汽車市場中屬於2000cc以上的級別... 由此看來, 加上以2000cc以上車種為主導的超級房車組(Super Saloon)組賽事, 將成為全國汽車場地賽在擴充發展上最合理的方向之一。

不過, 唯一需要擔憂的問題是, 現時的賽車界對2000cc以上的房車賽事並未有一套完備的規劃制度 - 綜觀現時的同級房車賽制度, 可包括DTM、澳洲V8和歐洲Super Stars等, 莫衷一是; 此外, 不同車種的引擎容積、模式和馬力各有差異, 就算效法FIA GT3跑車賽的做法, 找來一位資深車手在賽季開始前測試所有參賽車種後, 針對它們的優劣點來進行相對公平的改裝限制及設定重量的上下限等, 也未必讓所有參賽車隊及車手感到公平及合乎情理... 加上近年1600cc組賽事在修例上因為過於寬鬆而引致參賽率下降, (於是今年透過「無限加重」等行政手段來糾正相關情況) 就算超級房車組可以在短期內登場, 也未必能在短時間內吸引大量車隊及汽車生產商等安心加入角逐。

究竟超級房車組會否在全國汽車場地賽中誕生並健康成長, 這可不是現在國內車迷們現在感到關注的話題; 不過, 假如全國汽車場地賽的發展更為成熟, 這個分組的出現也是不足為奇的。