赛车ＰＩ系统介绍

光辉岁月

<SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">在本地赛车界人气急升的赛车配件<SPAN lang=EN-US>I SYSTEM</SPAN>令很多车迷着迷。好像装上了它，车便可马力急升，所向无敌似的。在这里让我们为这系统来作一个简单的介绍。<SPAN lang=EN-US>DATA ACQUISITION</SPAN>或<SPAN lang=EN-US>DATA LOGGING </SPAN>是这系统的正确名称。而<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>只是众多品牌中的其中一个生产商，其他著名的品牌有<SPAN lang=EN-US>STACK</SPAN>、<SPAN lang=EN-US>ASTRATECH</SPAN>和<SPAN lang=EN-US>MOTEC </SPAN>等。 <SPAN lang=EN-US><BR></SPAN>　　顾名思义，<SPAN lang=EN-US>DATA LOGGING</SPAN>是搜集数据的一种系统，如民航机上的黑盒一样。它通过放置在赛车上不同运动部分的感应器来取行走时个别部件的运行状况和变化，再把数据放在一个储存器上，当赛车回维修站时，车队工作人员会把数据下载到系统附设的分析软件里。接着车队人员和车手便一同对那些经过整理的数据来作一详细分析。 <SPAN lang=EN-US><BR></SPAN>　　一般来说，<SPAN lang=EN-US>CLUB LEVEL </SPAN>的系统会<SPAN lang=EN-US>LOG</SPAN>大概十至十五个<SPAN lang=EN-US>CHANNEL</SPAN>。包括引擎的转速，水和机油的温度和压力、车的行驶速度。直和横向的<SPAN lang=EN-US>G FORCE</SPAN>度数，方向盘的角度和油门的开合时间等。大家不要看轻这些<SPAN lang=EN-US>DATA</SPAN>。它可以把车手和车在跑道上的状态和表现完全揭露出来。而最重要的是系统可以把车手在驾驶时的每一个改变，如刹车的距离，<SPAN lang=EN-US>TURN IN </SPAN>的时间甚至是<SPAN lang=EN-US>RACING LINE</SPAN>的选择对<SPAN lang=EN-US>LAP TIME</SPAN>的影响。另一方面如车队有超过一名车手的<SPAN lang=EN-US>DATA</SPAN>，便可以把两人的表现在电脑上作一个非常详细的比较，例如每一个弯角的刹车点，入弯与出弯的速度，而且还可看到不同车手在控制方向盘角度和油门加油时间时对出弯速度的影响。个别车手可以从中知道自己的弱点和怎样去改善，继而改善自己的表现。另一方面，车队人员亦可知道不同的<SPAN lang=EN-US>SET UP </SPAN>，如<SPAN lang=EN-US>CAMBER</SPAN>（倾角）、<SPAN lang=EN-US>TOe IN/OUT</SPAN>（束角） 或避震器的软硬调校对<SPAN lang=EN-US>LAP TIME</SPAN>的影响。而引擎和监视数据亦可令车队知道引擎的状态和很快的找出故障原因。 <SPAN lang=EN-US><BR></SPAN>　　以上列举的只是系统的一小部分功能，要完全明白和充分选用整个系统所搜集的数据来改善车和车手的表现，是要经过一个很长时间的学习，所以车手们不要期望系统可以把自己的问题一下子便全部解决。<SPAN lang=EN-US> <BR style="mso-special-character: line-break"><BR style="mso-special-character: line-break"></SPAN></SPAN>

abaobao

<>长点知识啦</P>

guaiguaia

<>路过看看啊</P>

guaiguaia

不错啊

痴情小子

都是些专业术语不懂！

龙在天涯

看来不错！

幽灵使者

懂一点点了！