接赛车高级别的豪华配置

爱我天长

<SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">&nbsp;AGF</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">方程式赛车作为国内自主生产的最高级别的方程式赛车，自然少不了一些对于赛车来说的<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>豪华配置<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>。所以，<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>行车数据记录设备当然也是它的<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>标准配备<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>了。<SPAN lang=EN-US> <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</SPAN>当你按住那个反皮的意大利<SPAN lang=EN-US>MOMO</SPAN>方程式赛车方向盘背后的<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>快拆<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>装置，拔出方向盘，坐进<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>方程式赛车的座仓的瞬间，你会被你眼前的画面惊呆的<SPAN lang=EN-US>——</SPAN>眼前只有一个光秃秃的带齿型花件的转向柱，完全不见那个的漂亮的<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>系统终端<SPAN lang=EN-US>——LCD</SPAN>多功能显示器的踪影。这时候你一定会质疑自己先前听说<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>赛车装有<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>系统这个消息的真实性，甚至以为是有人在<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>大肆吹捧<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>。但是，当你把方向盘插回原处以后，你会觉得自己刚才的紧张实在是多余，因为<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>方程式的<SPAN lang=EN-US>LCD</SPAN>多功能显示器是与<SPAN lang=EN-US>MOMO</SPAN>方向盘集成在一起的。至于为什么没有像雷诺方程式那样把<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>终端固定在驾驶仓里面，首先，方程式赛车驾驶仓空间狭小，任何设计都要尽可能紧凑，而集成一体的设计显然是最理想的办法；其次，如果车手在比赛进行时的紧张状态下，将视线穿过方向盘，读取显示器上的数据，显然不是个明智的选择<SPAN lang=EN-US>——</SPAN>如果因为读数据分心，导致了驾控上的失误显然是得不尝失的；第三，如果把显示器放在方向盘后面的话，很容易被方向盘挡住读取数据的视线，因此方向盘就要被简化甚至缩小（雷诺方程式的方向盘就是为了不遮挡后面的<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>显示器而做成了蝴蝶结一样的形状，当然，在<SPAN lang=EN-US>F1</SPAN>赛车中<SPAN lang=EN-US>McLAREN</SPAN>的赛车也采用了类似的设计）这样的设计在我个人看来，如果遇到手小的车手还好说，如果手大一点的，握进去那蝴蝶结形状的两个<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>环<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>里，实在是有孛于尽量追求与车手<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>匹配<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>的方程式赛车设计理念。因此，或许是初这一点的缘故，<SPAN lang=EN-US>AGF</SPAN>方程式赛车采用了传统的圆形方向盘，并集成了便于读取数据的光电数字显示器。<SPAN lang=EN-US> <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</SPAN>圆形方向盘握感更自然，如果想对<SPAN lang=EN-US>I</SPAN>系统收集的数据进行分类读取，只要轻微地挪动一下左右手的大拇指按动方向盘上的两个功能键就可以轻松做到，而且还可以选择诸如：转速，水温，机油温度，机油压力这几项常用的数据作为默认显示项目，在打开赛车的总电源开关以后直接就可以显示在方向盘的<SPAN lang=EN-US>LCD</SPAN>多功能显示器上。当然，<SPAN lang=EN-US>4</SPAN>绿<SPAN lang=EN-US>2</SPAN>黄<SPAN lang=EN-US>1</SPAN>红的<SPAN lang=EN-US>7</SPAN>个高亮度发光二极管也被安装在了方向盘的<SPAN lang=EN-US>LCD</SPAN>多功能显示器的顶端<SPAN lang=EN-US>——</SPAN>它们就是大家所熟悉的换档指示灯。因为车手在赛车加速时，身体各个部分都要承受巨大的<SPAN lang=EN-US>G-FORCE</SPAN>（<SPAN lang=EN-US>G</SPAN>力）导致车手视线模糊，尽管对观察赛道路线和前方的情况并无大碍，但是在这样的情况下准确读取显示器上的红色字体显示的数据难度就比较大了，而以色差较大的三个颜色代表大致的转速区域，以高频的闪亮提示车手<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>发动机转速已到极限请加高档位<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>，不失为一个人性化的设计。而基于方向盘属于运动部件（因为操纵赛车是通过旋转方向盘来完成的）的考虑，<SPAN lang=EN-US>LCD</SPAN>显示器的线组被设计成了与电话线类似的<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>螺旋弹簧<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>状，即不会由于线束过短而限制方向盘转动，又不会由于线束过长，在方向盘转动时，多余的电线缠绕在驾驶仓内其他地方，给车手带来不必要的麻烦。<SPAN lang=EN-US> <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</SPAN>巧夺天工的设计还不失人性化的理念，从这一点可以看出赛车设计者真的没少在这款<SPAN lang=EN-US>“</SPAN>中国人自己的<SPAN lang=EN-US>”</SPAN>方程式赛车上下真工夫。<SPAN lang=EN-US> <BR style="mso-special-character: line-break"><BR style="mso-special-character: line-break"></SPAN></SPAN>

abeibei

好帖，支持啦

heihu

<IMG src="/images/Emotions/4.gif">支持啊

heihu

<IMG src="/images/Emotions/9.gif">

jdw84683641

<>方向盘太小转起来很累饿</P>

BABYLON

<IMG src="/images/Emotions/9.gif">