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赛道精灵—三款世界拉力赛车民用版

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RRR
发表于 2007-12-12 12:12:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
在12月初刚刚结束的2007赛季世界汽车拉力赛上，法国传奇车手勒布最终在总成绩榜上仅以4分的的优势压倒芬兰车手格隆霍姆获得了其职业生涯的第四个世界冠军，也完成了四连冠的霸业。
<>　　您或许还不知道您所驾驶的汽车就是那些驰骋赛场的拉力赛车的民用版本，下面汽车探索要为大家介绍的雪铁龙C4、福特福克斯和斯巴鲁翼豹都具有赛车血统，而雪铁龙C4正是勒布所驾驶的冠军赛车。</P>
< align=left>　　<STRONG>雪铁龙C4（<A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-35-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000>品牌专区</FONT></A>|<A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>精彩图片</FONT></A>|<A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/modelseller-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>4S经销商</FONT></A>）</STRONG></P>
< align=left>　　在今年的赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版赛场上，雪铁龙C4赛车帮助法国车手获得了第四个世界冠军，特别是柏油路面更是它所擅长的。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/list-1562.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071212/Img200090301.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank></A></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/list-1562.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4赛车</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　浪漫不羁的设计风格始终围绕在<SPAN class=articleLink><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-35-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000>C4</FONT></A></SPAN>身上。C4外观最大的特点就在于前脸的独特设计。由两个镀铬人字形标徽延伸出来的前格栅显得极其醒目。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070905/Img200052771.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070905/Img200052769.jpg" border=0></FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　“飞去来器”形的前大灯向后伸出两个尖角，线条表现刚劲有力。这样与众不同的大灯对整体设计确实起到了关键性的作用，再加上闪闪发亮的17英寸轮毂，给人一种清晰锐利又颇具杀气的印象。自A柱越过顶部到尾部，轮廓非常干净清晰，线条点缀得非常随意，丝毫不拖泥带水。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070905/Img200052770.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070905/Img200052767.jpg" border=0></FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4内饰</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　C4内饰的特点在于和驾驶员形影不离的中央式固定方向盘。在上面集中了转速表、定速巡航、音响控制、电话接听及行车电脑控制系统。惟一令人略感遗憾的是，C4的设计师们为了标新立异似乎有些忽视了仪表的易读性和操作的便利性，常规的仪表不见了，各项功能的调节由一个滚轮和方向盘上的小按钮一起发出指令。好在方向盘后面不是空荡荡的，设计师保留了一个很大的速度显示器。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070905/Img200052768.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-35.html" target=_blank><FONT color=#000000>雪铁龙C4</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
<>　　安全性方面C4也很到位，主动安全方面，C4装配有ABS、EBD、ASR、ESP这些系统可以帮助驾驶员在危险时刻摆脱困境。而在被动安全性上，C4也通过了欧洲NCAP的安全碰撞测试达到了5星级的桂冠。</P>
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RRR
 楼主| 发表于 2007-12-12 12:13:06 | 显示全部楼层
<STRONG>福特福克斯（</STRONG><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-306-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>品牌专区</STRONG></FONT></A><STRONG>|</STRONG><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>精彩图片</STRONG></FONT></A><STRONG>|</STRONG><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/modelseller-306.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>4S销售店</STRONG></FONT></A><STRONG>）</STRONG>
<>　　多年来，福特汽车公司都以两厢版的福克斯出征世界汽车拉力锦标赛，在今年的比赛中福克斯赛车表现依然抢眼，帮助福特车队夺得了车队总冠军的称号。 它的民用版在国内市场同样表现出色，好几个月来销量都过万。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071211/Img200090162.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000>福特福克斯赛车</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　两厢<SPAN class=articleLink><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-306-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000>福克斯</FONT></A></SPAN>从整体上就给人一种厚重感，侧面的线条非常流畅，丰腴的尾部造型以及D柱上的立式尾灯时尚帅气，三角形前灯显出福克斯无限的激情，运动感是福克斯的主打方向，从外型上两厢福克斯确实做得比较出色。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071011/Img200063609.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000>福特福克斯两厢</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　两厢福克斯的内饰设计很简洁，甚至有些简洁的过分了。而且做工方面有待提高。中控台的银色以四幅方向盘，都透出了一股运动气息。福克斯的内部空间也很宽敞，高个子也可以很轻松的乘坐。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071011/Img200063608.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000>福特福克斯两厢</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　福克斯两厢采用了Duratec-HE 2.0全铝反置发动机，其中福克斯运动版我们在之前的测试上已经深有体会，该车在3000转以下时感觉很肉，就算保持在这个转度仍然看不出什么“过人之处”，只有在4000转或更高时，这台发动机才能显示其深厚的“内力”，180牛·米的峰值扭矩，直至6100转时能发挥出令人惊人的104千瓦（141马力）的最大功率，此时感觉发动机会非常听话的配合油门深度，并能十分有力的进行急加速。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071011/Img200063614.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000>福特福克斯两厢内饰</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071011/Img200063613.jpg" border=0></FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-306.html" target=_blank><FONT color=#000000>福特福克斯两厢仪表板</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　两厢福克斯秉承德系严谨、不思一苟的作风，采用高强度吸能式车身+车身冲击力分散路径规划，四门高刚性斜列防撞钢梁，在碰撞时有效吸收撞击能力，而保证了驾驶舱不出现形变，标配前排双安全气囊及三点式安全带保障车内乘员安全。在主动安全方面，ABS+EBD及大尺寸刹车盘保证了两厢福克斯跑得快刹得住。</P>
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RRR
 楼主| 发表于 2007-12-12 12:14:39 | 显示全部楼层
<STRONG>斯巴鲁<SPAN class=articleLink><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-70-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000>翼豹</FONT></A></SPAN>（</STRONG><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/model-70-0-1.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>参数配置</STRONG></FONT></A><STRONG>|</STRONG><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>精彩图片</STRONG></FONT></A><STRONG>|</STRONG><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/modelseller-70.html" target=_blank><FONT color=#000000><STRONG>4S经销商</STRONG></FONT></A><STRONG>）</STRONG>
<>　　提到<SPAN class=articleLink><A class=link1 href="http://data.feelcars.com/view/make-45-1.html" target=_blank><FONT color=#000000>斯巴鲁</FONT></A></SPAN>，那是汽车改装迷们所热衷的改装车型之一,高性能的翼豹STI更是在车迷心中享有很高的地位，这样的高人气当然也是斯巴鲁在赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版赛场聚集起来的。但是近几年来，翼豹赛车的成绩并不理想，今年也只是取得了车队总成绩的第三名。不过在明年斯巴鲁车队将更具竞争力，全新的两厢版翼豹赛车将披挂上阵。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/list-10332.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071211/Img200090161.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/list-10332.html" target=_blank><FONT color=#000000>斯巴鲁翼豹赛车</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/list-10332.html" target=_blank><FONT color=#000000><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20071212/Img200090283.jpg" border=0></FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/list-10332.html" target=_blank><FONT color=#000000>全新的两厢斯巴鲁翼豹明年将披挂上阵</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　因为翼豹高能的STI版本单车成本比较高，产量少，单车利润非常有限，因此给市场导入一些低配、低售价高实用性的民用车型显得非常必要。所以翼豹2.0R应运而生了。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070822/Img200046430.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><FONT color=#000000>斯巴鲁翼豹2.0R</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　从外观来看，2.0R的翼豹同售价38万的翼豹WRX几乎没有太大区别。最显著的是后者发动机盖多了一个进风口，但2.0R的车主也自行改装一个完全一样的进风口以混淆视听。翼豹2.0R的强劲外表下却是一台更加实际的2.0升发动机，最大马力160马力。</P>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070822/Img200046429.jpg" border=0></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><FONT color=#000000>斯巴鲁翼豹2.0R</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
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<TD><A href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><FONT color=#000000><IMG class=border3 alt=赛道精灵—介绍三款世界拉力赛车的民用版 src="http://photocdn.feelcars.com/20070822/Img200046426.jpg" border=0></FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR>
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<TD align=middle height=25><A class=link1 href="http://photo.feelcars.com/model-70.html" target=_blank><FONT color=#000000>斯巴鲁翼豹2.0R内饰</FONT></A></TD></TR></TBODY></TABLE>
<>　　翼豹2.0R的内饰充满上世纪日系跑车的战斗风格，黑色基调，中控台以银色面板及功能安键修饰，看起来十分简洁，也许还稍微有点落伍。落座驾驶席，你会惊讶的发现翼豹2.0R也跟WRX一样的朴素，原厂居然连收音机都没有提供。</P>
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发表于 2007-12-12 17:17:15 | 显示全部楼层
2.0?有人买吗
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asus163
发表于 2007-12-12 18:20:39 | 显示全部楼层
那个是扫把佬的森林人吧
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发表于 2007-12-12 20:58:31 | 显示全部楼层
EVO呢
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RRR
 楼主| 发表于 2007-12-13 10:25:03 | 显示全部楼层
说了是三款，不涵盖所有的，
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发表于 2007-12-13 16:32:30 | 显示全部楼层
<>呵呵，齐了好</P>
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发表于 2008-1-16 08:59:39 | 显示全部楼层
c4这鸟车没有仪表盘，开起来很别扭
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