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龙游的全国汽车拉力比赛是在11月11日结束的,有幸能够参加,在此特别感谢北京永驰铃木车队给予阿娣的支持和信任,并且在车队的帮助下能够让第一次参加全国汽车拉力比赛的阿娣和领航飞飞,能够在亚太龙游站当中顺利完赛.
72台参加比赛的车,最后完赛的只有20多辆.有一位日本车手在比赛中从山上直接拍掉下来,10米的直线距离让车里的防滚架变成了直角,而他的领航也身受重伤,腰椎和胸椎粉碎性骨折．另一辆参加比赛的美女诺诺也在ＳＳ２赛段中翻下山去，命大福大的她和领航员被幸运的缓坡竹子拦住了，于是，在空中数了六圈以后的她们平安无事．
比赛中有很多车被冲出了赛段，在第一天比赛的第三个赛段中，阿娣也划到了赛道边的大石头上，幸运的是遇到有很多在那里拍照的记者和当地的村民，于是，在他们的帮助下，阿娣的车被推了出来，离合片却被烧了．当时的情景很让阿娣和飞飞激动,原本以为就这样很无奈的会结束了第一次参加拉力比赛的经历,却在大家的帮助下恢复了.感动和激动在眼眶里打着旋,谢谢在场的每一位记者朋友和老乡．
阿娣和飞飞是第一次参加比赛，飞飞也是第一次做领航，于是，两只菜得不得了的鸽子便这样在拉力赛的龙游站中晃来晃去，这样的经历是难得的．从第一天堪路做路书的一档二档三档再到第二天堪路的标准路书做法，从第一天堪路只报几个很难弯的做路书到第二天堪路逢弯必报的改变，进步是在一点一滴间积累的．只是，报路书的过程中，彼此还有待磨合，按飞飞的话说，是每次都提前五米左右距离报弯给阿娣，偶尔会有左五报成右五或者右五报成左五后再临时觉得不对急刹换方向的情况．所以，过程是漫长的，车手和领航的磨合是需要时间来改变和修正的．最搞笑的是，堪路对路书的第二遍跑下来的速度居然还要比正式比赛的时候跑下来的成绩快出来１个赛段５分钟，比赛结束后，车队的何老师回了北京才告诉阿娣，原来我们的７２号车在第一天比赛的时候就把离合片给烧了，而我们两个菜鸽子居然只知道车不对劲又跟维修说不出来到底哪里不对劲，所以，居然车没坏在赛道里能够让我们平安的跑完这一场第一次参加的拉力比赛，的确也算是运气颇佳了．
最好玩的还有，１１号晚上大家很晚的在龙游一家火锅店里进行最后的晚餐，车队骆经理带过来的ＭＭ喝了酒要阿娣电话居然半夜２点还打电话过来，叫阿娣出去吃宵夜．晚餐桌子上飞飞很可爱，把自己杯子里的酒一口气喝完，便拿着人家没有喝完的酒笑眯眯的劝人家也一饮而尽．喝得不少的飞飞晚上一个尽的劝车队的何老师花３９Ｗ一定要买她朋友那辆８９年的宝马小迷酷车子，买了何老师就有品味了，她也可以免费得到朋友送的另一辆一样的宝马小迷酷车子了，何老师的头当时一定很头大．车队的何老师是很可爱的人,对每个人的来去行程总是会安排得很妥贴,一边比赛还要一边操这些心,的确蛮难得的.
车队的小甘是很不错的领航，所以，每一次有他参加的比赛，堪路时总是会吐得一塌胡涂的他总是会在路边看看山下的风景，比赛结束的他总是会和他的司机何老师一起上台拿不同的奖，所以，风雨过后是会见到彩虹的．如果哪次小甘堪路的时候不再吐的时候，那么，路书一定没有做好．
相聚的时间和聚散的缘份也是步履蹒跚的匆忙,也很感谢能够通过比赛认识到很多朋友,谢谢北京永驰铃木车队能够给予阿娣这样的机会参加这样的比赛;谢谢阿娣的师傅_飚哥在每天比赛结束后都会问比赛的情况和教给阿娣一些他的比赛经验;谢谢凡凡送给阿娣的新歌专辑,歌唱得很不错,也会和万宇的事业齐头并进的越来越优秀......
祝愿明年的北京永驰铃木车队会越来越强越做越优秀,祝愿每一位朋友在2008年能够心想事成的顺心达意.
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发表于 2007-11-25 20:23:15
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发表于 2007-11-26 13:14:10
发表于 2007-11-26 13:59:11
