賽車也環保(一) - 房車賽篇

Scania

Copy From 摩斯看世界

記得在筆者童年時, 曾出現一個名為「未來世界」的美勞科習作; 其中一個主題是未來的綜合體育館; 筆者見到一條條架空跑道時, 不禁問道: 這是否賽車場嗎? 設計此體育館的朋友說:「不! 賽車不環保, 到了這刻(未來)已經被淘汰了!」
這位同學可沒有說錯, 曾幾何時, 賽車是一種高度耗費能源, 並且毫不環保的運動項目, 還因為1970年代中期的石油危機而備受打擊; (據說F5000因此而開始流產) 到了現在, 賽車業界已開始重視環保的問題, 並嘗試在科技上達到保護地球和環境的目標。
現在就從「草根」的房車賽開始說起:
早在1990年代中期, 德國的大眾(Volkswagen, 港稱福士)及寶馬(BMW)開始把柴油引擎引進紐堡寧(Nurburgring)24小時耐力賽中; 最初只被揣測為柴油引擎比一般汽油引擎更耐用, 尚未想到當時柴油引擎在環保方面的作用。 到了2005年, 在英國房車賽中角逐的Techspeed Motorsport, 開始引進由農作物提煉的生化燃料(bio-ethanol fuel)驅動的引擎, 雖然成績不太理想, 但此舉吸引部份車隊的注意, 在2006年賽季, 同樣以MG ZS參賽的WSR和Kartworld Racing, 宣佈在季中引進生化燃油引擎參賽。

到了2007年的瑞典房車賽中, 瑞典的富豪車廠和Polestar Racing決定為旗下的S60賽車換上生化燃料引擎, 此舉得到使用寶馬的Flash Engineering支持, 同時使用生化燃油引擎; 雖然Polestar Racing在揭幕戰以來的連番勝利, 令生化燃油引擎被賽會施以長期調查, 但最終還是逢凶化吉。 此舉為當時的國際房車賽事界帶來極大的震撼; 舉行世界房車賽的FIA, 正式接受生化燃油引擎賽車參賽, 並決定在2009年賽季, 所有參賽車輛皆使用環保燃料參賽。

為了讓世界房車賽步向環保的目標, FIA在世界房車賽的官方網站中提出以下的發展目標, 見下:
1) 觸媒轉化器(Catalytic converter): 所有車輛必須安裝合格的觸媒轉化器, 以便有效地過濾排出的氣體。
2) 無鉛汽油(Unleaded fuel): 所有車輛必須使用由賽會認可的無鉛汽油。
3) 噪音水平控制(Noise control): 所有每分鐘轉數達到6000匹的車輛, 發出的聲浪必須不高於110分貝。
4) 機械檢查(Technical check): FIA的機械師代表將在所有賽站中為參賽車輛進行檢查, 確保廠方及車隊方面嚴格遵從有關規則。
5) 替代燃料 - 柴油(Alternative fuels / diesel): 賽會已頒布特別機械規則, 容許使用低污染柴油渦輪引擎之車輛參賽。
6) 替代燃料 – 生化燃料引擎(Alternative fuels / bio-ethanol): 任何使用生化燃料引擎的超級2000賽車在未來將獲得參賽資格; 它們現時活躍在地區性的房車賽中, 富豪(Volvo)車廠現時正研究以生化燃油驅動的S60賽車重返世界房車賽的可能性。
7) 比賽安排: 為了限制比賽的成本開支及減輕對環境造成的不良影響, 在每場為期2日的比賽裡, 只有3次各30分鐘的練習及排位賽環節, 及兩場共50公里的比賽。
下篇將介紹跑車賽界在推動環保能源方面的情況。


參考網頁:
FIA Greenlights Green-Fuel WTCC: http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1147354.shtml
FIA WTCC and Environment: http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1147354.shtml

(由於Gilles未能確定是否代筆, 故先行出稿, 下篇將在9月10日發表)

 

hrait

用电算啦

陆陆

两难。。。。。。