[原创]A31改装【生要横行】系列之!!改装进行时ING!【强力推荐之五】

乐乐 · 发表于 2007-8-3 10:23:16

A31改装【生要横行】系列之!!改装进行时ING!【强力推荐之五】 大家关注了好长时间,我一直压着这些照片,终于等到今天的空闲时间,我抽出时间将 照片公布出来. 如果大家没看过之前的4篇贴的话,我在这给出连接 A31改装【生要横行】系列之!!前哨强化战一!!       <A href="http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-359-1-1.html">http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-359-1-1.html</A> A31改装【生要横行】系列之!!安全防滚制作篇二!!      <A href="http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-385-1-1.html">http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-385-1-1.html</A> A31改装【生要横行】系列之!!安全防滚制作篇三!!      <A href="http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-753-1-1.html">http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-753-1-1.html</A> A31改装【生要横行】系列之!!喷漆基本攻之四!     <A href="http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-782-1-1.html">http://www.pensun.cn/6000r/bbs/thread-782-1-1.html</A> 越接近我的31出来的时间,心里好象越感觉到怪兽的力量,在路上开车的我也越来越慢 了,在这段时间里,我东奔西走,寻找每一个螺丝,寻找每一问题的个解决方法,付出了巨 大的代价,体验着改装并快乐着.想想改装这个词语,意为何? 将买回来的东西改后装到车上....有人选择进口的改装补品,价格上天,但原装位安装 试想改装乐趣何在?当然,在生产能力低下,原材料匮乏的情况下,光是副油箱和管头、 高压油管,就花了我不少的精力,当然我这台车在215P的动力下,武装到牙齿也给更强的 朋友感觉到浪费,但我还是坚持走自己的路.从底等级的动力开始学习.不极端的最求 嘴上的大马力和浮夸,以一个谦卑的形态出现,以为"中". 接下来,请大家看照片吧~请将错漏向小弟指出,以更正. 谢谢大家与我交流QQ:138 6000 16 之前的内笼喷好红色的照片再给大家看几张。

装车的那天晚上，我把一大驮改装件和配件，连同引擎一起带到厂里，我们这个厂位于 汕头的另外一个山里，门口就是可以试车的地方。和我们6000R包围厂不在同个位置。

改装件都到。白色环状为大架杯士，紫色是HKS的波子塔顶，还有OMANI的3环表

离合器片，计划是换HKS的总成，但已经没时间等香港的货到，所以先上这种

重新购买了方向机总成

水喉制和我的干式油泵。

之前试装的BRIDE的大耳朵

OWER的油压调整器带表，还有离合踏板，因为我车原来是自动波的。

避震器，加大碟等东西

赛车方向盘和底座，是我从泰国带回来的，嘿嘿不错的成色。

这有卸压筏和机油冷却的管路照片

几个人把车架抬到货车上，带到山里的厂里去装东西，一切都是那么公开的秘密进行。

抬啊~~~用力，那天晚上连我在内3个人和两个女的负责拍照片。车架够轻了。

出发了~~在路上拍的照片

到达目的地了。

没有轮子什么都没有~直接放在升降台上了

引擎也来。

仔细研究如何开始，从哪个部位开始搞

OK一切就绪，那就开始整吧，先拆来引擎先，把节气门拿去加大了先，这已经算是 小动作，但也是基本动作来的，叶片也重新做了。

换了前4后2的卡钳，当然必要的是双层的大型刹车总泵。不过发的时候没注意，这几条 油管向着里面，也就给避震塔顶顶到了。

大线偷轻偷掉的线路一部分。

下摆臂球头必须更换，我们选择更强化的，拿回来再车掉一圈，才装的上。

由于自动波的半轴头接拨箱位置和手波不同，所以更换引擎的时候必须换掉传动轴

引擎装到车上，不用多少时间。

避震器上了。

带回来的5孔仰角，不打算装了。

管路先接回原装的，等到时候再做管路。

车子基本装上。

特别要讲的一件事情，本人中冷使用940进口2手中冷，很多朋友问，其实现在国产中冷 也很便宜，一套连管路等什么东西都要2000元左右，为什么还要换这种2手的中冷呢？ 其实，中冷是涡轮引擎一个很重要的组成部分，对于涡轮的压力来说，最好是不要中冷 以减少阻力来达到涡轮的高压力没有损耗，但这样一来，空气无法得到很好的冷却，使 使进入引擎的空气密度降低，含氧量降低。所以，在必须使用中冷的情况下，建议一定 要使用HKS或者GREDDY等大型改装商推出的中冷，他们投入大量的资金在中冷的测试上， 以达到风阻和压力的一个平衡点，使效率在80%以上，试想，你换装了国产中冷，甚至 自己烧制的中冷，中冷里的表面是否光滑，走气口排列是否平均合理，在这样的情况下 效率有几多？但通常大的改装厂所生产的中冷价格非常高，所以换了一个方式，选择大 的汽车生产厂家的原装前置中冷器，汽车生产的过程中严谨的生产工艺和大量的资金投入 测试完全使他们的产品趋之完善，而且使用2手的只要不存在破漏的情况，完全是上价的 廉价选择，当然装上之后卖相确实不怎么样，这个问题也就见仁见智了，我是比较喜欢 性能美的人，哈哈~~有任何错漏，请大家加我QQ讨论：138 6000 16

中控台本人也打算不装了，贴上了隔热胶可能有的朋友会觉得偷轻不够彻底，但有些必要 的东西是要装的，总不能把防滚架给偷了吧。所以说是必要存在的东西。

后双活塞刹车卡钳和加厚碟。前4活塞卡钳和碟。

大架拉杆已被我换成强化的实心拉杆，虽然不可以调节，但却够强化。国产有很多种A31的 强化拉杆，虽然价格便宜，但金属使用的材料却不够强度，也有多数人选择使用2手的TIEN 波子拉杆等，那些是比较上等的选择。

漂移避备的装备！副油箱，配合400CC干式油泵和油压表，是保证供油顺畅，是漂移车辆 不可缺少的心脏强化术。

装上大架杯士，以强化后桥的安装位置，改善侧滑控制的灵敏度。

防火抢再贴上隔热棉

对于大架的强度，很多朋友都有询问我。如何改善大架的强度，对漂移车来说，其实就是 一个耐用的问题了。我是采用直接跟换整个大架的方法，我之前找回来一条大架，本身 就是已经强化过，为什么这样说呢，拿他来和A31的原装大架对比就很清楚了，所有的都是 双层面的，在所有拉杆上都加上了强化的另外一面铁板，几条大的支柱已经是比原装A31 粗了很多，强化大架有两种，最好的一种是安装位置和A31是一样的，只是多出后轮辅助 转向系统，把那个系统拆掉，换回A31原装拉杆就可以了，另外一种是装不上A31的强化大架 但那种大架价格比第一中少了大概1000块，可以拆所有的拉杆来安装到A31本身的大架上去 甚至拆下摆臂来装上，找回来的大架本身就带了5孔的仰角和碟卡钳并且带LSD，是种不错的 选择。但第一种原装位的强化大架在市面上却是很难找到的。 A31的原装大架

非原装位的强化大架

强化的原装位大架装在A31上

原装A31未强化的大架拉杆

强化的后拉杆，拆装款式

原装位强化大架的拉杆，是双面并且实心的，最强的式样。

大架上带的1.5WAY VLSD

直到今天发稿的时间，我已经是要去测试车辆落地驾驶的情况，测试完，我把车子第一次下 地测试的视频发上来给大家参考。谢谢大家的关注和支持~ 未完....

		自动登录	找回密码
密码			注册