怎么成立车队? 要有公司法人吗？

fastevo

请赐教  谢谢

lams

大价钱请个不错的车队经理帮你全部搞定！

不用那么费事。

有话就说

原帖由 lams 于 2007-7-31 17:53:26 发表
大价钱请个不错的车队经理帮你全部搞定！

不用那么费事。

说得不错，，，，至少得有个实体才行，。。

wxfracing

有钱投入。

这都是小菜一碟

hrait

别给那些口水人误导你,其实不是很困难,在汽联手册有指引

sanda

赛场新人海马3　花钱最少的改装车

2007-08-02 08:59    来源：京华时报

　　花50万元想改辆能参加正规比赛的车似乎是在痴人说梦，因为这点钱也就是大车队改装发动机的预算。据我以往的经验，一般光是赛车的标准化改造就得花掉20万元以上，更甭提那些昂贵的核心改装套件了。不过海马的车队愣是做到了，在今年全锦赛上，海马运升车队不仅跑完了赛程，而且稳定、强劲的改装海马3让许多同行都不敢小瞧了这位新人。

　　“钱少有钱少的改法，”据车队的张经理介绍，海马车队虽然也是厂商车队，但和那些财大气粗的厂商车队没法比，“不管是上海大众的333车队，还是长安福特车队，他们的赛车几乎都得到了厂家海外运动部的直接支持，而且很多改装套件在国外都是现成的，只要到国内根据每场比赛的赛道做一下调校就行了。”

　　海马3赛车就没那么幸运了，由于是自主研发的车型，所以国外也没有现成的改装套件可以使用。大到发动机，小到变速箱的齿轮都是靠机械师们一点一点琢磨出来的。为了适应不同的赛道，每场比赛前车队都会不停地测试齿轮的齿比、发动机的动力输出曲线，每场试验下来光是打坏的齿轮就要用大筐才能装得下。

　　经过无数次改进，现在飞驰在赛场上的海马3已经比原厂车的动力暴涨了一倍以上，这台精心改装的483Q发动机，除了内部全都换成了锻造材质，离合器也都是赛车专用的，以承受在每次换挡时200匹马力的巨大冲击。至于STD的绞牙避震器，不仅可以根据每场比赛的不同路况进行调校，就连平衡杆的位置也可以随时作出调整。虽然暂时还没钱换序列式的变速箱，但原车的那台5前速手动变速箱也做了重新设定，齿轮的齿比都更适合竞技，而且赛车专用的快拨机构令换挡行程更为紧凑。

　　作为一款自主品牌改装的赛车，海马3虽然只是全锦赛上刚刚崭露头角，但其实力已经得到了人们的肯定。没用方程式的底盘，也没用尖端的发动机技术，更没有雄厚的资金做后盾，但海马的赛车还是冲进了人们的视线，相信假以时日，这支车队还会有更好的表现。

sanda

海马3也“变形” CCC大赛激发改装潜能

[ 07-8-1 11:15 ]　　太平洋汽车网　　来源: pcauto 　　 责任编辑: zhaohuiting

　　近日，随着《变形金刚》火热上映，电影中高超的特技效果让观众们看后有一种似乎周围的汽车都可以"变形"的感觉。其实在现实中，汽车也是可以变形的，那就是改装。海马3作为海马运升车队参加2007年的"全国场地汽车锦标赛(CCC)"的新座驾，就"变"了一把。

　　众所周知，CCC大赛因为其超强度、长时间的高速驾驶，对于汽车厂商的量产车型提出了很高的要求。要想成为一辆赛车，专业的改装自然十分重要，刚刚上市的海马新车海马3，究竟具有多大的改装潜能呢？

　　从外观上来看，海马3做足了功课：车身上印有赛车特有的大量logo、蓝白相间富有视觉冲击力的车身颜色和许多赛车发烧友梦寐以求的全车身大包围，都让海马3从外观上俨然变身成为一辆标准的赛车。

海马3赛车外形十分动感

　　当然，赛车的改装不仅仅是在外形上，技术人员将CCC比赛上的海马3全方位的改装成了一辆赛车。看来一直宣传的海马3高超的运动性能绝对不是空穴来风，让我们看看它是如何"变形"的：

　　首先是加强点焊和防滚架。作为赛车，加强点焊是必不可少的，因为车辆在赛道高速行驶和过弯时会产生巨大的侧向力，车架会因为受力而扭曲、形变。虽然海马3的3H高刚性车身应付日常激烈驾驶已经绰绰有余，但为了更好达到赛事要求，还必须在全车身的重要部位加强点焊，并在前后悬架连接点上安装加强杠，这样就可以避免车身受到影响。

在海马3车身上的加强点焊

　　防滚架是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。有了它，就算赛车翻几个滚，车内的车手也会安然无恙。

驾驶舱内防滚架对于赛车安全十分重要

　　然后是车舱内部必不可少的车载电脑。和其他赛车一样，海马3的车载电脑，针对不同赛道的实际情况，通过对赛道场地状况等数据的采集、分析，分别编程调较，保证发动机在赛程中的稳定性和最大潜能发挥。

这个黄色的东西是MOTEC引擎管理系统

　　还有就是防爆油箱和避震器。防爆油箱顾名思义就是一种可以防止汽车因漏油而爆炸的油箱，它是由阻燃橡胶制成的密封油箱，配有自动断油装置，当油管意外断裂时会自动进行封口，确保燃油不会泄露。

防爆油箱确保海马3的安全

赛车专用的高阻尼避震器

　　海马3采用前麦弗逊式后E-TYPE多连杆式独立悬挂系统，经英国莲花公司全程调校，其显著的特征就是能同时满足车辆的高承载性和高舒适性的双重要求，并具有接近赛车级别的操控性和超高安全性。海马3赛车完全保留了海马3的底盘系统，唯一的改动则是在减震器方面，采用高阻尼系数的减震器，减小高速过弯时车身的侧倾幅度，并且赛车减震系统可以根据赛道情况进行针对性调整。

　　最后就是给赛车"减肥"，为了使赛车跑的更快，必须为其减轻重量。技术人员在改装海马3的时候，把能拆的全都拆了，车身的重量减轻了很多，这样一来海马3就可以"轻装上阵"了。

减重后的方向盘和变速箱

　　至此，海马3完成了它从一辆家用运动形轿车到一辆真正赛车的"变形"，正是这次CCC比赛证明了海马3的改装潜力是巨大的。正如海马运升车队车手描述的那样："并不是所有家用轿车都能和'运动'结合的如此完美，这次改装就好像是恢复了海马3本来的'运动'天赋。"

sanda

这支厂商车队也是个时间不长的 车队，得到了厂家的支持

Scania

這樣做，就是靠經驗累積出技術來的正常做法，是對車廠最有益的做法

Ford，VW，NISSAN之所以這麼強，就是人家在本土和國際已經累積了多年的技術，一下子放到全新的戰地，就顯得鶴立雞郡了。

中國的車廠和車隊只要以實干原則，自主研發，他日也能做出這樣的成績。

Scania

http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0708/01/461605_image005.jpg

那兩條黃線好像不准進入的封條…