[转帖]F1巨额亏损2.4亿 五百万美元即可玩转F1车队？

lijianq

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< style="TEXT-INDENT: 2em">玩体育的企业家向来不少，中国球迷熟悉的如<A href="http://sports.qq.com/nbarep/dalascow.htm" target=_blank><FONT color=blue><U>小牛</U></FONT></A>队的库班，切尔西的阿布拉莫维奇，国际米兰的莫拉蒂以及玩AC米兰太成功后成为总理的贝卢斯科尼。华尔街时报网页上近日列出了一篇关于<A href="http://sports.qq.com/qqf1/index.htm" target=_blank><FONT color=blue><U>F1</U></FONT></A>大奖赛和车队财务背景的有趣文章。 </P>
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< style="TEXT-INDENT: 2em">在2005－2006赛季，F1系列大奖赛总共亏损2.4亿美元（按今日7.70人民币/美元牌价约合18.5亿人民币），这笔亏损总额已被记录在档，至于具体分类明细仍不清楚。不过有一点明确的是：直接可见成本中至少包括底盘和引擎等的投资和车队全球旅行的费用。另一方面，系列赛组委会也曾联系可口可乐作为冠名权的赞助商，但最后双方没能达成一致。 </P>
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< style="TEXT-INDENT: 2em">和其他赛车运动相比，运作一个F1车队在某种程度上就是一个企业。考虑到车队有一个“主场”（不需要太多旅程的）比赛和其他全球旅行赛事，报道指出通常车队需花费300到500万美元去营运。这一切看上去并不赖！细心的中国车迷可能注意到联想在2007年2月入主AT&amp;T威廉姆斯车队的主要赞助商，尽管无法获知合同数额，但相信相对于车队成本，这笔钱是远远不够的。 </P>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">日新月异的新技术，为保证精彩比赛而不断修改的规则，精彩激烈的追逐，从法拉利一支独秀到现在三国鼎立，层出不穷让人给予厚望的年轻车手，F1在牢牢抓住车迷的同时，也应该向美国体育同行学习如何控制成本以保持长期发展的动力。 </P>
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<P style="TEXT-INDENT: 2em">其实中国也不乏玩体育界高手，像先后经营过申花和上海赛车场的郁知非。尽管国产汽车开始走向世界，但是真正要进入F1确非指日之事。一方面，中国赛车运动的历史短暂和群众基础薄弱，短期内没有足够的人脉，底蕴和经验去操作；另一方面，500万仅仅是账面营运成本，经济学上讲究进入壁垒，隐性成本和一次性费用，所以进入的成本将会远远不止这个数。 </P>
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sanda

500万？太少了吧？？