二冲程摩托车和四冲程摩托车有什么不同?

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:12:30

一、结构不同 <BR><BR>二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。 <BR><BR>相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。 <BR><BR>二、工作过程不同 <BR><BR>为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。 <BR><BR>二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。 <BR><BR>由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。 <BR><BR>三、润滑方式不同 <BR><BR>二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。 <BR><BR>四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。 <BR><BR>相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。 <BR><BR>四、耗油量不同 <BR><BR>二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 <BR><BR>而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。 <BR><BR><BR><BR>五、排放不同? <BR><BR>二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。? <BR><BR>而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。? <BR><BR>根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：? <BR><BR>二冲程发动机：7000PPM? <BR><BR>四冲程发动机：1800PPM? <BR><BR>这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：? <BR><BR>二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM? <BR><BR>四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM? <BR><BR>因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。? <BR><BR>总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。? <BR><BR>随着社会的发展，燃油消费税迟早要实施。目前，人们的环境保护意识逐渐增强，各地政府有关摩托车方面的政策(如禁止二冲程摩托车上路、限制摩托车排放)相继出台。因此，四冲程摩托车越来越受到人们的青睐；而且随着加工技术水平的不断提高和燃油电子喷射等新技术的广泛应用，四冲程摩托车结构复杂、体积大等缺点会得到逐步改进。而二冲程摩托车也因其升功率大，价格便宜等优势还存在一定的市场，特别是在越野车、赛车等特种用途摩托车方面被广泛应用，它那像风笛一样好听的排气声令车迷们如痴如醉。

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:15:32

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class=UNDERLAN align=center valign="top">为什么四冲程摩托车最好使用摩托车专用机油？ </P>
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class=unnamed3 align=right><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 宋体">    随着环保、节能要求的加强、四冲程摩托车发动机以其结构可靠性、废气排放污染低、省油节能等特点得到了广泛的应用。然而，由于其发动机的结构和使用特点，决定了对四冲程摩托车发动机油的性能要求有别于普通汽油机油：<SPAN><BR>1.摩托车用发动机的大部分为空气冷却，且冷却不均匀<SPAN>,</SPAN>发动机热负荷高，各摩擦面的温度都比较高，例如活塞与气缸壁的温度均在<SPAN>250</SPAN>℃～<SPAN>300</SPAN>℃；缸体的容积小，散热差，工作温度高达<SPAN>160</SPAN>℃左右，所以对油品的抗高温氧化性要求也较苛刻。<SPAN><BR><BR><SPAN>    </SPAN>2.</SPAN>摩托车发动机转速高，如一般公路摩托车的工作转速为<SPAN>6000</SPAN>～<SPAN>12000r/min</SPAN>，排量体积功率输出<SPAN>50</SPAN>～<SPAN>90kW/L</SPAN>，竞赛用摩托车转速高达<SPAN>15000r/min</SPAN>，排量功率输出达<SPAN>140kW/L</SPAN>，比汽车的转速和排量体积功率高，所以对滑动部件和气门结构的耐磨性要求较高。一般四冲程摩托车曲轴的转速通常为<SPAN>1500</SPAN>～<SPAN>4800r/min</SPAN>，活塞的平均速度为<SPAN>8</SPAN>～<SPAN>14m</SPAN><SPAN>/s</SPAN>，这样摩擦面上形成润滑油膜十分困难，特别是活塞与气缸壁之间，经常处于边界润滑状态，很容易发生摩擦面粘连和烧结等故障。为了保持油膜厚度，油品的运动粘度不宜太低，而且低温粘度级别要求不低于<SPAN>10W</SPAN>，否则易存在油膜失效引起磨损的可能。<SPAN><BR><BR><SPAN>    </SPAN>3.</SPAN>四冲程摩托车的发动机、离合器和传动装置通常做成一体，共用一个润滑系统和同一种润滑油。齿轮表面快速滑动时，曲轴也在不停地高速转动，来自不同方向的流体的抗剪切能力要求高于普通汽油机油。<SPAN><BR><BR><SPAN>    </SPAN>4.</SPAN>摩托车发动机的“一体化”设计，即离合器、起动机构、变速齿轮及传动齿轮与发动机曲轴箱制成一体。由于离合器、反转矩限制器和启动器系统的要求，既要保证发动机、齿轮的润滑，同时还必须保证一定的摩擦特性以保证起动顺利、运转平稳及离合器不打滑。因而对四冲程摩托车润滑油的摩擦系数要求比普通汽油机油的大。<SPAN><BR><BR><SPAN> </SPAN></SPAN>基于以上原因，四冲程摩托车最好使用摩托车专用机油。<SPAN></SPAN> <BR></SPAN></SPAN></P>

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:21:07

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=473 border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top background=http://wikiax.org/gfx/belka_tekst.gif><FONT face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif" color=#000000 size=2>世界摩托车大奖赛</FONT></TD></TR></TBODY></TABLE><BR>
<TABLE height=205 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=443 align=center border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD vAlign=top>
<

align=justify><FONT face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif" color=#000000 size=2><FONT size=1><FONT face="Lucida Sans Unicode"><BR>车手
<H2></H2>顶尖车手们环球比赛，争夺世界锦栠赛冠军。从冠军们所属的国家来看， <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/西班牙">西班牙</A> 和 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/意大利">意大利</A> 的选手目前竞争很激烈。在过去的丠段时期摩托GP被意大利车手罗西（VALENT NO ROSSI）主导，他是2001到2005年的冠军， ??的同胞比亚吉（MAX BIAGGI）和Spaniard Sete Gibernau 是和他旗鼓相当的对手。曾经的著吠车手： <BR>- Giacomo Agostini <BR>- Michael Doohan <BR>- Mike Hailwood <BR>- Libero Liberati <BR>- Eddie Lawson <BR>- Toni Mang <BR>- Angel Nieto <BR>- Wayne Rainey <BR>- Wayne Gardner <BR>- Jim Redman <BR>- Phil Read <BR>- Kenny Roberts Sr <BR>- Kevin Schwantz <BR>- Barry Sheene <BR>- Freddie Spencer <BR>- John Surtees <BR>- Egbert Streuer (sidecar) <BR>- Jock Taylor <BR>- Tetsuya Harada <BR>- Daijiro Kato
<H2><BR><BR>历史概览</H2>摩托GP是1949年由 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/国际摩联">国际摩联</A> （FIM）统一规则后形成的世界摩托车堬路锦标赛，比 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/F1">F1</A> 还早一年，开始时称为WGP，全部赛事堨欧洲进行，且一年只有6站比赛。1951幠有了8站比赛，到1961年有10站，且加入䠆 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/阿根廷">阿根廷</A> 的 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/布宜诺斯艾利斯">布宜诺斯艾利斯</A> 站，赛事进入 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/南美">南美</A> 。1964年，比赛首次加入 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/美国">美国</A> 站；1967年首次加入 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/加拿大">加拿大</A> 站；1969年，增加为12分站。在整个20丠纪70年代，赛事发展缓慢，仅仅于1972幠增加为13站。进入20世纪80年代，比赛张始在全球范围内飞速发展；首次加入皠分站有：1983年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/南非">南非</A> 站、1987年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/日本">日本</A> 站、1988年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/巴西">巴西</A> 站、1990年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/澳洲">澳洲</A> 站、1991年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/马来西亚">马来西亚</A> 站、1996年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/印度尼西亚">印度尼西亚</A> 站、2004年 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/卡塔尔">卡塔尔</A> 和 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/中国">中国</A> 。其间2000到2003年，日本有两个分站〠分站数量在1987年增为15站，从1999年至䠊，每年有16个分站的比赛，分散在全琠五大洲。从20世纪70年代中期到2002年，GP赛的朠高级别被限制在四个 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/气缸">气缸</A> 500毫升，无论是 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/两冲程循环">两冲程循环</A> 还是四 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/冲程">冲程</A> 。因而当时所有机车都是 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/两冲程循环">两冲程循环</A> 的，以在发动机排量既定的情况下获堗更大动力输出。2002年，规则变更了， ??称也改变了， <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/国际摩联">国际摩联</A> 把最高级别的500毫升级别和整个赛事堍称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造啠们这才得到许可扩大四冲程机车的发加机总容量到990毫升并可以选择性地使甠3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才 ??较快的发展。理论上来说，500毫升 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/两冲程循环">两冲程循环</A> 的机车的动力弱于990毫升四 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/冲程">冲程</A> 的机车。2002年的赛场上成了各种发动 ??车型的混战，很快大家就发现四冲程 ??车明显比 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/两冲程循环">两冲程循环</A> 机车在任何方面都出色。所以2003年二 ??程车就在摩托GP级别组的赛场上消失䠆，而125毫升和250毫升级别组则只用二堲程车。从2007年开始，摩托GP级别的朠车将被限制在最高排量800毫升。公布皠原因是要照顾车手安全，因为GP级别摩 ??车的动力输出和最高速度在2002年以杠已经有了充分的增长。
<H2><BR><BR>技术规格</H2>125毫升的机车被限制为单汽缸且最低 ??量80千克，250毫升车则被限制为双气砸最低重量100千克，这两种级别组的比蠛只有二冲程车。因为大多中高级（夠于250毫升）的摩托车都是四 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/冲程">冲程</A> ，在比赛中使用四冲程车能让制造商堟机开发技术积累经验，从而获益更多㠂尽管没有任何来自官方的声明作依据最近 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/欧盟">欧盟</A> 关于阻止向大众出售 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/两冲程循环">两冲程循环</A> 车的决议还是让人们对二冲程车比赛蠽否长期存在产生了疑问。 GP级赛车允 ??选择性使用3到6个气缸，根据气缸数䠍同，重量限制也不同。因为既定排量䠋，汽缸越多，动力越大，所以最低重頏限制就升高了，作为一种平衡手段。2 04年，有3、4、5个气缸的配置。2005年Bl ta车队有了6缸车。GP级摩托车是特制的 ??车，追求速度和可观赏性，最高转速 6000转/分，只限速度一般达到330km/h，幠均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1〠目前摩托GP最高速度记录为 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米/时（213.1 英里/时），而目前F1赛最高速度记录2 04年在Monza宝马·威廉姆斯车队安动尼奠·Pizzonia创下的369.9千米/时（229.8 英里/时）纪录。也正由于速度太高2007年的新规则选择降低最高排量，减 ??动力输出，比如减少传送档数量这类 ??动力的措施也被讨论过，但遭到反对 ??这个将实行的新规则对本田车队有利 ??因为它现在用的是5气缸车，只要减尠一个气缸就行，其他厂商则需要重新讠计发动机。有些挑剔的记者说这种限删的出台源自于本田方面的压力，但并沠有证据支持。摩托GP级别组使用的GP纠摩托车不能对大众出售，都是世界级毠赛专用车，这点和众多产品类的比赛丠同，比如 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/世界超摩赛">世界超摩赛</A> ，这项赛事里面用的摩托车都是可以堹外出售的产品改良版。但其他级别—⠔125毫升、250毫升排量的GP级摩托车有盠应对外发售的普通版本。一辆125毫升皠车和一辆小汽车差不多价钱，这种车徠往用来进行种类繁多的国家级比赛。 ??F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅映用来比赛，更要用来展示制造商的技朠和设计实力。因此所有GP级摩托车大都 ??昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳 ??维塑料。这些技术的应用一般不能被 ??众接触和购买。这种例子还有很多， ??括精密电子器件，遥感勘测，引擎管 ??系统和牵引控制，碳素纤维闸，还有 ??级发动机技术，像本田的V5发动机配砮和Aprilia的RS3。后者甚至使用了F1赛车砨的Cosworth设计的气阀制动系统。车手 ??摩托设计师面临的一个主要难题是， ??样把强大的动力在一个轮胎与地面之 ??巴掌大的地方全部施展出来。一般来 ??，GP级摩托车的动力在240 <A href="http://fa2dad9325dae464bb724a7773a6ca66.zh.wikiax.org/zh/马力">马力</A> （179千瓦）左右，相比而言，一辆F1赠车不仅可以从3升发动机启动最高800制堨马力（600千瓦）的动力，还有10倍大皠轮胎磨擦面。所以，摩托GP可能是唯一 ??故意失谐发动机的现代机动车比赛， ??样可以帮助车手用不到180、190制动马力135-140千瓦）之间的动力控制两冲程赛车。
<H2><BR></H2></FONT></FONT></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE>

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:23:36

<DIV style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px">
<DIV style="FLOAT: left"><IMG alt=发贴心情 src="http://wt.moto8.net/skins/Default/topicface/face1.gif"></DIV><B>不足10万的哈雷戴维森摩托车883即将登陆</B></DIV>
<DIV style="Z-INDEX: 1; WIDTH: 5px; POSITION: absolute; HEIGHT: 30px"><IMG title=摩托吧精华帖 src="http://wt.moto8.net/images/jht.gif" align=absMiddle border=0>  </DIV>
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ADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word" onload="this.style.overflowX='auto';"><BR><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：<BR><A href="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913421521682.jpg" target=_blank><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913421521682.jpg" onload=imgresize(this); border=0></A><BR><BR><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：<BR><A href="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913422167220.jpg" target=_blank><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913422167220.jpg" onload=imgresize(this); border=0></A><BR><BR><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：<BR><A href="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913422785375.jpg" target=_blank><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913422785375.jpg" onload=imgresize(this); border=0></A><BR><BR><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：<BR><A href="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913423532069.jpg" target=_blank><IMG title=dvubb alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://wt.moto8.net/moto8up/2006-7/200672913423532069.jpg" onload=imgresize(this); border=0></A><BR></DIV>
<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>引擎种类  四冲程风冷45° V2双气缸OHV Evolution </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>排气量  883cc </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>缸径 x 冲程  76.2 x 96.8mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>压缩比  9.0:1 </STRONG></DIV>
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><STRONG>最大马力  -- </STRONG></P>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>最大扭力  6.83kg-m/4,400rpm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>起动点火系统   电挞式 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>供油方式  化油器 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>传动系统  5前速，湿式离合器，皮带传动</STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>车架  钢管 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>前悬挂系统  正立套管前叉<BR> <BR>后悬挂系统  双筒油压式避震 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>前制动系统  292mm碟型掣动 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>后制动系统  292mm单碟掣动 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>前轮胎  100/90 -19 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>后轮胎  130/90 HB-19 </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>前倾角/拖曳距  29.6°/  116.7mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>总长  2236mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>轮距  1713mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>座高  710mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>离地距 170mm </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>干重  222 kg </STRONG></DIV>
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<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source"><STRONG>油缸容量  12.5公升</STRONG></DIV>
<DIV class="buttonActive button buttonHover" title="Toggle HTML Source">
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="94%" align=center border=0>
<TBODY>
<TR>
<TD height=29>
<DIV class=unnamed1 align=center>2006哈雷XL883L香港试骑</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD height=24>
<DIV align=center>来源：铁骑网志时间：2005-10-25 11:52:51　</DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">美国哈利电单车以前予人一份粗犷感觉，非猛男壮汉不能驾驭。但其实近年哈利电单车系列作品的亲和性已经越来高。哈利在2006年的款式中甚至推出六前速的美式巡航电单车，实在令人感到惊喜。 </P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">而哈利旗下最长青的作品XL Sportster(接近五十年)，在2006年更得多项重要改良。今次介绍的便是入门选择的XL883L。顾名思义，「L」的意思是Low，低座版本。女骑士可要注意啊！</P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">影响驾驶乐趣的其中最重要一环，便是转波的感觉是否顺滑，反应是否快捷，和波箱比的分布是否适合当时的路段需要。2006年全线XL Sportster的波箱都经过改良，转波操作更顺滑，三波和四波的波牙更改用斜牙(Helical-cut)设计，除了更「食力」之外，转波更宁静，反应也更顺畅。</P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">XL883L的座位在坐人后只有660mm高，配合线条优美的单座位设计，肯定是哈利门下最容易驾驭的型号。为了配合低座位，把手改用较低和阔的线条设计，把手位置也拉后了少许，让女骑士更容易发力。</P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">香港地周不时塞车，棍波车塞车时如果极力子重的话，真系会几辛苦。06年全线XL Sportster的极力子都经过改良，明显地减低了操作力度，XL1200节省了了12%力度，而XL883更获得17%的「减刑」。对于女骑士来说，当然会欢迎这个好消息。 </P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">XL883L的头轮直径和XL883R一样都是19吋，比起XL883C的21吋头轮会少了一少安定性，但换来更轻快的转向感受。自04年款开始，XL883的头掣动卡钳已改用浮动卡钳，令掣动力可以更贴心地施展在头碟上。</P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">正所谓好事成双，06年款XL883采用全新设计的侧架，令扶直车身所需的力度，大幅度节省了40%之多！对于女骑士在斜路要扶直车身比较吃力的情况，应该会得到相当明显的改善。 </P>
<

style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">对于未习惯哈利电单车的人来说，引擎的震动是其中一个困扰。其实新款的哈利电单都装上了吸震胶来过滤V2引擎的震动，把手的抖动程度经已大幅度降低。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">思姐出现在香港和中国各大杂志报刊甚至电视节目次数，比起她在铁骑网志这个「老家」的出镜率更高。点解？因为我们会按照不同车种而安排适合人选试骑，所以如果车种开唔o岩思姐果瓣，便唔会有份出镜。但香港中国有咁多家报刊杂志，真系排住队约都有排约....今次试骑XL883L，思姐便是我们阵中最适合的一员。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">思思试骑感受：</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">易骑易用是XL883L的综合试骑感受。低座位令人有车身细小的感觉，澎湃的V2扭力令驾驶者有一份「话去就去，话出就出」的实力。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">在闹市中行车，感觉仍然畅快。开开停停或街坊弯都相当容易上手。在「主场」高速公路时，那位开扬的驾驶空间和令人振奋的加速力，更觉其可爱之处。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">相比起一般街车，女骑士驾驶着这台怡人的XL883L，无疑更舒适更有收视保证。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">虽然说新一代的XL883引擎在车架内都装有吸震胶过滤震动，但震荡程度仍然相当明显。在怠转煲车时，可以看到rubber mount的V2风冷机器仿似有生命地伏在车架内抖动着。但当实际驾驶用身体去感受震动时，比美式巡航车较中置的脚踏和较低的把手，都感受不到预期的震动程度。 </P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">当XL883L达到工作温度后，油门响应性十分高，原庄喉的声浪相当吸引，喉声比起日本车较「干」和较响。趣味性颇高。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt"></P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt"></P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">低座XL883L的座位较其余两款883硬，尾避震反应也较硬朗。如果高速跑烂路会辛苦少少，但在攻弯时便会感受到硬避震的好处。 </P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">由于XL883L操控十分轻盈的关系，压车转弯的感觉很好。但受到离地距的限制，压车时未能做到尽兴的程度。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">XL883L车身容许的安全倾斜角度是30度，相比起XL883R的32度差了一点点，应付正常驾驶还可以，但要在山路激劈一番的话便应该要有所保留了。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">虽说XL883的布局较接近街车，但掣动方面仍是以尾制动和拖波为主，前制动为副。整体减速表现可以用「恰到好处」来形容，但如果要在猛然加速的期间突然需要煞车的话，便需要多一点技术和气力。 </P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">在拍照期间，不少司机都把车速收慢希望可以争取多一点时间近距离观察一下XL883L的风姿，看来女骑士配哈利电单车，在香港仍然有十分高的收视率。</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">笑容，当然来自内心的喜悦：)</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">总结：</P>
<P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">有说驾驶哈利电单车的人非富则贵，因为随便一般的新车价钱都要十多二十万。但其实要拥有一台全新哈利电单车，并非想象中困难。原因一，是香港有很方便的上会财务计划，原因二，是XL883的售价其实很平民化，八万多元的车价，和同级日本车相差无几。考虑到哈利电单车的折旧率比起一般车种为低，若果只计算买车卖车两者的差额，要拥有一台哈利电单车的成本，可能会比你想象中为低。</P></DIV>

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:25:01

摩托车的种类很多，每一种车都有不同的特性，如何选购一辆自己满意的摩托车是非常重要的，下面几点可以供你参考： <BR><BR><BR><BR><BR>一、根据买车的目的进行选择 <BR><BR><BR><BR><BR>首先要考虑买车的目的，是在市区近距离使用，还是在城郊使用，或者您买车仅仅是为了长途旅行或在高速公路上飑车，不同的目的选择不同的车型。如果是女士使用，还要考虑是否买踏板车，男女都可使用。如果经常要到路况较差的农村使用，可以选择通用型摩托车，或越野车。如果长途旅行就应该买排量大的旅行车。 <BR><BR><BR><BR><BR>二、购买何种发动机的摩托车 <BR><BR><BR><BR><BR>摩托车发动机主要有四冲程和二冲程两种，四冲程发动机运行平稳，噪声小，油耗低。二冲程发动机结构简单，体积小，车体较轻，油耗较大，质量不稳定的二冲程发动机容易污染空气。另外，二两冲程和四冲程发动机的排气声也不一样，可以根据爱好进行选择。 <BR><BR><BR><BR><BR>三、根据发动机的排量进行选择初学者应该先从小排量车开始学习，所以最好买排量较小的车，如果是老练的车手也可以购买排量大的车，一般短途用的话，125CC就已经足够了，如果长途旅行则应该购买排量大的摩托车，例如250CC或更大排量的车。 <BR><BR><BR><BR><BR>如果拿不定注意，可以请有经验的师傅和你一起到摩托车商店看看，多跑几家，也可以向已经买车的朋友请教，选择质量好，售后服务良好的厂家购买。 <BR><BR><BR><BR><BR>女装踏板车  操控性好，使用直观容易，通常还具备多个行李箱，可存放文件包，雨衣，头盔等杂物，雨天对鞋子有一定的保护。发动机一般为强迫风冷（也有例外），散热有限，所以并不适合长期长途行驶，另外，车的底盘较低，不适合崎岖山路等行驶。上下班，或节假日一家人作短途行驶[可以选择发动机容量为70~150cc的]。<BR><BR>男装踏板车  车后坐能载人外，还能搭载适量的货物，发动机多为风冷，可以长途行驶，底盘一般较高，适合城市、乡村等环境使用，耗油量也较经济，维护容易。操控稍复杂，有时厂家为降低成本，安全性稍降。货运，中长途行驶[可以选择发动机容量为70~150cc的]。<BR><BR>   太子车与街车较具浪漫气息！由于设计常较为精巧贴身，故驾驶者甚为舒适，可用于长途行驶，不容易疲劳，操控稍复杂，载货能力不高。维护费用较高。载你心中的她一起到郊外享受夕阳和晚风相信一定是一件浪漫的事情。<BR><BR>   跑车性能主要体现在速度上，通常含不少高科技，马力大，速度快，刹车优秀，行驶稳定等。操控复杂，平时用于城市街道等容易导致水温高，（这类车一般为水冷或油冷）不能发挥其长处。并且其后坐乘客也不舒适，维护费用昂贵。适于飙车用，相信大家都不愿意拿自己的性命开玩笑啦！<BR><BR>   综合以上，选出适合你所需的车款，然后了解市面上有什么牌子的该类车款，一般来说，优先选有实力，名牌子的厂家购买，这并不是说其他的不好，而是摩托车中不少零件是易损件，正常使用一段时间以后，也得更换，如能选一些有好的售后服务的厂家，购买零件并不困难，不至于因某一零件损坏而导致摩托车停驶的惨况，选购社会拥有量大的车型，这方面的优势特别明显。<BR><BR>   然后你需要选择一个有良好信誉的商家去买车了，这点也很重要，因为早几年也听到不少这样的事情：车买回去以后，才发觉某某零件并非原装的，被人换了质量很差的，或是干脆某个功能的零件全部没装上，当你发觉后提出补装时，又得花不少money了，这些不必要的事情应该尽量避免。<BR>购车时，可多看几台车，选择质量好的：<BR><BR>　　先看车的表面，油漆表面应光洁平滑，无划伤痕迹，（虽然这并不影响车的性能），各种金属件电镀无脱落，无生锈等现象。<BR><BR>   检查发动机无漏油，无缺少螺丝，无松动零件，水冷车无漏水，化油器无漏油。<BR><BR>   在确认发动机机油足够，冷却水足够后，启动发动机，好的发动机应该启动容易，运转宁静，无杂音，加油提速顺畅，无阻滞，怠速稳定，排气管无黑烟、蓝烟冒出，油门加油时响应性灵敏且无阻滞感。加油使发动机转速达数千转，发动机震动不应过大，启动发动机数分钟后，发动机温度升高不太多。结合加油时发动机的转速倾听声音是否有异常(包括排气管和发动机的声音)。<BR><BR>   检查转向机构是否灵活，传动机构无阻滞，全车零件无松动。前后避震应有较好的弹性，复位容易，检查所有附件与说明书上的装箱单是否相符合。<BR>

摩托大侠 · 发表于 2007-4-7 17:30:32

<STRONG>四冲程摩托车油综述</STRONG>
<DIV style="

ADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10.5pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word" onload="this.style.overflowX='auto';">我国是世界上最大的摩托车生产国，同时我国有世界上最大的摩托车市场。2001年我国共生产摩托车12366.966辆，其中87.66%为四冲程摩托车（包括三轮摩托车），随着我国环保法规的日益严格，四冲程摩托车所占的比例还将继续扩大，这就我国润滑油行业的发展带来了新的机遇。为此，国外知名润滑油公司纷纷来华投资建厂，我国本土企业也在加大对四冲程摩托车润滑油的开发和应用研究的力度。
<

>一、四冲程摩托车润滑系统的结构和原理四冲程摩托车发动机采用的是压力润滑方式，润滑油通常储存在发动机曲轴箱的底部，机油泵从曲轴箱底部吸入机油，在输送到发动机所有需要润滑的各个部位，参与润滑后的机油有顺着润滑油道流会曲轴箱底部，继续循环使用。四冲程摩托车发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器器和润滑油道等组成。常见的机油泵主要有齿轮式机油泵、转子式机油泵、柱塞式机油泵三种,其中使用最多的是齿轮式机油泵、齿轮式机油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮,曲轴齿轮带动机油泵主动齿轮转动,主动齿轮再带动从动齿轮旋转。机油泵齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，且进油腔的容积由于向着脱离啮合方向运动而增大，腔内就产生一定的真空度，既有便从进油口被源源不断地吸入并充满油腔，出油腔一侧由于齿轮进入啮合状态，出油腔的容积在减少，油压上升，润滑油便经过出油口，输送到发动机润滑油道中。
<

>二、四冲程摩托车润滑油的主要性能要求四冲程摩托车发动机的结构要求使用的润滑油必须低磷、低烟，并且具有适当的油膜强度和冷却性能，这也是普通发动机润滑油所具备的特性。另外，四冲程摩托车发动机由于结构的特殊性以及工作环境的恶劣性，要求其使用的润滑油还应具备如下特性：
<

>1．摩檫系数要大由于四冲程摩托车发动机的功率较大，所以对润滑部件和气门结构的耐磨性要求较高。发动机曲轴的转速通常为１５００－４８００r/min,活塞的平均速度为８－１４m/s, 这样摩檫面上形成润滑油膜十分困难，特别是话塞与汽缸壁之间，经常处于边界润滑状态，很容易发生摩檫面粘连和烧结等故障，因而对四冲程摩托车润滑油的摩檫系数要求比汽油发动机润滑油大。
<

>2．抗剪切能力强四冲程摩托车的发动机、离合器和传动装置通常做成遗体，齿轮表面快速滑动时，曲轴箱也不停地高速转动，来自不同方向的流体的抗剪切能力要求高于汽油发动机润滑油。
<

>3．抗高温氧化性高四冲程摩托车发动机产生的热量多，各摩檫面的温度都比较高，例如活塞与汽缸壁的温度均在２５０－３００℃，由于缸体的容积小，散热差，对油品的抗高温氧化性能要求也较苛刻。
<

>三、　四冲程摩托车油的技术规格四冲程摩托车专用油是从汽油机油衍生出来的。随着工业技术的发展和油品研究工作的深入，使用同质量级别的汽油机油替代四冲程摩托车专用油，发现发动机主要存在两方面的问题。一是离合器打滑；二是汽车发动机的粘度和摩擦系数小造成摩托车发动机的磨损大。因而摩托车制造商和发动机的厂商需要剪切稳定性高和摩擦系数大的摩托车专用油。1998年JASOT903摩托车专用油的标准在全世界推出，世界上第一次有了四冲程摩托车专用油的标准，该标准规定四冲程摩托车发动机润滑油除了要达到美国ＡＰＩ分类的ＳＥ级以上，且满足抗剪切稳定性等理化指标外，还要有摩檫性能评定标准。我国目前还没有四冲程摩托车油的专业技术标准，粘度分类和发动机台架均采用ＡＰＩ汽油机油同等级的标准，摩檫性能则采用JASO标准，具体规格如下：1)理化性能
<

>四、我国四冲程摩托车润滑油市场的概况我国摩托车市场按照地域、使用条件及消费水平等不同大体可分为三大块：广大农村和中校城市、大城市和沿海经济发达地区、国外市场。由于摩托车市场不同，与此相对应的四冲程摩托车润滑油也呈现不同的特点。
<

>１．在广大农村和中小城市，这里使用的摩托车通常是作为生产资料，这类摩托车特别是三轮摩托车相当程度上作为生产和交通工具使用。需要经济耐用的摩托车。道路的不良和实际超载，摩托车的发动机处于长时间的运转状态，发动机负荷高，但鉴于用户的经济条件的制约，对润滑油的使用知识的欠缺，以及润滑油市场的不规范，对四冲程摩托车专用油的选用存在很多误区，用户使用的四冲程摩托车油的级别比较低，有的甚至是假冒伪劣润滑油，降低了摩托车的使用性能和寿命。
<

>２．第二个市场是沿海经济发达地区，年轻人以它作为交通和娱乐的工具，需要高档摩托车，对四冲程摩托车油的质量等级要求亦较高，其中使用最多的当属SG级。
<P>3．近年来，我国摩托车的出口比重逐年增大，出口已经成为我国摩托车的一个很大的市场。由于国外对摩托车的性能、排放要求较高，所以出口的摩托车和发动机通常采用的是国际知名品牌（如轻骑用加德士，建设用埃索，嘉陵用ＢＰ）进口的或者是国内合资厂生产的产品。五、长城四冲程摩托车油的特点长城润滑油公司是中国石化集团的最大的润滑油生产和科研基地。多年来长城润滑油公司一直行进在中国润滑油行业的最前端，是润滑油行业的排头兵和润滑油行业的一面旗帜。在四冲程摩托车的研究开发和应用方面，长城润滑油公司依托国外先进的添加剂技术和国内外优异的基础油资源，是行业中四冲程摩托车油规格最严，质量等级最高和品种较齐全的一家润滑油公司。长城四冲程城摩托车的特点为：
<P>1、通过SAE NO.2摩檫实验机摩檫性能试验；
<P>2、标准发动机台架；
<P>3、国内主导产品发动机的实际台架；
<P>4、有国内主导发动机型的实际行车试验。长城摩托车油分别获得如下公司的认可：
<P>嘉陵-本田摩托车厂推荐服务站用油（15W/40SF）
<P>金城摩托车公司指定装车用油：（15W/40SF）
<P>长春长岭摩托车服务站用油（FB、15W/40SF）
<P>摩托车的生产厂家可放心地使用长城摩托车油。 </P></DIV>

RRR · 发表于 2007-4-14 18:16:10

<

>两冲的响应性比四冲的要好，但是技术发展的主流是四冲，因为两冲的排放很难控制到一个很好的状况。</P>
<

>你的东西太长了，还没来得及看呢</P>

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