CCC賽例改革建議

Scania · 发表于 2006-11-28 15:33:23

2000cc組：S2000賽例(簡單，直接，有效，有參考對像)

1600cc組：自行發展Super Touring賽例，如果排氣量保持不變，引擎馬力上限為250匹，年產量為2500，引擎缸體必須為原裝，引擎結構不可改動，安全規例照舊，需配備FIA防爆油箱，輪圈螺絲可改為單顆式，排檔為不多於5前速手動或不多於6前速+/- (讓重20kg，傷健車手例外)

不可設有TCS和ABS，不可有自動離合器和起步裝置

引擎必須為自然吸氣，但可使用能源回收系統作增壓用途連續不多於7秒，及比賽其間使用不多於6次

能源回收系統作增壓以外用途不作限制

廠隊需將能源回收系統以合理價錢供私人車隊選購

允許1.3L混燃車參加，讓重20Kg

不足1.3L的混燃車可擴缸至1.3L，不足1.6L的車可擴缸至1.6L，但任何情況下不能超過1.6L

使用非化石燃料，可減重10kg

起步載油量，停站加油量和最終剩下的油量數據將交給賽會，且抽樣檢驗，會另設獨立獎項，表揚用油效率最高，平均每圈用油量最低的車隊

賽事時間增加為1.5小時，Rolling Start起步

Scania · 发表于 2006-11-28 15:44:09

當然，漏了最基本的，是國產車，引擎在國內生產或組裝

lams · 发表于 2006-12-18 11:23:14

路过！

没有什么建设性，除了輪圈螺絲可改為單顆式

xieling · 发表于 2006-12-29 00:54:11

够严谨的啊这么的话限制会否多了点。。。不能改引擎结构缸体原装不能扩缸 OMG 那你觉得就国内的1600引擎能上200P吗那还跑什么啊你这3个限制算是把引擎改装基本卡死了

xieling · 发表于 2006-12-29 00:59:23

我认为哦。。。对引擎部分只限定马力上限和排量不变比较合适，当然必须上量产国产化。。。

Scania · 发表于 2006-12-29 09:04:45

引擎結構不能改，其實限制並不大啦

全部換上鍛造料已經差好遠啦

xieling · 发表于 2006-12-29 23:05:32

全用锻造材料的确在重量和强度上都有很大提高有助提升马力当然是在高转上但是活塞升程算不算引擎结构呢不能改升程又怎么搞啊凸轮轴算不算引擎结构啊我认为只要卡住实际排量和马力就可以了这样不管怎么改都超不出大的范围啊就像F1的规则一样

Scania · 发表于 2006-12-30 11:13:29

楼上的观念好正确，卡住排量和马力已经足够了

凸轮轴以现时2000cc组的赛例是可以改的，如果不改，车子在高转就会很慢了

xieling · 发表于 2006-12-30 11:52:13

恩过多的限制只会限制赛车发展

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