可能加入CCC的各种车型分析

Scania

由於CCC规模逐渐扩张，因此小弟就整合了一下国内各款受注目和热门，且排气量约在1.6或2.0左右的车型，并分析其厂队叁与及由私人车队使用叁赛的可能性，及推算战斗力；针对部份车型的改装成本改高或车厂拥有的赛车经验，可能会再分为私人叁赛和车厂叁赛的战斗力。但在分析千六组时，并不会将十支车队的限额列在考虑之列，另外，由於1600组已大致发展成形，因此不会对现有的车厂分析私人车队叁赛的可行性。

两者评分均为*，5*为最高，1*为最低。

1600CC组别

1.雪铁龙C2 \ 标志206

由於原装C2只有三门版本，不符合国内的主要市场需求，因此国产版的C2其实是使用了206的车架，再配上号称雪铁龙车款外型的前脸(个人认为更像TITDA)，所以将两者混为一谈

战斗力分析：基於雪铁龙一向在CCC的表现，可以对这两款车型投下信任的一票，要不是08年开始，所有不符合撞击测试的车都要停产，可能还不会有C2出来接力。因为所谓的16V版富康，本人估计其引擎其实为近年的PSA集团的1.6L引擎，即206和C2所配的，所以现在用回一整辆的206赛车，在经过适应期後，更现代化的车架应更能够发挥引擎的威力。

战斗力指数：*****

叁赛机率分析：雪铁龙活跃於CCC，这次提出这两款车型作评论，主要是建基於它们大有可能成为富康的接班人，估计两支使用雪铁龙的车队有可能会各取其一，因为两车的内里都是一样，在不用扩大赞助规模下，能够同时为旗下两个品牌宣传，是一个明智的商业决定。

叁赛机会率：*****

铃木Swift

战斗力分析：虽然铃木并没有太多场地赛经验，但其在JWRC(Super 1600)接近毫无对手，依据赛例，铃木如果转战CCC，大有可能打造一辆NA版的超级千六组赛车，一如现时的333一样，势必成为强劲对手，唯由於缺乏场地赛经验，在叁战首季需要适应

战斗力指数：****

叁赛机会分析：在CRC中成绩不俗(其实我并没有多看CRC的……)，然而，CRC的宣传功效有限，有机会的话，相信会转战CCC。但由於车厂态度仍偏好Rally，所以有所保留

叁赛机会率：****

吉利金刚

战斗力分析：与雪铁龙一样，是现行叁赛车型的接班人，而且引擎也和现时的自由舰相同，没甚麽可分析，反倒是吉利一些固有问题(如稳定性，湾路性能等…)需要留意

战斗力指数：****

叁赛机会分析：由於自由舰车款仍不算旧，没有迫切要改变宣传重点的必要，而且由金刚入替自由舰叁赛的消息仍只是只闲楼梯响，加上吉利的习惯是先将车型投放到CRC一段时间，所以短时间内换车的机会不大

叁赛机会率：***

力帆520

战斗力分析：用宝马Mini的引擎，有一定的动力，但论经验，力帆绝对是一个新手，估计一定时间内都不会有特出成绩

战斗力指数：**

叁赛机会分析：最近叁战CRC，在车款发售之初就表示有意叁赛，相信是由於CCC的叁赛成本高，技术含量高，所以先以CRC作试点，由於仍是新入行，估计短时间内应该不会在场地赛露面，但可以期待约一到两年以的後看见力帆的降临。

叁赛机会率：***

丰田VIOS

战斗力分析：正正就是威豪车队夺得首届CCC冠军的利器，如果能够得到丰田厂方的支援，越必再有一翻作为，但一汽和丰田都不热衷於中国赛车运动这点值得商确

战斗力指数(有厂支援)：*****  (没有厂支援)：**

叁赛机会分析：一汽对赛车一向没有大兴趣，丰田对中国市场的关注度也不足，所以叁赛机会不大

叁赛机会率：*

Scania

2000CC组

由於该组较多私人车队，所以各项指数均会加入厂队和非厂队的版本

极品雅阁

战斗力分析：即日本版本田雅阁，就算是普通版，都已经配备了一定份量的高性能组件，而且大部份零件和EURO-R版通用，稍作改装已经可以有强大战斗力

战斗力指数(厂队和私人队)：*****

叁赛机率分析：由於中国版雅阁被丰田锐志夺走市场，本田以旗下只牌极品(ACURA)将日本版的雅阁引入中国，希望以运动化的造型和性能与之争长短。日本版雅阁的性能明显比中国的东南亚版更强。虽然仍未决定由哪个合作夥伴生产，但观察最近的趋势，本田明显比较偏向东风多於广州，而东风一向热衷於CCC，而广州则只是抱持利用的态度，所以十分有可能使用日本版雅阁叁加2000cc组。

而且由於陆方车队与广州本田交恶，如果极品雅阁最终由东风生产，陆方车队势必借此放弃广本雅阁，因此不论在公在私，都可以肯定会在CCC赛道上见到极品雅阁。

叁赛机会率(车厂)：*** (私人)：*****

宝马一系\三系

注：由於两者的叁赛机会互相有关，所以放在一起对比

战斗力分析：宝马一向都有叁加各种房车赛，因此战斗力毋容置疑，但由於改装成本特别高，加上车身自重较高，如果没有足够资金改装，就会被车重所拖毕。

战斗力指数(车厂)：***** (私人)：**

叁赛机会分析：一般而言，三系较多用在叁加房车赛上，但由於国人的思想，买宝马就要买辆大，买辆贵的，所以小型的一系在国内差不多可以肯定不会卖得好，因此有可能会以一系叁赛，建立年轻化和运动化的型像，吸引年轻的中产和小资人士。

一系 叁赛机会分析(车厂)：*** (私人)：*

三系 叁赛机会分析(车厂)：** (私人)：*

大众 速腾

速腾其实即是有尾箱版的Golf，但运动化的意味较浓。在欧洲，Golf的地位相当於香港的EK CIVIC，也有叁加超级生产车组别赛事，所以只有能够从欧洲买零件，战斗力是没有问题的，而且车小灵活，原装性能也不错，即是是私人车队，也可有一定发挥。

战斗力分析(车厂)：***** (私人)：****

叁赛机会分析：造速腾的是一汽，对赛车一向冷感，所以除非母厂施压，否则不可能会以厂队身份出现。

叁赛机会率(车厂)：*  (私人)：**

一汽 奔腾

战斗力分析：基本上和MAZAD 6差不多，也没有特别的叁赛经验，估计战斗力一般

战斗力指数(车厂+私人)：**

叁赛机会分析：车厂方面，都是那一句，不多说了。由於车型本身没有特别优势，也没有太大机会有私人车队使用

叁赛机会率(车厂+车队)：*

长安福特 MAZAD\VOLVO C90

注：由於两者使用相同车架和引擎，所以放在一起

战斗力分析：两者和现役的福特赛车都是"一车三厂"的兄弟，由车架到引擎都是相同，所以机本上战斗力不用成疑

战斗力指数(车厂)：***** (私人)：未能估计！

叁赛机会分析：暂时未有消息长安福特有意扩军，所以使用的机会不大，而且两都都没有特别的国外叁赛经验，相信不会有太多私人车队使用。

叁赛机会率(车厂+车队)：**

Scania

加上一個遠景

吉利 远景
战斗力分析：根据现时2000CC组，花冠和海马323的经验，即是在低配重的情况下，1.8L车仍未能占有任何优势，加上面对广本雅阁和长安福特，即使能够觅得经验丰富的车队使用，也难免陷於苦战，反倒是可以期待未来2000CC的吉利车叁赛。

战门力指数(车厂+私人)：**

叁赛机会分析：吉利叁加场地赛的目标是"反向技术吸收"，即一反由车厂向车队提供技术的传统，而由经验丰富的车队处吸收技术。纵观现时2000CC组主要都是香港车手，除非有经济问题，否则选用吉利的机会不大。

叁赛机会指数：**