[建议][讨论]试论汽车场地锦标赛CCC的未来之路

金刚 · 发表于 2006-10-23 19:26:20

有谁了解F1是如何检查发动机的非法改装问题,他们是靠高度的文明还是靠强力的查处手段?

请推荐一下.

Scania · 发表于 2006-10-23 19:55:03

强力的查处手段

在F1中，挑戰灰色地帶是等閒事，一如BMW的"雙子塔"和雷諾的質量滅震器

而BMW更曾經做出號稱不可能被驗出會變形的變形尾翼，結果FIA要在BMW的尾翼上貼上封條，當尾翼變形時，封條就會斷掉，才逼使BMW放棄這個"自豪"的作品。

由於F1不需要使用指定和事售的引擎，所以引擎檢查主要集中在氣缸容積等方面，檢查則主要集中在車架上。

Scania · 发表于 2006-10-23 19:59:12

有些時候，FIA還會陷入知道某車隊是公然犯規，卻無法搜集証據的環境

例如在禁止使用TCS的年代，由於車隊的開發中心有著接近無限的開發資源，而驗車中心只有數台手提電腦，所以數支大車隊都完全能夠開發出無法被驗出的TCS系統，結果FIA為了盡可能地平衡各方的實力，只好跟車隊們秘密談判，要求它們以低價錢向私人車隊提供引擎，作為默許使用TCS的條件

Scania · 发表于 2006-10-23 20:06:04

為了減少車隊的經濟負擔，建議在增加賽事地點後，盡量將接近的地方偏為連續且時間差距小的回合，而較遙遠的賽事地點則應有較多時間讓車隊們盡備

例：賽事地點為天津(街)，北京(金)，成都(金)，上海(F1)，珠海(國)，澳門(東)

這樣的話，賽程應該為：

1.成都(第一星期)

2.北京(第四星期)

3.天津(第六星期)

4.上海(第十二星期)

5.珠海(第十八星期)

6.澳門(第二十星期)

金刚 · 发表于 2006-10-23 23:26:56

F1是如何具体检查发动机的气缸容积呢?要拆机吗?

Scania · 发表于 2006-10-24 08:50:29

你認為F1的驗車組先進得用X光來檢查嗎？當然是拆的！

只是一般為了減省程序，只有在有人提出投訴的時候才會拆氣缸的。

而且F1的車隊都不是傻的，氣缸容積這些可以用眼看得出的地方是不會冒險的。他們寧願花上數十億英磅去讓引擎的轉速提升數百轉，反正有的是金錢，沒有必要冒險在容積上做手腳。

08年開始會比較簡單，因為已經有封存版的引擎，只要將在役引擎和封存引擎對比一下就可以了。

Scania · 发表于 2006-10-24 08:57:10

其實我已經說過，在廠隊當道的賽事中，挑戰極限只是等閒事，但不是挑戰車子的極限，而是賽例的極限。

在F1中，有時為了減小車隊間的差距，加強賽事的觀賞性，甚至會把應該沒有犯規的組件解釋成犯規，如質量減震器，FIA的理據是空氣動力套件不可動，但我實在無法想象一件裝置在車內部的組件會和空氣動力有關系，其實質量減震器只是利用一塊會動的壓重物，當車子跳動時，基於作用力和反作用力作反向的跳動，抵消車子跳動時的衝擊力而已。

金刚 · 发表于 2006-10-24 11:48:24

2006赛季F1巴西收官之站,法拉利的赛车动力明显大于其他所有赛车,在大直道上超车就像玩似的,这其中肯定有一些名堂,不知道引起其它车队的警觉和异议没有?

Scania · 发表于 2006-10-24 12:14:12

动力大不代表犯规

在赛前，法拉利已经说过研发出更大动力，转数更高的引擎，而且会作为2008年赛季封存的引擎。

楼上的一定要破除"动力大=非法改装"的思想。

金刚 · 发表于 2006-10-24 18:39:58

动力大,而且大得超群,肯定有新名堂和突破.

如果大家都无法按规则跟进,那就有问题了.

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