2014WRC年度总结：大众称霸 蝉联双冠王

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大众车队提前三场卫冕车队冠军

　　2014年的世界汽车拉力锦标赛(WRC)从一月寒冷的蒙特卡洛开始，经历冰雪柏油赛道、冰雪、沙石、柏油不同的赛道。行程数万公里，横跨欧洲、中北美洲、南美洲、大洋洲等地，十一月在阴冷的威尔士落下了帷幕。
　　大众、雪铁龙和现代三个厂商车队，和俱乐部车队M-sport车队以及几位由厂商或俱乐部支持的个人车手，为冠军展开激烈的争夺。经过全年十三场比赛，大众车队再次成为王者，两位车手奥吉尔和拉特瓦拉表现非常出色，两人联手获得十二场比赛的胜利，帮助车队创纪录地提前三站比赛卫冕厂商冠军。奥吉尔一人拿下八场比赛的胜利，提前一站比赛蝉联车手桂冠。拉特瓦拉赢得四场比赛的胜利，获得车手亚军。
　　一月的蒙特卡洛，大雪覆盖的柏油路面给很多车手带来麻烦，包括新科世界冠军奥吉尔。由于轮胎选择错误，奥吉尔一度掉到了全场第九的位置，而以个人身份参赛的法国车手布费尔(Bouffier)出人意料地领跑全场。经过一番努力，技高一筹的奥吉尔最终成功逆转，获得全场第一。布费尔获得全场第二，雪铁龙车手米克首次登上WRC的颁奖台，收获全场第三。
　　瑞典的冰雪赛道，大众车队的三名车手在第一天占据了全场前三位。不过领跑的奥吉尔在第二天出现失误，陷入雪墙之中。不过紧随其后的拉特瓦拉和米克尔森一直都很稳定，没有出现任何失误。最终拉特瓦拉拿下全场冠军，收获他的第三座瑞典站冠军奖杯。大众二队的米克尔森获得全场第二，这是米克尔森第一次登上WRC的颁奖台。今年首次代表雪铁龙参赛奥斯特伯格获得全场第三，这也是奥斯特伯格连续第三次登上瑞典站的颁奖台。
　　来到高原墨西哥的沙石赛道，经过激烈的争夺，大众车队的奥吉尔再次成为最终的胜利者，队友拉特瓦拉获得全场第二。值得一提的是今年加入WRC阵营的新军、韩国现代车队在这里表现不错，主力车手诺伊维尔获得全场第三，登上了颁奖台，这让这支韩国车队兴奋不已。
　　回到欧洲本土的葡萄牙沙石赛道，大众车队的拉特瓦拉再次在这里翻车，这是他六年里第四次在葡萄牙翻车。奥吉尔延续着他的统治，他在第一天落后的情况下奋起直追，最终获得全场胜利。今年重新回到M-sport车队希沃宁获得全场第二；雪铁龙车队的奥斯特伯格获得全场第三。
　　离开欧洲，远征南美高原阿根廷的沙石赛道，大众车队再次成为大赢家，两位车手包揽全场前两名，不同的是这次是拉特瓦拉发挥非常出色获得全场第一，奥吉尔获得第二。雪铁龙车队的米克获得全场第三，给曾经的高原霸主雪铁龙车队一个小小的安慰。
　　回到意大利的沙石赛道，拉特瓦拉与奥吉尔再次展开激烈争夺，拉特瓦拉在第一天占据领先的位置。可惜的是他在第二天的比赛出现水温不稳定以及爆胎等情况，最终奥吉尔获得全场胜利，雪铁龙车队的奥斯特伯格获得全场第二，拉特瓦拉获得第三名。
　　在波兰的高速沙石赛道，拉特瓦拉忽然找不到开赛车的感觉了，而米克尔森的表现非常出色，与奥吉尔的速度不相上下，经过两天的激烈争夺两人之间的差距只有0.5秒。可惜的是在第三天的比赛中，年轻的米克尔森出现一个小失误，损失了十几秒的时间，也把最终的胜利让给了奥吉尔。现代车队的诺伊维尔在这里再次登上颁奖台，获得全场第三名。
　　来到以高速著称的芬兰的沙石赛道，芬兰人拉特瓦拉誓言一定要在这里击败奥吉尔，他已经不去考虑年度冠军的事，只为捍卫芬兰车手的荣誉。拉特瓦拉从始至终都全力以赴，领跑全场，虽然中途遭遇刹车卡钳破裂的问题，但他还是把领先的优势保持到终点，如愿以偿获得全场冠军。奥吉尔获得全场第二，雪铁龙车队的米克获得全场第三。
　　来到大众的主场德国，积分榜上已经遥遥领先的大众车队极有可能在这里提前四场获得今年的厂商冠军。不过命运再次和这支今年未尝败绩的车队开了个玩笑，像去年一样，两位车手先后在领跑的情况下出现失误：先是奥吉尔在第一天的比赛中出现失误，滑出赛道。拉特瓦拉领跑两天后，在最后一天的比赛中领先近一分钟的情况下滑出赛道，失去了他们最想赢得的德国站奖杯。雪铁龙车队的米克在拉特瓦拉退赛后占据全场第一的位置，可惜的是他也在随后的比赛中失误退赛。最终现代车队的诺伊维尔和队友索尔多获得全场前两名，为这支韩国新军捧回了意想不到的冠军奖杯。
　　远赴澳大利亚的沙石赛道，大众车队的两位车手再次展开激烈竞争，由于轮胎选择失误，拉特瓦拉错失良机。最终奥吉尔获得全场第一，拉特瓦拉获得全场第二，大众二队的米克尔森获得全场第三，这是大众车队的三名车手首次占据全场前三名。两位车手的优异表现帮助大众车队提前三场卫冕成功，这是大众车队自2013年加入WRC以来的第二个车队冠军，也是WRC历史上自1989年以来第一次有车队能提前三场获得冠军。在德国站遭遇惨败、未能提前夺冠的情况下，大众车队以最漂亮的方式完成了卫冕。
　　回到法国的柏油赛道，奥吉尔已经领先拉特瓦拉50分，只要不出现大的意外，他很有可能在这里卫冕今年的车手冠军。意外的是他的赛车在比赛中出现变速箱传感器故障，最终不得不退出比赛。拉特瓦拉获得全场第一，缩小了两人之间的分差。米克尔森获得全场第二，雪铁龙车队的米克获得全场第三。
　　在西班牙的沙石柏油混合赛道，拉特瓦拉又找不到比赛的感觉了，奥吉尔轻松获得全场胜利，提前一站比赛卫冕成功。拉特瓦拉获得全场第二，M-sport车队希沃宁今年第二次登上了颁奖台。
　　收官战的威尔士，没有任何压力的奥吉尔和拉特瓦拉展开激烈竞争，两人的赛段成绩远远领先其他车手。可惜的是拉特瓦拉在第二天的比赛中出现失误，损失了三分钟的时间，最终奥吉尔轻松获得全场胜利。已经宣布将告别WRC赛场的M-sport车队希沃宁不负众望，获得全场第二。雪铁龙车队的奥斯特伯格获得全场第三，帮助雪铁龙车队锁定了今年的车队亚军。
　　回顾全年的比赛，可以看到大众车队的两位车手奥吉尔和拉特瓦拉实在是太出色了，他们两人获得全年十三场比赛中的十二场胜利，其中五场比赛是两人包揽全场前两名。如果再加上大众二队的米克尔森，三人有八次占据全场前两名。
　　除了德国站的意外落马，大众今年的这种胜利可以说是压倒性的胜利，对手几乎没有招架之力。其他的车队的车手只能眼睁睁的看着大众车手在前面相互厮杀，自己只能远远地跟在后面。
　　综观全年的比赛，在赛段成绩上能和大众三位车手相抗衡的只有雪铁龙车队的米克，而且只是部分赛段有一点优势，大部分赛段仅仅只是能跟住大众车手的节奏。其他车手完全没有机会去和大众车队的车手抗衡，赛段时间落后很多。
　　探究其中的原因，不外乎是车手本身的技术和状态以及车队的保障和技术改进。奥吉尔和拉特瓦拉目前年富力强，正是出成绩的年龄阶段。状态出色加上丰富的经验，获得好成绩也是情理之中的事。
　　而在车队方面，相比较大众车队的精心准备和全力以赴，其他的车队都有一些问题存在。由于雪铁龙车队开始参加世界房车锦标赛(WTCC)，感觉车队的重心都在向WTCC转移，有关WRC的项目都有所淡化，两位车手的能力也有所欠缺，出不了成绩也是可以理解的。对于今年的新军现代车队，虽然竭尽全力想拿成绩，但是由于准备时间仓促，赛车的调校还有很多不足之处，随时出现问题，能在德国站获得冠军已经很不错了。对于M-sport车队来说，没有厂商的支持，福特仅仅只是提供一些技术资源，他们很难和其他厂商车队抗衡。
　　2014年已尘埃落定，面对即将到来的2015年，各车队都已经开始积极备战，大众车队的三位车手奥吉尔、拉特瓦拉以及米克尔森将保持不变。雪铁龙车队经过再三权衡，奥斯特伯格和米克两位车手也是继续留任。现代车队今年采用的是几位车手轮换、交替参加比赛的做法。事实证明这种做法只是在浪费时间，每个车手都无法保持良好的竞技状态。车队决定改变策略，明年只由诺伊维尔和索尔多代表车队参加全年比赛。M-sport车队的希沃宁退役后，车队选用爱沙尼亚车手塔纳克和英国车手埃文斯的年轻组合。
　　2015年的第一场比赛将于1月22日至25日在蒙特卡洛举行，我们期待着明年精彩继续。