超我所愿——福克斯ST

sanda

有幸参加了福特的拜师ST活动上海站。对Ford Focus ST这款车型已经有了很久的关注和期待。虽然是款前驱车，但是6.5秒的百公里加速，以及250匹的马力都足以让人提起精神。这次终于能
有机会提前试试这款期待已久的小钢炮。提到小钢炮大家肯定会想的GTI，当然人们都会拿这两款车来作比较。在ST进到中国汽车市场之前，GTI一直独占着“小钢炮”的这个称谓，ST的到来也是给国内的性能车中增加了一个新的选择。数据上的东西就不说了，值得一提的是ST是产自Ford欧洲原厂，保证了纯正的ST血统。也就是绝不会出现很多车型国产之后遭到阉割的情况。比如GTI的发动机、刹车等都被国内主机厂迫于降成本等原因进入国内后就做了改变，以致与逊色于海外版的GTI。当然还有一点我相信值得让不少纯正玩家兴奋，那就是ST只配备了手动挡。虽然大众的DSG换挡时间能达到0.2秒，但作为一个追求纯粹的驾驶者来说，绝对不允许自己的车是自动挡的，比如，我就是。

好了还是说说活动上实际的驾驶情况吧。这次拜师ST活动，ford也算是下了大手笔。何晓乐就不用说了，郭海生、林立峰、门光远等知名车手都被请了过来。在和他们交谈中看得出他们对ST的认可。当天的天气十分的冷，但也阻挡不了大家驾驶ST的热情。坐上ST，RECARO座椅提供了很好的包裹性。起步时低转的扭力感觉尚可，如果以2000+的转速足以保证了足够的扭力让ST冲出去，较短的离合区间也让动力更快更直接的传递到车轮上，之后涡轮会迅速让ST爆发起来，然而最给力在后面，6500转迅速切入二档，松开离合的一瞬间仿佛后面有人给了你一脚一样，动力继续爆发。如果你愿意ST的动力足以让你二档之后还前轮继续打滑。弯道驾驶中除掉头弯时由于速度没控制好，出现过较明显的推头，在其他弯道的时候前驱车推头的特性并没有感觉很明显倒是在个别弯道中出现了转向过度的情况，这让我对这款FF车另眼相待。悬挂的调教韧度绝对有但也考虑了平时驾驶，不至于由于太悬挂太硬造成疲劳感。刹车也足以让人有信心。但是有一点感觉不足的地方，就是档杆的位置偏高，而且中央扶手的位置会干扰的换挡的动作，影响激烈驾驶中的自由施展。

总的来说，Focus ST并没有让人失望。26万的两厢车可能并不算便宜，但是相比同等性能的进口车，那肯定也是没有可比性的。在我看来，这款欧洲血统的小钢炮比起外观花哨的86来的实际的多。

sanda

本文由本站会员，拥有赛车执照的会员姚旺撰写，说实话他依然保持了率真、激情的性格，令我吃惊。

sanda

同传说中的林立峰、郭海生和何晓乐等全国冠军合影，嘿嘿。。。