[转帖]轮胎门后再战美国 透视印第安纳波利斯五大看点

lijianq

<>搜狐F1赛车频道 </P>
<>著名的《F1赛车》杂志（F1 Racing）资深编辑，前威廉姆斯车队经理彼得－温莎（Peter Windsor）以其超过30年的F1从业经验，对目前F1世界的种种动向给出了他独特而有趣的解读。</P>
<>　　1、弹性尾翼的争议在蒙特利尔进一步激化，本田当时曾威胁对宝马－索伯提出抗议。你对此有何意见？FIA是否会采取进一步行动呢？</P>
<>　　为了限制尾翼的弹性，FIA引入了强制性“缓冲器”的概念，这片垂直的板件加强了主平面和附件之间的连接。这一设计从两方面减小了尾翼的弹性：其一，偏转高速下主平面后缘向下的变形；其二，削减尾翼附件的弹性。</P>
<>　　一些车队认为，宝马－索伯的“缓冲器”本身具有弹性，因此只满足第二个要求，而不能满足第一个要求。不过，宝马的尾翼得到了通过，这也就表明，一些车队“创造性”地解读了比赛规则。我不清楚FIA是否会采取进一步的行动，这只是一个测量和理解的问题。</P>
<>　　2、我们听说雅诺－特鲁利将会与丰田续约，就像我们周六看到的，聪明如他，看到丰田采用同样的阵容跑下赛季的比赛，你会觉得惊讶吗？</P>
<>　　对此我并不惊奇，丰田一直努力谋求与特鲁利续约。特鲁利一直表现不错，而且有上升的趋势，正如我们在周末的比赛中所见，他几乎是在哑火的状态下跑完比赛的。拉尔夫－舒马赫的和约要延续到07年，他是个没头脑的。</P>
<>　　当然，丰田此刻需要的不是最佳阵容，而是更出色的赛车。他们现在的当务之急应该是埋头工作。只要丰田的技术团队继续对特鲁利保持信心，听取他的意见，相信最终的胜利并不遥远。众所周知，拉尔夫的赛车调教总是和队友背道而驰。我想丰田已经了解了他的弱点，并在制定战术的时候考虑到了这点。理论上讲，拉尔夫在丰田的命运很可能像加斯科因一样，但丰田非常忠诚，想来他们会等到和约结束再跟小舒马赫说再见。</P>
<>　　3、胡安－帕伯罗－蒙托亚在一流球队中的日子是不是已经屈指可数了呢？</P>
<>　　我希望不是。F1继续蒙托亚这样的人。他极有才华，知道如何将赛车的能力发挥到极限。在迈凯轮的日子不如人意，不过蒙托亚还是有很多发挥的空间。蒙托亚－库比卡的组合对宝马来说还是很不错的，或许丰田应该考虑下蒙托亚－特鲁利的搭配。</P>
<P>　　4、去年的“轮胎门”事件是否会对美国站产生持续的影响？</P>
<P>　　不会。美国车迷做了笔不错的生意：他们看到了一场独特的比赛，获得了房车赛的免费观看机会，还有今年的免费门票。唯一受伤的是米其林阵营车队，他们愚蠢的决定放弃比赛。雷克南和阿隆索本来可以轻松站上领奖台，顺利通过13号弯角，他们本可以为车迷献上一场精彩的比赛。</P>
<P>　　整件事变成了利益争斗，所谓的“安全”只是借口而已。我不责怪车手，当然也不怪FIA和伯尼。我只怪米其林阵营车队的老板们和一些工程师们，他们将利益至于体育之上。</P>
<P>　　5、美国大奖赛曾在许多赛道上举办过，哪条赛道给你留下了最深刻的印象？为什么呢？</P>
<P>　　沃特金斯－格伦州立公园（Watkins Glen）赛道，原因很简单，在一个美丽的季节里，在风景如画的赛道上举行了一场精彩的比赛。我曾住在Corning，黎明开车穿越树林，金色的阳光照在我的立体声收音机上，感觉真棒。</P>
<P>　　长滩美极了，我还记得希尔顿大酒店，1978年吉尔－维伦纽夫曾入住假日酒店。我永远忘不了周一清晨看到他为菲亚特加油，注意到他的头盔上没有一点油迹，这是他首次在比赛中取得领先。底特律的复活中心（RenCen）曾是大奖赛总部。除了比赛时，所有人都在那里。拉斯维加斯也许算不上什么伟大的赛道，但这里进行的比赛却充满着奇幻色彩。我们前往恺撒宫餐馆胡佛水坝，你还能期待什么呢？我没去看过在凤凰城举办的比赛，但我想达拉斯应该是不错的。（驭风前行）</P>

Aloisia

去年只有６辆赛车比赛的地方！