来自山城的著名车手王睿给很多人的印象是话语不多，简单干练。他很少在下面评论其他车手，不会像很多车手那样“鼓吹”自己，也不会去“贬低”对手（很多车手在大赛前的一种心理战术）；退出时没有垂头丧气，夺冠后也没有垂泪狂喜，大部分的时间脸上总挂着轻松的浅笑。他缺少必要的激情？有时我也会这么想，但更多的时候我觉得他有点像WRC赛场的格恩霍姆——风格稳健、技术全面，但言简意赅，以至有些人批评他不善于与人交流。王睿亦是这样，生活平淡如水，赛场轻松对敌，该出手时就出手。这似乎已是武林高手的至高境界。
少时趣事
王睿最早的“车”
在1970年的国庆节，王睿出生于山城重 庆。2岁时他拥有了自己第一辆“车”——父亲给他买的三轮自行车，小家伙每天都骑着它在外婆家玩。由于别的小朋友都没有，所以,他玩的时候,身后总是跟着好几个小孩，这令小王睿特别得意。大人把车给别的小朋友玩一下，他的心里总是不太愿意，因为这是小王睿最引以自豪、属于他自己的车。
上小学时，体育老师觉得王睿很爱动，就让他参加了学校的田径队。第一次参加地区赛事他就获得了跑步的第三名。后来他还准备参加区级的小学生运动会，不过赛前就被老师除名了，原因是没有遵守纪律——王睿第一次明白到纪律的重要性。
贪玩的王睿上初一时在学校里还经常逃课，家里商量后就把他从重庆送到农村亲戚家读书去了——让他去吃点苦头。在农村读了一学期书，还真让少年不知愁滋味的王睿变了许多，也让他知道了什么是孤独，后来重返重庆，觉得家里真是太好了。
 与车有缘
重庆是有名的山城，公路弯多、上下坡多，平原城市常见的自行车在这里难觅踪影。也许正因为大家都需要有“动力”的车做交通工具，重庆成为了今天的“中国摩托车之都”。
一次放学后，王睿在校园里看见同学在骑自行车，心痒手痒的他迫不及待让同学借给他骑会儿。同学很担心：“你不会骑，车摔坏怎么办？”王睿向他保证不会摔坏他的车，好说歹说终于得逞。王睿骑上自行车，同学还在后面扶着，他很自信地骑了七八米，见车没像其他人学骑车那样倒下来，马上叫：“不用扶了，我自己骑！”，没听见回答，王睿忍不住回头看了一眼，发现车后根本没人。骑了几分钟后，他忍不住骑出校门上街了，洋洋得意的王睿半小时后骑回学校，那个同学非常生气：“你这个小土贼，明明会骑自行车说不会，就是想骗我的车骑出去办事！”。
不管王睿怎么解释，同学决不相信他是第一次骑车，并且后来一直对王睿耿耿于怀。10年后，这位的同学听说王睿成了国内顶级车手，才相信十年前王睿的“谎言”。
“王大胆”
中学时，大家都说王睿的胆子大,爬树、翻墙头都是王睿的拿手好戏。重庆是一个两江汇流的城市，很多同学都会游泳，可王睿不会。一次，好胜的“王大胆”和会水的同学来到市郊的一个水库，看到其他所有人都游离岸边，心里竟涌出一股无名的力量，推动着他奋力往深水里游去，“危险”二字似乎不存在。
京城碰壁
记得有位外国教练在珠海进行场地赛车培训时说过：“大胆的车手不一定是好车手，但一名好的车手必须是大胆的车手。”大胆似乎已经成了一名车手的先决条件。
读书时的王睿很少看电视，在电视里看到赛车节目的时候就更少了。后来他在父亲带回来的一本书里发现了一些赛车的图片，一下就对赛车产生了强烈的感觉——要是以后能做一名赛车手该多好啊！
以后王睿开始特别留意电视台的赛车节目，而且是场场不拉。同时，他到处找有关汽车方面特别是有赛车内容的杂志来看。高中毕业后，王睿到了一家小印刷厂工作，他想做的第一件事就是学开车（想做车手肯定要先学开车嘛！），很快他就利用业余时间拿到了驾驶执照——终于有学赛车的资格了。
没多久，王睿就瞒着家人（说是到北京走亲戚）坐上火车去了北京，找到中国汽摩协会（中汽联的前身）。汽摩协会的一位同志听说这个毛头小伙想开赛车和做一个赛车手时，并没有太多惊讶，问了王睿的一些基本情况后告诉他：“你的想法暂时不太实际，以后自己要多留意比赛。我们车库里有很多赛车，但不可能随便来一个人表达一下想法就让他去开赛车。”
满怀信心的王睿当时非常失望，现在回想起来，会觉得当时好笑。不过他并没有灰心，想着“不到长城非好汉”这句老话，就坐车去了长城，然后再坐火车回重庆。年轻的王睿默默地想：总有一天我会再回来的，而且要回来开你们车库里的赛车。这一年，王睿刚刚21岁。
 开快车的王司机
回到重庆后，王睿在单位里继续上班。因为开始的时候没有从事驾驶工作，他一有机会就找到领导说我有驾驶执照，让领导安排他去开车。后来，厂领导终于同意了王睿的请求，但时间不长，几乎所有坐过他车的人都反映他开车太快不安全，领导就找他谈话让他开车慢点。王睿心里暗说：“快是稍快了一点，可好司机都讲究开车又快又稳，你有听过又慢又稳的吗？”
后来王睿调动到另外一家单位，工作节奏比较快，经常会开车跑郊县和长途，每逢这样的事其他驾驶员都不愿意去，王睿却很乐意做，因为在他看来开车是一种享受。但还是经常有人说他开车太快，这时他心里就会想：以后有一天你们会为坐过我开的车而自豪的。
首次参赛
没想到这一等就是4年。
1995年，王睿终于得到消息报名参加了北京第三届汽车场地赛。交了报名费办完手续，王睿兴奋之余还有点紧张，除了加紧体能锻炼以外不知道做什么好。后来得到消息说，中汽联办了个中国赛车学校，就赶紧报名参加。
临走前几天的一个中午，王睿告诉母亲要去学开赛车，并已报名参加比赛，王睿永远都忘不了母亲当时的反应：“我母亲的反应吓了我一跳，她说难道你疯了吗？是不是不要命了。我说我不是让你同意或是支持，我只是想让你知道我要做什么。我母亲听我这样说气得什么话都说不出来。后来父亲也知道了，但没有表态度，只有我的弟弟支持我。”
母亲拗不过，最终也没有阻拦他再赴北京，临走时家里人只能反复叫他注意安全。刘斌、肖松（现在王睿的领航）都是中国赛车学校第2期王睿的同学，顺利完成培训后回到家里，连忙给家里人汇报培训的情况，他反复强调赛车的安全性，让父母放心。
家里人抱着怀疑的态度看王睿的第一场比赛，他拿到第五名的成绩回家时，母亲变得默许，父亲变得支持，所以后来的一些比赛和出国培训都是家里大力支持下完成的。
生命的一部分
从第一次比赛起，赛车就和王睿的生活再也分不开。
1995年，王睿又参加了在珠海举行的三菱挑战杯房车赛，获得了第2名。这时的王睿想必已经开始有点“走火入魔”，所有的汽车比赛几乎场场参加。1996年3月，没能参加首届河南拉力赛的王睿加入到赛事组委会来过车瘾，首次亲身感受了这项大型的拉力赛事，便正式决定，以后要在拉力赛场一展抱负。
1996年，王睿又接连参加了6月北京的第四届汽车场地赛和7月的四川车手挑战赛。通过一年多的比赛，他认识到,赛车真是人外有人、天外有天，要想再深层次地提高自己的车技，必须深造学习。
在家人的支持下，王睿于1996年9月远赴瑞典拉力学校接受更专业的拉力培训，同去的学员有刘斌、周勇、任志国、文凡、王超、刘洋、李庆悦等，他们都是目前活跃在国内赛场上的中坚车手。从那以后，王睿开始迈入中国一流车手的行列。
至高荣誉
1997年3月，王睿驾驶一部排量1升的奥托轿车出现在北京拉力赛上，这部小车在比赛中战胜了多部捷达和富康，令王睿很好地展示了自己的水平，同时在赛车圈里声名鹊起。
1997年对于王睿是至关重要的一年，他的水平在这一年得到了飞速提升。6月，他在珠海驾驶富士WRX战车参加高水平的职业房车赛，并靠不俗的表现获得爱立信公司特别颁发的皇者之战杯。此时的王睿已经意识到：一名高水准的车手不但要拥有良好的拉力赛技术，场地柏油路赛道对一个全面的车手也是不可缺少的。因此他在同年9月报名参加了中汽联在珠海举办的房车赛高级班培训，并参加了方程式赛车的驾驶学习，综合技术再次有飞跃性的提高。10月、11月，王睿又分别参加了珠海三菱挑战杯房车赛和首届中国优秀车手南北对抗赛，再次向大家证明了国内一流车手的实力。
1998年4月，在参加完全国拉力锦标赛河南站的比赛后，王睿迎来了他赛车生涯的一个至高荣誉，他同周勇、任志国一起通过选拔，入选了555中国拉力车队（选拔对车手的年龄、技术、心理等各个方面的综合素质进行评判），成为中国第2代车手的代表性人物之一，他当年离开北京时暗暗许下的诺言终于实现了。
第一个全国冠军
1998年5月，王睿驾驶捷达赛车夺得了他第一个全国冠军——全国拉力赛北京站国产组冠军。他终于可以向父母大声地说：“我的选择是正确的！”
这一年，他还夺得了10月份全国短道拉力赛的冠军。遗憾的是在这年6月的555中国拉力赛上，首次代表555中国拉力车队出战的王睿由于赛车故障没有完成比赛，令他非常失望。
1999年是中国赛车重要的一年，因为世界拉力锦标赛（WRC）首次在中国举行，王睿在这项大赛中又是因为赛车在赛道里连续两次爆胎被迫退出比赛，铩羽而归。不过在这一年王睿参加了包括“金方向盘奖”超级短道赛、全国拉力赛烟台站、全国短道拉力赛等大大小小10余场赛事，取得了优秀的成绩，令自己的车技和经验也一天天地成熟起来。
职业车手生涯
所谓职业车手，就是一名车手以赛车为自己的职业，中国现在已经出现为数不少的职业车手。
王睿认为自己是从2000年开始正式成为职业车手的。
整个2000赛季，王睿和任志国代表的一汽-大众FRD车队席卷中国车坛，成为大家注目的一支冠军车队和旗帜性车队。在参加的全国拉力赛3站比赛中，王睿在贵州铜仁夺得N2组冠军和2L组亚军；在福州站更进一步，夺得N2组和2L组双料冠军，在年度积分上位居老对手周勇之后列第2位，同时确立了自己在中国车坛顶级车手的地位。
同样是这一年，王睿和任志国作为队友在比赛里的明争暗斗也一直贯穿着整个赛季，特别是任志国在福州站、王睿在韶关站的翻车让大家记忆尤为深刻。这种争斗对于车队不是好事，但却给后来中国车队的决策者们提供了一个良好的教材，关于车队内部车手在比赛中的战术和车队利益优先这样的条件被放在了一个极其重要的位置。红河车队、上海大众333车队这两年的空前成功相信有从FRD车队2000赛季车队管理失误中汲取教训。
赛车新天地
2001年开始，王睿加盟了上海大众333车队，开始了新的事业历程。
这也是一支新车队，当333俱乐部老板夏青以非凡的魄力推出这样一支王牌之师时，绝大多数人抱怀疑态度。但他们一起步就是一支高水平的车队、一支最具职业化特征的车队，他们第一年就拿了车队年度积分的冠军。
在2001赛季，王睿夺得了2L组昆明站冠军和韶关站亚军的好成绩，不过这离王睿的目标还有差距，车手积分年度冠军才是他的人生最高目标。不过在333车队这支优秀的车队里，王睿学到了更多的东西，明白了车队在比赛中需要的是队友间在严格执行车队策略的前提下那种有序的竞争——赛车需要技术和经验，但同样也需要团队精神。
王睿终于在2002赛季迎来了人生新的挑战。在已经进行的全国拉力赛前3站比赛中，他夺得了新设的1.6L组武汉站亚军和北京站的冠军，这令他在车手排名上以84分的总成绩暂列第一。比赛还剩最后一站韶关站，他个人第一个全国总冠军的称号已经在向他招手，这个山城硬汉有望迎来自己赛车生涯的新辉煌。
王睿谈自己
我的驾驶风格——很多人说我开车的时候非常猛，有时那样的操作会对赛车的部件有很大伤害，赛车非常容易出现机械故障。其实我想，这只是我个人的驾驶风格而已，我喜欢把赛车尽量开到（或者接近）机械性能发挥的最大限度。其实在赛道里我是不会想赛车万一被开坏了怎么办？一来这种可能性非常小，二来比赛中根本没有时间想，有时我会在行驶路段想一想怎样令赛车能有把握地跑完整个比赛。
我的最大爱好——除了赛车之外，我的生活也相当丰富多彩。你们认为我不爱说话，我觉得不是这样，我很爱和人交流的。平时没有比赛的时候，在家我经常做一些体能训练，前4、5年我的体重曾一度达到七十几公斤，在未转入职业车手之前很难专心完成较长的比赛，而现在我则可以轻松应付大赛的比赛强度。以前我还有吸烟、喝酒等不好的习惯，但正式成为一名车手后，我彻底和它们绝缘了。
我很喜欢上网，有兴趣的车迷可以给我发EMAIL（wang-rui@vip.sina.com）交流，也喜欢打游戏，特别是赛车的。以前也喜欢打网球，后来因为怕受伤而放弃了这一爱好，觉得挺可惜的。现在我最喜欢的一件事就是背着背包做户外活动，如果星期天天气好，那么最惬意的事就是和老婆一起去登山。至于吃方面的爱好，上海菜和杭州菜是我的最爱，作为重庆人我倒很少吃辣的东西。
可以告诉你们一个从来都没有向大家坦露过的爱好，那就是喜欢一个人驾着车在街上漫无目的地乱逛。有点不好意思，你们可不要把我当成又闲又无聊的人啊！
 好的车队更利于车手的发展——这点大家都看得很清楚，其实我取得的好成绩大多都是在近三个赛季完成的。在333车队除了正常的比赛和训练外，我还担任了俱乐部学员的培训工作和一些试车工作，这对于我个人综合素质的提高是非常重要的。一个好的车队、一个有序的环境，对于一个车手太重要了。
最佩服马基宁——这位4届WRC车手世界冠军是我最为佩服的拉力车手，我认为他技术全面，能在赛道里完成几乎不可能的任务。今年他加盟富士车队后运气不好，成绩很不理想，但我仍认为他是目前最优秀的车手。
关于领航——一个好的领航可以让车手有更大的信心，可以为车手来分析比赛的情况，做到在比赛期间不犯和少犯错误，让车手心情愉快的去开车。 | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2006-8-22 13:46:55
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发表于 2006-8-23 14:33:55
发表于 2007-5-26 12:28:35
厉害。