[转帖]用球赛来减压战术尤为重要新老车王“抢七”

lijianq · 发表于 2006-5-25 12:48:15

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>搜狐F1赛车频道 
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>“在客厅里驾驶直升机”———用这个比喻来形容本年度F1第七站蒙特卡洛赛道可谓再恰当不过了。放眼F1车坛，没有一场比赛能像摩纳哥站这样特殊。也许只有在封闭而又狭窄的赌城街道上疾驰时，车手才能真正找回都市飙车时的原始激情。不过对于阿隆索和舒马赫而言，蒙特卡洛可不是寻求刺激之地，面对犬牙交错的积分形势，新老车王必须全力以赴，才能在这个最狭小的舞台上分出个你死我活。 
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>　　舒马赫：阿隆索迟早会失误 　　最艰苦的摩纳哥站迫在眉睫，舒马赫却跑到了瑞士日内瓦，与备战世界杯的德国国家队共用午餐。 　　不能说车王不务正业，毕竟舒米本人便定居在瑞士；况且地球人都知道，他自身就是一个铁杆的足球迷，接受德国足协的邀请前来探营，也是无可厚非。与舒马赫一同前来的还有他7岁的儿子，为了不打搅德国队训练，车王父子选择中午前来，并与波多尔斯基、莱曼、克洛泽、梅策尔德、凯尔和诺伊维尔共进了午餐。“这就像探望邻居们一样，我会一直为他们祈祷加油。”舒马赫说。 　　用球赛来减压 　　也许是意犹未尽，舒马赫还在摩纳哥参加了一场足球比赛，对手是名宿阿尔伯特领衔的明星队。不过当回到蒙特卡洛赛道的围场时，一切就显得并不浪漫了。西班牙站的失利，使得舒马赫步入欧洲之后的连胜势头戛然而止。一旦法拉利赛车在蒙特卡洛再有闪失，本赛季的复兴大势极有可能将提前付诸东流。因此当谈到周末的比赛时，舒米看上去多少有些严峻：“所有事情都有可能，没有人能够在比赛结束前做出任何保证。” 　　与阿隆索相同，舒马赫同样将排位赛视作了影响成绩的关键：“可以肯定的是，后排发车将会有很大的劣势。因此我们绝不能允许落后领先者很大一段距离。即便无法拿到杆位，但如果我们能以第3、4或5位发车的话，那么依然有很大的可能获得比赛胜利。” 　　战术尤为重要 　　对此，法拉利车队的比赛工程主管巴蒂斯里持同样观点，“摩纳哥是条非常独特且充满挑战的赛道，在这里，即使前面的车非常慢，后面的车手依然没有机会超车，就像2002年库塔阻挡舒马赫时那样。为了在排位赛中获得一个理想的单圈成绩，比赛策略便显得尤为重要。 　　在这种前提下，载着精确油量刚好跑完单圈，要比重油参赛好的多。“ 　　尽管法拉利目前落后雷诺19分之多，但却在经营领域收获颇丰。昨日他们又与意大利电信集团达成了3年的赞助协议，后者的标记将在下赛季取代沃达丰，出现在法拉利车队的赛车之上。既然赞助商都如此地充满信心，舒马赫自然也没有落后的理由：“我期待着阿隆索出现失误，这只是迟早的事情。” 　　阿隆索：这是雷诺的福地 　　在家乡父老面前勇夺西班牙站冠军，阿隆索的卫冕气势已经跃然而出。开季6站，3站冠军3站亚军的骄人战绩，令任何人也无法怀疑雷诺车王的超人实力。阿隆索独霸车坛也不是每个人都愿意看到的局面，伯尼本月初便抨击阿隆索应该多为F1做出贡献：“我们现在有一位新的世界冠军，但是他似乎并没有推动这项运动。” 　　希尔前来助阵 　　对于伯尼的指责，阿隆索迄今并未直接回应，倒是前世界冠军达蒙·希尔本周跳了出来，为西班牙人鸣起了不平：“我觉得伯尼说这话未免有些为时过早，对于费尔南多来说也非常不公平。如果说他对于F1一点贡献没有似乎有些过了，谁都清楚西班牙大奖赛吸引了130万名观众。”作为舒马赫的老对手，希尔最后补充道，“我明白伯尼的意思，也许他是想看到费尔南多像MotoGP的罗西那样统治F1.” 　　阿隆索能否比肩罗西尚无定论，但惟一可以肯定的是，MotoGP中可没有像蒙特卡罗这么“变态”的赛道。在摩纳哥，不仅超车异常困难，甚至连一个微小的错误，就可能让车手撞上护栏结束比赛。 　　仅上个赛季，蒙托亚便在练习赛中因刹车不当，上演了导致多车追尾的惊魂一幕。因此，排位赛的发挥如何，便成为了左右摩纳哥站最终成绩的关键因素。 　　争取前十位发车 　　今年F1采取了不同以往的多轮排位赛制度，这使得比赛的偶然性被放大，风险也相应提高了许多。“我想每个人都担心排位赛制度。通常情况下，摩纳哥站都会出现堵塞问题。 　　这使得今年的排位赛将会非常之难。“在阿隆索看来，头15分钟的排位赛对所有人都是巨大的考验，”因为一旦有车手发生问题，黄旗就会被举起，之后你也有可能跟着出局了。所以我们必须异常小心，可以肯定的是，我们将会采取非同寻常的战略。也许能够进入前十发车，就可以让我心满意足了。“ 　　当然这也并不意味着新车王已经缴械投降：“我们也不能排除冒险一试的可能，因为如果你能拿到好的发车位，这意味着你只要顺利完成比赛，便可以100％地登上领奖台。因此我们有可能会去冒险，当然，究竟冒多少险，我还要跟车队仔细斟酌，毕竟这对比赛至关重要。” 　　阿隆索从来没有赢得过摩纳哥站冠军。上赛季他也只是夺得了蒙特卡洛的第4名。 　　不过谈到即将到来的考验，西班牙人依然信心十足：“我相信我们会在摩纳哥全速前进。 　　米其林轮胎在西班牙的表现也很出色，而他们在摩纳哥的表现一直很强劲。印象中，蒙特卡洛向来都是雷诺的福地。 　　我们需要的是一个完美、没有失误的周末，以使我们能够获得冠军。“ 　　赛道解密 　　“王冠上的珍珠” 　　蒙特卡洛赛道 　　有着悠久的历史，它独具的韵味令所有车手都对这条赛道充满了渴望，征服它成为一辈又一辈车手毕生的梦想。 　　这条赛道实际上就是蒙特卡洛的一条街道，比赛是在封闭的街道上进行的。狭窄而多弯是它最显著的特点，这无疑为她平添了诸多魅力，在赛道上完成超车对于车手来说，简直就是可望而不可及的梦想。 　　蒙特卡洛赛道 　　拥有整个F1世界里最慢的弯角和惟一的隧道，同时车队的维修站也异常狭小。如此狭窄的赛道，和赛车高速的飞驰，要求所有车手精力必须高度集中，一招不慎自己的赛车就会与赛道的防护栏发生“亲密接触”，酿成祸端。 　　尽管摩纳哥站是F1所有站比赛中平均速度最慢的一站比赛，但它所发生的事故却是最多的。 　　仅有几辆赛车完赛的情况频频出现，2000年就只有8辆赛车完成比赛，而在上个世纪60年代，曾经有两个赛季完成比赛的赛车不足6辆。 　　早在1929年，F1赛事就在路易二世的支持下，落户蒙特卡洛赛道。 　　悠久的历史，使这条赛道充满了传奇。传奇车手威廉姆斯是蒙特卡洛赛道上第一位分站冠军。已故“车王”塞纳则是该赛道上最伟大的车手，他一共在这里摘取了6个桂冠。 　　值得一提的是，他在1989－1993年五年间，成就了史无前例的五连霸。 　　排在他后面的是迈克尔·舒马赫和格拉汉姆·希尔，他们分别5次夺冠。 　　迈凯伦车队凭借塞纳和普罗斯特在这里取得的辉煌战绩，以11个冠军傲视群雄。 　　在如此狭窄的赛道上，完成78圈高强度的比赛，对于所有车手来说都是一次充满刺激的挑战。悠长的岁月已经变得有些触不可及，但这颗“王冠上的珍珠”却并未蒙上灰尘，其熠熠的光芒依旧闪耀F1的天空。 　　（张宾） 　　链接·第三者 　　莱科宁：相信自己有所表现 　　作为摩纳哥站的卫冕冠军，芬兰冰人如今却已广受忽视。目前在车手排名中，莱科宁的27个积分仅相当于阿隆索的一半，夺冠几成空谈。不过莱科宁依然不想放弃：“蒙特卡洛与巴塞罗那的情况完全不同，我相信自己能够有所表现。”

小草包 · 发表于 2006-5-25 16:07:11

顶，谢谢楼主每站都有大量的新闻

Aloisia · 发表于 2006-5-26 15:45:21

舒米球踢得很好呢！

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