[转帖]雷诺摩纳哥技术攻略 赛车使用全年最大的下压力

lijianq

<>搜狐F1赛车频道</P>
<>摩纳哥在一级方程式赛季中是一条很独特的赛道，而且摩纳哥大奖赛经常会被人们看成了年度最精彩的比赛，蜿蜒曲折的赛道需要各车队用特殊的方法来应对，让我们看看雷诺的R26赛车是如何调校的。。。</P>
<>　　底盘高度：摩纳哥赛道不仅曲折蜿蜒，而且起伏非常大，比较容易发生打滑，特别是在周末刚刚开始，比赛线路上的橡胶比较少的时候。因此我们会将底盘高度提高大约5到7毫米，这样就能应付赛道表面上情况的变化。</P>
<>　　悬挂：为了获得最佳的抓地力水平，我们使用了软悬挂调校，这也能改善赛车遇到颠簸时的情况和对付弧度较大的路面。由于赛道表面起伏不平，所以每个车轮都必须能够独立通过赛道上这些起伏不平的地方，我们通常会借助防倾杆（平衡杆）来做到这一点。外倾角也是一个需要特别注意的地方，我们所使用的外倾角很大，但不会让赛车在起伏不平的高速刹车区中失去稳定性</P>
<>　　空气动力学：在摩纳哥，我们将使用全年中最高的下压力水平，所以这站比赛中，赛车车身上通常会多出一些额外的部件，以增加空气动力学的效率。下压力的增加不仅能够改善弯道中的性能，而且还能提高赛车的刹车和加速性。这条赛道上，直道速度就显得不太重要，有时我们所使用的阻力水平要比平常高一些，目的是为了获得更多的下压力。</P>
<>　　转向角：著名的大酒店（Grand Hotel）发夹弯是赛季中最急的弯道，要求使用年度最大的转向角。打个比方，在这里的转向角是上一站巴塞罗那比赛中的两倍还多。我们同时还要调校牵引力控制系统和差速装置，以改善赛车的油门控制。</P>
<>　　引擎性能：砟一看，摩纳哥并不是一条非常考验引擎的赛道，因为车手每个单圈中只有50％的时间用到了全油门，这是全年中最低的一个数值。不过这其实是一个假象，对于雷诺的RS26引擎来说，要想发挥出最大的性能，还需要克服很多的挑战。由于赛道表面起伏不平，所以引擎发生超转的几率很高。在性能方面，引擎必须具有良好的扭矩输出性，即使在很低的转速下也要能发挥很好的扭矩，这样才能提高出低速弯道时的速度。</P>
<>　　变速箱：在这条赛道上，我们将传动比调得比较紧密一些，这样才能提高加速性能，让引擎在低速弯道中发挥出最大功率。</P>
<>　　散热系统：由于这里没有很大的直道，所以引擎散热比较困难，特别是由于传动比较短，所以即使引擎在高转速下工作，但赛车移动的速度却相对较慢，这给赛车的散热系统提出了严峻的考验。我们有时不得不打开车身，避免引擎过热。不过由于这里的空气动力学效率不是非常重要，所以这样做一般不会影响到车手的单圈计时。</P>
<>　　（布丁）</P>

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排位赛是关键，，，