[转帖]搜狐F1策划：伊莫拉 法拉利“转机”与“危机”

lijianq

<>搜狐F1赛车频道</P>
<>久违的舒米跳，久违的德国国歌，等了18个月，<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/67/subject218986717.shtml" target=_blank>舒马赫</A></SPAN>和<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987142.shtml" target=_blank>法拉利</A></SPAN>终于等来一个令所有人满意的结果。<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/04/subject218990472.shtml" target=_blank>伊莫拉</A></SPAN>对于法拉利来说，实在太重要了。如果在这时失守，几乎没有再翻盘的机会。1小时31分06秒，虽然守得很辛苦，但是舒马赫成功扼住了<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/72/subject218987200.shtml" target=_blank>雷诺</A></SPAN>连胜的势头。<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/" target=_blank>F1</A></SPAN>的轮盘开始转动……</P>
<>　　<STRONG>转机1：引擎“痊愈”</STRONG></P>
<>　　至少有35圈，赛道的主角完全被新老车王<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986874.shtml" target=_blank>阿隆索</A></SPAN>和舒马赫两人占据。也许是命运的轮回，时隔一年之后，这里依然是红蓝的追逐战，胜利的依然是防守一方，但冠军已经易主。</P>
<>　　在这场追逐战中，最值得法拉利高兴的是无疑是舒马赫的“全力”表现。这意味着，法拉利彻底摆脱了引擎问题的顾虑。三周之前的澳大利亚站，罗斯－布朗还只能不情愿地承认对舒马赫的引擎做了转速的限制。然后4月12日，法拉利宣布V8引擎的活塞问题解决。活塞制造商玛勒（Mahle）进行了重新设计，并投入了圣马力诺站的使用。看来，这一次果然“药到病除”。</P>
<>　　相对于2005赛季百病缠身，却依然不知症结在何处的法拉利来说，能够在短短三周的时间内，找到引擎问题的关键并迅速解决。即使没有总冠军，2006赛季的法拉利让人看到了真正复苏的希望。</P>
<>　　<STRONG>转机2：248F1“全面升级”</STRONG></P>
<>　　无论从哪一方面讲，从澳大利亚到圣马力诺站之间的三周对于法拉利来说都是至关重要的。按照赛季前公布的“进化”计划，这三周将是248F1的第一次“升级”。从瓦莱伦加到巴塞罗那，从巴杜尔到舒马赫，所有的测试点都集中围绕着新空气动力学套件展开。法拉利对248F1的底盘进行了一番大刀阔斧的改进。</P>
<>　　在昨天的排位赛中，248F1的速度达到了1分22秒795。除去载油量的区别，至少证明了法拉利在同样轻载油的情况，绝对速度不输给雷诺、本田或者<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987184.shtml" target=_blank>迈凯轮</A></SPAN>。另外，本站比赛中，法拉利对后悬挂系统做了修改。根据技术总监罗斯－布朗的说法，这一新系统可以帮助法拉利减少后胎的磨损，从而提升新的速度。不考虑法拉利为舒马赫专门设计的战术策略，<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986890.shtml" target=_blank>马萨</A></SPAN>最终获得第4，也证明了248F1本身的实力已经有了长足的进步。</P>
<>　　<STRONG>转机3：法拉利重拾信心</STRONG></P>
<P>　　伊莫拉场外最大的看点，无疑是雷诺和法拉利两大维修区的焦点对比。赛后现场的摄像给出了太鲜明的对比，蒙特泽莫罗激动地搂住身边的罗斯－布朗，而布里亚托利只能无奈地长叹一口气。虽然雷诺形势一片大好，阿隆索仍然拥有绝对的领先优势，但是老道的布里亚托利知道，法拉利在主场的胜利意味得更多。</P>
<P>　　托德和罗斯－布朗在镜头前都异常地紧张，为舒马赫的每一次惊心动魄而握紧拳头。但是舒米没有让他们失望，也没有让伊莫拉失望。法拉利重拾信心，才是真正的“王者归来”！</P>
<P>　<STRONG>　危机1：轮胎“时好时坏”</STRONG></P>
<P>　　正因为看到了希望，所以领奖台上的舒马赫与托德紧紧拥抱，享受久违的香槟浴。但是冷静的法拉利人，必然也知道比赛辛苦的背后意味着需要更多的努力来解决问题，缩短差距。</P>
<P>　　伊莫拉的高温也许超出了人们的预料，普利司通也有一些小小的迷茫。第一次进站前，马萨被阿隆索追得几无还手之力，差点撑不到进站的时刻。一次进站后，阿隆索又迅速追近舒马赫。11秒的优势在普利司通的胎下瞬间荡然无存。所以才会有之后追逐战的激烈、紧张与精彩。舒马赫的防守是精彩的，但轮胎“时好时坏”的表现如果不解决，必然还将是法拉利的一颗“定时炸弹”。今天的248F1不是当初的<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/2004/02/17/02/news219110269.shtml" target=_blank>F2004</A></SPAN>，无法再掩盖普利司通与米其林之间的差距，状态稳定的差距。</P>
<P>　　<STRONG>危机2：R25依然优势明显</STRONG></P>
<P>　　虽然雷诺没有取得最后的胜利，但阿隆索的表态毫无疑问宣告了雷诺在实力上的更胜一筹。“我的<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/" target=_blank>赛车</A></SPAN>确实快于迈克尔（舒马赫），我也知道我能够追上他。但是在这里超越很难，尤其是他没有犯任何一个错误，所以我找不到机会。”</P>
<P>　　那么试问下一站<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/04/subject218990484.shtml" target=_blank>纽博格林</A></SPAN>，再一站巴塞罗那赛道呢？伊莫拉的狭窄只能是一时的策略圣地，天时地利人和也只拥有一次上帝眷顾的幸运。R25赛车依然优于248F1。法拉利在领先引擎的尾速方面并不弱，空气动力学套件的升级也让法拉利在过弯性能上与雷诺开始平起平坐。但是整体的配合，加上米其林轮胎的优势，248F1也许需要的不能只是打成平手，而是足够的实力领先。</P>
<P>　　<STRONG>危机3：马萨的“兴奋点”</STRONG></P>
<P>　　无论在什么场合，法拉利都宣称重夺冠军是车队今年毫无疑问的目标。但是从车手的阵容配备上来说，法拉利无疑是争冠热门中最弱的。最大的不稳定因素，就是承担着重要二号车手重任的巴西小将马萨。目前在车队<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/28/subject219052814.shtml" target=_blank>积分榜</A></SPAN>上，法拉利依然落后迈凯轮3分，位居第3，而落后雷诺的差距已经达到21分。在现行积分体制下，任何非常艰巨。</P>
<P>　　从昨天的排位赛到今天的正式比赛，马萨的表现只能说是中规中矩，却没有与248F1和伊莫拉足够相称的结果。法拉利要重夺双冠王的目标，不能仅仅依靠舒马赫，车队冠军的关键就是马萨。马萨的驾驶风格对于赛车具有更大的杀害性，在合理的利用赛车和运用策略方面，他的经验不足非常明显。而且对于马萨本人来说，2007年的机会也在自己手上。尽管他的经纪人是托德的儿子，但法拉利老板已经在公开场合表达了对他的“不满”。F1是利益场，马萨只有找到自己的“兴奋点”，才会有更好的未来。(cloverfor)</P>

请将爱放开

MASE好像有几站没啥成绩了啊?

sanda

<>看了昨天的比赛,很精彩,舒马赫的防守真是出色!</P>
<>但法拉利的问题确实一大堆,第二车手马萨目前还看不出来他的未来之路,他在和迈凯轮的两名车手竞争中没能再进一步</P>