MOTO GP资料大全

toxic · 发表于 2006-4-12 23:37:50

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>MOTO GP发展史       MotoGP于1949年创立，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。 　　     MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。 　　     1964年世界摩托车大奖赛首次加入美国站，1967年首次加入加拿大站。经过七十年代的停滞不前后，八十年代这项运动再次开始其全球化步伐。1983年首次设立南非站，1987年日本铃鹿首次进入赛程，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站，1996年首次有了印度尼西亚站，1999年雪邦赛车场成为马来西亚站的举办地，同时丰田旗下的茂木赛车场也加入赛程，并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔站进入赛事日程表，日本铃鹿退出。经过这样不断扩张，现在MotoGP可以说已经成为一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。 　　     MotoGP之所以能有如此大规模的扩张，就在于它自身有着很强的观赏性和广泛的群众基础，因此，该赛事拥有了大批观众。据统计，2003年间，共有140万人现场观看，每站平均8.75万人。在人气较旺的几站，如西班牙的捷雷斯赛道，加泰罗尼亚赛道，意大利的木杰罗赛道，每站大奖赛3日的观众合计都达到了10万人以上，最多可以达到20万人，决赛日现场观众数量可以达到7万至9万。2003年全年赛事的全球收视达到51.05亿人次，在全世界185个国家的2.39亿个家庭收看了该赛事。
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>毫无疑问，世界摩托车锦标赛是属于年轻人的运动——强劲的体魄、敏捷的头脑、矫健的身手、挥洒的汗水无不显示着摩托车运动特有的魅力，然而很少有人真能了解这项激情四射的运动究竟始于何年。在所有的GP赛事中，MotoGP甚至是最“古老”的一项，其历史甚至比F1还要久远。

toxic · 发表于 2006-4-12 23:39:39

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align=left>从WGP到MOtOGP
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align=left>    MotoGP创设于1949年，2002年以前还称为WGP。MotoGP于1949年创设时只有6站比赛。以后经过1951年8站、1961年10站、1969年12站、1972年13站、1987年15站、到1999年直至2004每年都保持在16站赛事，2005年新增了一站17站。从2002年开始FIM(国际摩联)将最高级别的GP500及整个赛事名称都改称为MotoGP。
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align=left>    当被烙上了GP这样一个尊贵的标记之后。人们自然会将其与F1相提并论，通常有这样的评价：如果F1是四轮赛车的最高级别赛事，那MotoGP无疑就是二轮赛车的顶级赛事。
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align=left>     今年中国石化F1中国大奖赛上夺得首场冠军的巴里切罗在西班牙赫雷斯赛道现场观看了MotoGP后，将MotoGP与F1进行一番对比：“两者之间差别非常大，在起跑时，摩托车比赛看起来要比一级方程式赛车难多了。”巴里切罗庆幸F1比赛起跑时一排只有两辆赛车，不像MotoGP比赛那样有3辆实力相当的车都在第一排。当本田赛车在直道上创下279.6公里的时速时，巴里切罗非常惊讶。因为在同一条赛道上，甚至F1赛车都达不到这样的速度。“他们骑车的速度真的令人吃惊，”巴里切罗当时睁大了眼睛说：“这些家伙比我们还疯狂！”


    当然，喜爱这项疾速运动的观众不止巴里切罗一人。这场堪称摩托车运动巅峰之作的环球体育秀。吸引了地球五大洲所有热衷于疾速时尚的车迷。2004赛季观众总人数比上一赛季平均增加了10 %，平均每场比赛观众人数达到115000，收关之战瓦伦西亚站更是吸引了211468人到场观赛，观众热情几近爆棚。萨克森灵站和赫雷斯站的比赛三天中观众总人数也超过了20万。2005赛季，在横跨 4月到11月的17场比赛中，观众总人数预计将比2004年的180万再次有所上升。








蓬勃壮大的60年代


    MotoGPl961年首次进入南美，将阿根廷布宜诺斯艾利斯加入赛程；三年之后．也就是1964年首次加入了美国站；另一个北美国家加拿大也于1967年首次尝试该项赛事。





全球化的80年代


    经过70年代的停滞不前后，80年代MotoGP再次开始其全球化步伐。1983年其影响范围扩大到了南非，并首次有了南非站。1987年日本铃鹿作为日本首个敢于吃螃蟹的赛道进入赛程。


    次年，大详彼岸那头的巴西也嗅到了MotoGP所散发出的激情与活力，于是首次有了巴西站。也就是在今年，土耳其伊斯坦布尔赛道取代了巴西赛道进入MotoGP。这样的更替在MotoGP里显得再平常不过了。





实飞猛进的90年代


    1990年首次有了澳洲站，在这里值得一提的是菲利普赛道。菲利普岛是澳大利亚赛车运动的起源地，具有浓郁的赛车传统。20年代，赛车比赛首次在这里的公路上举行。1931年，摩托车赛也在此展开。1956年，菲利普岛赛道建成，但是在70年代后期、80年代早期，这条赛道因为失修而退出赛程。1985年有人买下这条赛道，并投资50万美元进行改造。


    1989和1990年，赛道重新开始举办MotoGP。1997年，赛道成为举办摩托GP的固定场所。菲利普岛赛道濒临海洋，风景优美。是赛程上最快，最流畅的赛道之一，而且总能为观众献上最刺激最精彩的比赛。


    另外一个风光旖旎的国度是马来西亚，1991年马来西亚站(SHAH ALAM)首次成为MotoGP的成员，后来建成的马来西亚雪邦国际赛车场是专门为举办刺激精彩的比赛而准备的。雪邦赛车场占地23 00英亩，1999年4月，赛场成功举办了第一届大奖赛。成为全世界其他赛车场的参照对象。雪邦赛道有4个慢弯角，几条很长的直线路段和中速至高速的弯角，赛道宽阔，非常适合超车。在MotoGP中，雪邦赛道的单圈最长，而且由于当地气候炎热潮湿，对车手来说是一个严酷的考验。接着，另一个温热的亚洲国家印度尼西亚于1996年尝试了邻邦做法，举办了首届印度尼西亚大奖赛。


    同时本田旗下的茂木町(MOTEGI)赛车场也加入赛程并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。日本茂木町双环赛车场位于枥木县北部，赛道由一条1.5英里长椭圆形赛道和一条2.9英里的赛道构成，均达到国际水准。而椭圆形路段用来把美国赛车运动文化引入日本。茂木町双环赛道是本田公司产品展览厅，用来展示各个年代各种各样的摩托车、赛车，因而全年都会吸引许多车迷前往观看。这样，从2000年开始日本就同时设立两站比赛。


    交替繁忙的千年伊始


    2004年中东的卡塔尔进入赛程，日本铃鹿退出。这样经过不懈地扩张，现在的MotoGP可以说已成为了一个名副其实遍布五大洲的世界性赛事了。2005年上海更作为最年轻的MotoGP成员即将开始自己最初的征程。也让15个举办国中亚洲国家的数目上升到了4个。





3+1的制造商模式


从MOTOGP参赛车队竞争态势看,以本田、雅马哈、铃木为代表的日本工厂提供车辆、技术及资金支持的车队占尽优势，几乎包揽了近30年来的冠军领奖台。2003年杜卡迪车队在雄霸SuperBike多年之后进军MotoGP，这家位于意大利传统赛车工业地带博洛尼亚市，以动力强劲著称的车队被寄予厚望打破日本车厂的垄断,但到目前为止仍无法撼动日本车厂队的优势。





明星梦工厂


    由于多数车队背景相近，近年比赛的看点已转移到车手之间的互相争夺上。因此近年MotoGP造出了如罗西(VALENTINO ROSSl)、比亚吉(MAX BIAGGl)。巴洛斯(ALEX BARROS)等超级明星。近两个赛季以来，一些顶尖的世界超级摩托车锦标赛(World Superbike)车手，如特洛伊·巴里斯(Troy Bayliss),科林·爱德华兹(Colin Edwards)和夏纳·布莱恩(Shane Byrne)，都选择加入到这个更高级别的赛事中来尝试突破自我。2004赛季，蝉联多届世界冠军的罗西从本田转会到稍弱的雅马哈车队，依然夺取了全年车手总冠军的头衔。这也许说明在MotoGP赛事中，车手的能力起着更为关键的作用。事实上，罗西曾多次被邀请加入F1车队。可以说，MotoGP以其特有的造星能力，吸引着世人的眼球。





独一无二的技术指标


    MotoGP赛事目前设置GPl25，GP250、MotoCP三个级别，即每站有三组赛事。但由于MotoGP组的各项技术指标远高于前两组，大家的目光都集中在MotoGP组上。MotoGP的车辆采用专为比赛而特制的赛车，追求速度和注重观赏性。重145kg以上，最大翰出功率200马力以上，最高转速可达16000转／分。在高速赛道如意大利的Mugello,最高时速超过320km／h,平均圈速也能达到250km／h，丝毫不亚于F1。而且由于车体比四轮赛车窄，参赛车辆多，超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角像田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。另外车手身体完全外露，而且不进站加油。没有进站策略可言，比赛一旦开始就似乎完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为MotoGP比F1更为精彩刺激。

sanda · 发表于 2006-4-12 23:39:40

ding

toxic · 发表于 2006-4-12 23:40:24

MOTO GP级别划分     125CC单汽缸级是所有级别中排量最小的，排量区间为80CC到125CC。选手的年龄必须要达到15岁并且不能超过28岁才能参加该级别的比赛，但是对于第一次参加125CC级别比赛的新签约车手和持外卡车手的年龄上限是25岁。 　　     250CC最大双汽缸级的排量居中——175CC到250CC。此外参赛选手的年龄底线也增长到16岁。 　　     MOTO GP级绝对算得上整个锦标赛中的“重量级”比赛，也是最精彩的部分。大引擎排量从350CC到990CC，最高时速超过310公里，丝毫不亚于Ｆ1赛事的车速。拥有990CC四冲程引擎的摩托车，最大输出功率范围已经达到230到250匹马力，最高转速约为每分钟15000转，采用铝制或铁制车架，重量超过145公斤。MOTO GP赛事中无论是哪种级别的赛车，引擎大小都不足一升，但却能将250马力带动到后轮。此外，赛车轻盈的车身配合强大的输出动力使赛车拥有惊人的加速度，从起步到时速100公里，用时不到2秒

toxic · 发表于 2006-4-12 23:41:01

MOTO GP赛场旗语详解     MOTO GP的赛场上的旗语可谓错综复杂。先来看看常见的绿旗：除了表示赛道的畅通外，每个旗语裁判必须在各段练习赛、热身赛的第一圈、勘路圈以及暖胎圈静止出示绿旗；在事故发生后有必要使用一面或多面黄旗，旗语裁判必须立即静止出示绿旗。 　　     由于MOTO GP赛道会因为天气的不同分为 　　     “干地”和“湿地”，因此有必要来看看红黄条纹旗和白底红对角线旗。前者用来表示下雨以外的任何会影响部分赛道的抓地力情况，必须在赛道裁判点静止出示；后者表示部分赛道正在下雨滴，出示情况与前者相同；如果两种旗子同时出现，则表示部分赛道开始下雨。 　　     如果你在赛场上看到了蓝旗，那一定要睁大眼睛仔细看啦。因为蓝旗的出现可谓是MOTO GP赛事中精彩超车场面的前奏，一旦赛道裁判岗哨出示，即表示被出示蓝旗的车手即将被其他车手超越。但这面旗对于车手来讲，可不是什么好“颜色”，因为在正式比赛期间，即将被套圈的车手，必须尽快地给套圈车手超越的机会，任何违反规定的车手将会受到下列之一的处罚：罚款、取消比赛资格或是扣除大奖赛积分。除此之外，当有高速赛车正在接近维修区出口时，蓝旗在维修区出口始终被挥动，以提醒正准备驶离维修区的车手。 　　     MOTO GP比赛中，不到结束的最后一秒，都有超车的可能。因此如果在静止出示蓝旗的同时，要在赛道终点线挥动表示比赛或一段练习赛结束的黑白方格旗，表示有车手先于领先车手接近终点线。 　　     最后要介绍的就是赛手们都不愿看到的黑旗。在赛道裁判岗亭，黑旗连同车手号码牌每次只向一名车手静止出示，传达指示：车手必须立即结束当前比赛，将赛车停在维修车间内且不得重新参赛。任何违反规定的车手将会受到下列之一的处罚：罚款、取消比赛资格、扣除大奖赛积分或是暂停参加比赛。

toxic · 发表于 2006-4-12 23:41:55

MOTO GP2005赛季规则调整     2005赛季，世界摩托车大奖赛的规则将进行一系列修改。根据最新消息，三个级别的赛事在周六将只进行一场排位赛，而周五的练习赛部分划分为三个自由练习时间。 　　     根据新规则，时间安排表应该如下： 　　     周五除了原先的两个自由练习时间之外，将在周六早上安排第三次自由练习，周六下午进行排位赛。周日上午的正式比赛前将热身圈，这一点与上一个赛季保持一致。        下雨，比赛仍将继续！ 　　     如果下雨，做如下调整： 　　     如果大奖赛在雨中开始，则车手和车队只能接受这一事实。新规则明确指出，如果下雨，比赛不会因为下雨而中途停止。 　　     上个赛季，如果比赛因为下雨而中断，车手们按照原定完成剩下的圈数即可，但本赛季，车手们可以有三种选择： 　　     1.　继续在危险的条件使用干胎比赛； 　　     2.　进入维修站更换轮胎； 　　     3.　进行维修站调整，节省时间。 　　     黄旗规则调整 　　     在黄旗摇动时车手完成超越的情况一直在比赛的周末充满争论。现在，FIM（国际摩托车运动联合会）明确指出，如果车手在黄旗情况下超车，车手必须退回超车前的位置。 　　     处罚将首先告知车队，在3圈之后，在维修区内对车手出示公告牌。如果车手在公告牌出示3圈后不退回到原先的位置，车手将被处罚通过维修站。 　　     如果车手意识到自己在黄旗下超车，可以举手示意，让原先被他非法超越的车手过去，而回到原来的位置。 　　     如果车手在练习赛中违规，那么出现非法超载当圈的成绩将被取消。 　　     12月1日至1月20日期间禁止测试 　　     FIM明确规定，在12月1日至1月20日（含）期间禁止任何测试。     国际摩联宣布2007年新规则 MotoGP引擎多项整改     新规则中最明显的修改之处在于：车手进站接受通过维修区处罚时不再能够在维修区内做逗留，并且禁止车队和车手之间使用双线的无线电通讯。 　　新规则同时指出2007年引擎动力不会继续增加，主要强调在MotoGP组中会降低引擎的动力输出水平。引擎排气量将从990cc减至800cc。另外，新规则规定在MotoGP组的比赛中不再允许使用两冲程的引擎。国际摩联还宣布，赛车油箱容量将从限定在21升。

toxic · 发表于 2006-4-12 23:43:06

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>自己坐沙发<IMG src="/images/Emotions/1.gif">
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>可惜我的05GP上海站的照片都找不到了....<IMG src="/images/Emotions/15.gif">

车飞天 · 发表于 2006-4-13 11:27:36

长见识了,多谢楼主<IMG src="/images/Emotions/10.gif">

Aloisia · 发表于 2006-4-14 23:37:10

顶一下!

xiaomi1127 · 发表于 2006-4-18 20:37:46

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>真厉害阿
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