狂想一下我心目中的超級房車賽規格

Scania

越来越多国产的中大型房车，而且改装市场也越来越大，车厂也需要更大的技术展示平台。如果不盲从欧洲佬的道路，让赛车文化自然发展的话，中国最需要的高层赛事该是超级房车赛，就像日本有SGT，德国有DTM，澳洲有V8一样，中国也需要有本土特色的最高阶层赛事。以下是我狂想的中国超级房车赛规格：

赛车：
必须为在中国生产并销售不少於2500辆的4-5座，4门或以上的房车

材料
对于机械部件，只要其重量和尺寸与注册的一致，可以对其进行化学或者热处理。
除规则中明确说明或者与原装材质一致，以下材质禁止使用：钛丶陶瓷丶镁丶合成材料以及加硬纤维等。
防火的合成材料允许使用。

传动系统
变速箱
除了驾驶者以机械形式操控变速杆外，只允许用作驱动车辆的动力输入变速箱
允许为安装新的换挡机构而改变车架。
离合器不能以电子或油压方式作自动控制。
只允许使用机械式防滑装置，液压或电子控制防滑锁止系统禁止使用。
赛车为两轮或四轮驱动
允许更改原有的驱动轮设置
不同驱动模式的赛车需按赛例加重

悬挂系统
前悬挂连接点位置必须保持在原装点的20mm之内。
在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。
除非改变了後轮的驱动模式，否则后悬挂连接点位置必须保持在原装点的20mm之内。且在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。

轮距
轮距不作限制。
可以安装轮距延长部件，但是其必须固定安装在轮毂上。
轮胎及轮圈在方向摆直时，从上而下望不能看到轮胎中心线以上的部份。
赛车不可多於或少於四个车轮

轴距
轴距不能改变

车身
外观
可以安装注册尾翼及的包围。
可以安装不会产生进气或冷却等其他效果的防护结构（防护网，罩，挡板等）。
除睹後镜可比车身阔度阔外，其它一切车身上的附加结构(如包围，尾翼等)均不能阻碍车手视线，且不能超越以下参考线：
1.在同一车身纵切面上，前防撞杆的最前端
2.在同一车身纵切面上，後防撞杆的最後端
3.在同一车身纵切面上，车顶的最高点
4.在同一车身横切面上的车身阔度

轮拱可加阔至原装的110%
前後防撞杆最大距离可加长至原装的105%

禁止安装车底扰流板和扩散器

发动机
发动机必须为在国内生产并销售不少於2500台的1500cc以下型号(不必为参赛车款的相同型号发动机，但建议使用同一制造商的产品)
不能改动缸体结构
允许增加增压器，形式及数目不限，但总最大增压值不得超过1bar。
从侧面看，不能改变发动机相对於驾驶员的前後方位。
平均每部发动机需跑最少四站赛事

能量回收\混合动力系统
系统工作形式，重量，能量存量和功率不限
会发热的能量储存装置必须加装独立散热系统
如使用超过72V电压的电力系统，车身上需加上警告标示及漏电警告灯
允许在开赛前把储存装置的能量储满，但禁止在开赛後添加或更换(从能量回收系统中取得能量除外)
能量回收系统只能回收由赛车本身产生的能量
平均每个驱动及能量储存系统需跑三站赛事

限重：
不设直传动轴的两驱车：1000kg
设有直传动轴的两驱车：1020kg
四驱车：1040kg