F1罢赛内幕细究

鲜橙多

<>　　就像米纳尔迪车队老板斯图达特那一纸公开信披露的，参与“罢赛”的绝不只是米其林阵营的7支车队，而是除法拉利外的9家车队。“要不是乔丹临阵变节……我在这里鄙视他。”F1小老板斯图达特向来充满斗争的精神，这次的所谓“轮胎门”事件也多亏他挺身而出，真相才得以浮出水面：不是米其林对普利司通，而是法拉利出走后的GPWC九大车队叫板伯尼的F1。 </P>
<>　　轮胎只是导火索</P>
<>　　先来简单回顾一下“轮胎门”事件的始末：上周五的第二次练习赛，拉尔夫·舒马赫在去年的事故弯角再次由爆胎导致撞车，事后米其林方面从轮胎碎片中无法获取任何有用信息，无奈决定从法国急调新型轮胎。不料FIA迅速作出反应，表示一旦米其林旗下车队违反规定换胎，必定予以处罚。米其林方面又以“安全”的名义建议旗下车队集体退赛，要挟FIA。</P>
<>　　周日当天早上6点半，米其林再提换轮胎事，表示现在的轮胎无法保证选手的安全。之后，“米其林七君子”又给出罢赛新理由：印第安纳波利斯赛道的第12、13个弯角速度实在太快，对赛车的左后胎磨损非常厉害，希望在13号弯角加筑一个减速弯。这样的要求显然不可能得到满足，美国方面根本来不及在半天内完成如此浩大的工程。“罢赛”如期举行，而事实上除了法拉利，整个F1车队都站到了伯尼的对立面。</P>
<>　　GPWC发难酝酿已久</P>
<>　　既然是“9打1”，轮胎就只能算是个幌子，根本矛盾还在GPWC和FIA的利益冲突。大约3年前，F1的几大汽车制造商菲亚特、福特、雷诺、宝马和奔驰联手创建世界冠军大奖赛（GPWC），声称要在2007年底《协和协议》到期之后另立山头。法拉利车队曾经是GPWC中态度最强硬的成员之一，菲亚特总裁蒙特泽莫罗也多次宣称，法拉利可能在2007年后退出F1大奖赛。但在伯尼1亿美金的诱惑下，景况不佳的法拉利还是“变节投诚”了。</P>
<>　　由此，F1车坛“9对1”的形势也基本确定下来。跟伯尼又多签了5年合同的法拉利当然处处听命于FIA，雷诺、宝马、奔驰为了从比赛中获取更多的利益也势必要跟伯尼斗个头破血流，有意思的是法拉利前阵子还声名自己“仍然是GPWC的一员”，真是哪里的便宜都想沾。只是车坛大鳄们拿“罢赛”赌输赢，可苦了专程去看比赛的车迷，白白扔了血汗钱。</P>
<>　　08草案埋下地雷</P>
<>　　美国站的罢赛，还可与FIA最近出台的《2008赛季F1新规则草案》联系起来。上周四，FIA和法拉利共同起草，红牛和米纳尔迪车队参与修改的“08草案”下发到F1各车队，立刻招来一片反对声。草案主张“减少使用高科技、提供更多超车可能性，提高比赛观赏性”，尤其是要实行“单一轮胎供应商”。</P>
<>　　普利司通和米其林都反对使用统一的轮胎，希望保持竞争以促进研发。米其林赛事总监迪帕基耶表示：“如果统一轮胎，我们就无法证明自己比对手更强，没有了宣传作用也就失去了继续留在F1的意义。”周日米其林“发起罢赛”，也可视为轮胎制造商在“草案”公布后的反抗。</P>
<P>　　雷诺、丰田、奔驰等汽车制造商也都不同意停止“军备竞赛”，“F1不是幼儿园，赢得比赛的应该是最强的人。”</P>

schumilulu

往事不堪回首