我也来说说托尼

最爱简单笑

郑尚又报道托尼，我感觉前一阵子余波为了的争论又要起了，我摘郑尚的一段

客观来说，托尼在目前CRC外援中水平只能算得上中等，同辛吉斯、瓦里马基等欧洲车手存在一定差距。这个差距是托尼的赛车经历所决定的，托尼只是一位漂移车手，在来FCACA车队之前参加砂石路大型拉力赛事的经验几乎为零。尽管如此，这位车手凭借自己对赛车的优秀的悟性和车感，在为FCACA车队效力的一年多时间里，在国内训练、国外培训参赛上非常勤奋。让自己的砂石路实力得到了飞速提高，并获得了08CRC上海站全场亚军和漠河站全场第三等好成绩。客观分析，在江宁站等赛道等表现来看他的水平仍然明显高于他的队友韩寒和王睿，也不逊色于刘曹冬。同CRC的顶级外援存在一定差距，我们亦不否认。不过以托尼的年龄和天赋来说，他在拉力赛的成长空间依然非常广阔。

     首先，关于托尼和中国车手实力比较，在当前的CRC竞争格局中，如果外援还老输给国内车手是任何车队都不能接受的，所以比中国车手快事理所当然的，不是说比中国车手快就是合格外援了。
     其次，关于托尼的实力，我的印象中，他没有获得过一次冠军。在他取得较好成绩的场次里，第一次是在08赛季上海站，熟悉柏油路的他取得全场第二可以说相当不错。接下来漠河站取得了第三名，但是当时一线车队外援只剩大卫辛吉斯完赛，他甚至败给了中国车手魏红杰。在接下来的比赛中，他几乎没有战胜任何一线外援，包括实力比百灵和万宇稍弱的斯巴鲁（当然，今年怀柔战胜了斯巴鲁车队第一次来华的临时外援车手）。最近托尼的最好成绩是去年邵武站的第二，但是那是因为很多外援退赛了，他还是外援当中的最后一位。总不能每次都寄希望别的外援车手退赛吧。
     最后，其实只要仔细观察一下，托尼至少目前的实力没有办法胜任一支意在CRC有所作为的车队。当然，他可能技术正在飞速增长，但是以目前CRC的格局来看，没有可能把担任得分重任的唯一外援位置交给一个尚在成长期的车手。

      我说有些话似乎即不够格也没必要，但我还是想说。作为一个多年的有影响力的赛车媒体人，和圈内某方发生点误会再正常不过，有一些争论更是无可厚非。但是有的时候能不回击就不回击了，毕竟大家关注你的是你专业的报道而不是想着怎么还击一下有过节的那方。

      如果不能接受我的看法，54就行了。


      刚开始发帖时，犯了一个很幼稚的错误，向诸位致歉。

雷子

支持你的看法，就事论事。
再说素衣也不是支专业车队，即使有了EVO9这款好车，也不见得维修方面能100%保障赛车的维修和改装。不过话说回来，也只有这样的车队会聘请一位“实习”车手来做外援中的垫底，谁叫国内的有钱人太多，肯花钱来做一些慈善事业（展示大“肚”，签约托尼）

sanda

楼主，我奇怪了，，去年08赛季不是托尼是谁呀》？？？？

sanda

我见到了托尼，08年和09年难道不是一个人？？？我难道在做梦？？

sanda

都是喜欢赛车的朋友，，喜欢多种观点交锋非常好，，，有两点我需要说明》》
第一，托尼却是是08和09赛季在FCACA的，没有大小托尼之分，如果有的话，那就是他09年比08年大了一岁（我“疑惑中”电话给韩寒核实了），，，

第二，车队请外援不一定就一定要夺冠军，有时候比如有其他考虑。比如斯巴鲁，是财力不够，加上日本斯巴鲁推荐，，，；；再者如速一，，财力和车队技术实力都有差距，请了更高水平的外援根本没有机会满足其条件，让其发挥。请一个中等级别的外援既能学到东西，又能为车队夺得积分服务。换言之，请外援的目的并不是一定就是拿冠军。


简单笑，，哥们，，其实文章也没啥，，如果觉得有问题咱们再探讨。。。

性能车

不是sanda吗？？
郑尚一个人吗？？？

性能车

我发一下原文，，我看了一下

广西速一车队展示大度 签约托尼让其证明自己
作者：sanda    文章来源：中国赛车网    更新时间：2009-11-11 13:01:56


　　


托尼（左）和领航强森在广西训练，依然是露着招牌式的微笑



    中国赛车网讯：在FCACA车队效力一年多的新西兰车手托尼，在怀柔拉力赛之后和FCACA分手，这也是大家没有在佛冈拉力赛见到这位车手的原因。作为托尼来说，年度合约仅仅跑了两场比赛就告结束，怎么也不是一件开心的事情。


   

    据最新的消息，托尼转会广西速一拉力车队，将于本周末开始的全国汽车拉力赛龙游站上登场，他的赛车将会是一部新改装的三菱9代赛车。



    托尼最需要什么？
    车手们的首要需求是被人认可，其次是获得名利。一个被车队“扫地出门”的车手，自尊心受到的伤害不言而喻。这种名誉上的影响不限于中国，也包括他的故乡澳洲和整个亚太拉力届。如果托尼不为此作出回应，那么对他在赛车届是相当巨大的负面影响。


    从另一方面来讲，托尼事件也同中国赛车的形象息息相关。从媒体报道的情况来看，车队以”水平同顶级外援有差距、赛道中低级失误和推荐技师不佳“等主要理由”摒弃“托尼，这实在不是个好听的字眼。在CRC10年来的回顾中，外援风里来雨里去的也有几十人之多。可以说外援更迭也算常见，只是车队以这样一些公开的负面字眼用到曾经为自己效力过的车手上，这似乎还是第一次。按照年初车队计划托尼效力整个赛季的计划，半路“撵走”人家，不知道会在合同上或者其他承诺上留下什么“后遗症”，当初CRC也有过外援扬言要找FIA寻求公正的往事（比起中超外援直接到国际足联告俱乐部和足协这已是温柔多了）。


    换位思考，作为托尼此刻一定是怨气中生——都让我走了，这些话合适吗？我托尼在中国媒体和赛车届成了一个水平和人品都成问题的车手了？



    托尼决定不能就此沉默。所做的第一件事情就是委托三菱拉力艺的朋友，能否给介绍一支中国车队，让他继续有机会来CRC参加比赛，展示自己的水平。最终，广西速一车队成为托尼在中国效力的第二支CRC拉力车队。


    托尼的赛车水平定位
    客观来说，托尼在目前CRC外援中水平只能算得上中等，同辛吉斯、瓦里马基等欧洲车手存在一定差距。这个差距是托尼的赛车经历所决定的，托尼只是一位漂移车手，在来FCACA车队之前参加砂石路大型拉力赛事的经验几乎为零。尽管如此，这位车手凭借自己对赛车的优秀的悟性和车感，在为FCACA车队效力的一年多时间里，在国内训练、国外培训参赛上非常勤奋。让自己的砂石路实力得到了飞速提高，并获得了08CRC上海站全场亚军和漠河站全场第三等好成绩。客观分析，在江宁站等赛道等表现来看他的水平仍然明显高于他的队友韩寒和王睿，也不逊色于刘曹冬。同CRC的顶级外援存在一定差距，我们亦不否认。不过以托尼的年龄和天赋来说，他在拉力赛的成长空间依然非常广阔。





速一车队负责人兼主力车手谭卓勇认为赛车应该是一件大家都开开心心的事情



    托尼和速一拉力车队
    广西速一车队负责人谭卓勇在接受电话采访时表示：速一车队的明星车手林志颖因为拍片档期和家庭原因（新添公子），不再代表速一车队参加CRC剩下的两站比赛。我们也有邀请高水平外援的计划，此时三菱拉力艺的朋友给我介绍托尼，我们分析了一下情况以后愿意邀请托尼来我们车队参赛。



    这个决策我们主要出于这些原因：第一，托尼离开前任车队的事情从媒体的一些报道上了解到，他应该不很开心。赛车本质应该是个充满乐趣和开心的体育运动，我们希望托尼能开开心心地来赛车。如果之前对中国赛车产生了一些不好的看法，那希望通过大家的努力和行动消除它；第二，托尼是效力于CRC的一名老外援，有着丰富的经验和不错的技术。通过这段日子托尼在南宁和我一起练车和俱乐部工作，我对他有了更深的了解。他是一位非常有职业素养和高天赋的车手。在从来没有驾驶过的、多弯的南宁训练赛道，他在短短时间内就能展示出一位顶级车手的水平，我也从他身上学到了很多技术。我相信以托尼的天赋和努力，他在短时间内仍然有很大的提升空间，他也有机会为俱乐部创造好成绩。



    托尼龙游站前景分析
    首先祝贺托尼找到新的东家。驾驶他同样熟悉的三菱9代赛车对他来说也不错，从理论上来说改装完备的EVO9要比N14快，不过N14似乎更适应龙游这样的多弯山路。为了配合托尼龙游站比赛，速一车队对EVO9进行了全面改装，并更换了新的专业变速箱，可以说赛车具有一定的竞争力。当然，对于万宇等CRC传统强队来说，速一车队在赛车整体实力上还有差距。在艰苦的龙游赛道，托尼的赛车能否经得起车手和赛道的考验，这是一个未定的因素，但正常完赛托尼有着为车队夺得积分的能力。中国赛车网将最后继续关注托尼在龙游站（11月14-15日）的表现，敬请关注。

米其林

二个托尼

性能车

好像也没有特别的东西呀，，，原文“但正常完赛托尼有着为车队夺得积分的能力”，，人家速一车队就没想要拿冠军呀，，，不像某位车队经理豪言“拿不到年度冠军就辞职！”——看看他怎么收场？？？？

最爱简单笑

我最近不太适合发帖，这是第N次囧了。

我搞错的原因是因为汽联成绩表的08赛季前两站FCACA外援叫安东尼 迈克尔。从第三站长白山开始才叫托尼 格林。于是，我就一直杯具到了现在。

我把这个搞错，不要告诉韩寒，不然他会笑话我的。

我也要把我一楼的帖子修正一下了，真感谢论坛有这个功能，要是百度贴吧就彻底杯具了。