[转帖]马来西亚大奖赛后的不和谐音 互相指责成为主流

lijianq

<>搜狐F1赛车频道</P>
<>　马来西亚大奖赛已经拉下帷幕，下一站澳大利亚大奖赛将在两周后开始，然而，现在这本该平静的日子也并不安宁，除了法拉利的尾翼事件外，多对车手也开始了互相责难……</P>
<>　　<STRONG>巴顿 vs 斯毕德</STRONG></P>
<>　　马来西亚大奖赛后，本田车手简森-巴顿将炮火瞄准了红牛之队的斯毕德，称自己在第二次进站前受到后者多圈的阻挡，导致最终失去了夺得第二的机会。当时巴顿与阿隆索的距离还有5秒，尽管阿隆索的车速比巴顿快，但尚不足以在第二次停站后实现超越。然而此时，巴顿却陷入了多辆慢车的包围中，他与阿隆索之间的距离也越来越近。最终，当阿隆索也完成第二次加油出站后，刚好位于巴顿之前。因此，这位英国车手完全有理由相信，如果不是慢车的阻挡，比赛结果可能会完全不同。</P>
<>　　“在第二次进站前，我陷入了一场混战中，这使我浪费了很多时间。也许没有发生这样的事情，当阿隆索完成进站后，我还是在他前头。”这也得到了车队老板尼克-弗莱的赞同，“简森当时确实被这些慢车激怒了。当时他通过无线电向我传达了他的想法，他认为慢车应该给他让出道路。我们现在只是希望斯毕德能够吸取教训，以后不要犯同样的错误。”</P>
<>　　不过斯毕德本人却认为巴顿的指责毫无道理，称自己在接到车队信号后不久就给巴顿让出了道路。“这十分荒谬，当我接到车队的无线电信号，告诉我一辆本田赛车就在我身后时，我仅过了两个弯就给他让出了道路。问题是佐藤，是他挡了巴顿差不多3圈。巴顿确实因为超越慢车浪费了5到7秒的时间，但是，我没有做错。”</P>
<><BR><STRONG>雷克南 vs 克莱因</STRONG></P>
<>　　在巴顿和斯毕德互相指责的同时，第一圈就退出比赛的雷克南也将矛头指向了红牛车手克莱因。当比赛进行到第一圈，雷克南和克莱因发生了碰撞，迈凯轮赛车直接装上防护墙退出比赛，而克莱因也没坚持多久就将车驶回了维修区。</P>
<>　　事后，雷克南强硬的表示，克莱因应该对事故负全责。“我非常失望，因为我的赛车调教很棒，我们也为比赛制定了非常好的策略。显然，克莱因犯了一个常识性的错误，他从后面追了上来，撞坏我的后悬挂。”</P>
<>　　和所有的争论一样，克莱因显然也不会就此罢手，马上换雷克南以颜色，称对方没能给自己留下足够的空间，自己是出于无奈才撞上他的赛车的。“我的位置相当不错，当时三辆赛车一起进入四号弯，包括我和两辆迈凯轮赛车。我处于内线，而且已经压上了路肩，我已经不能再往右挤了。但是基米的车还是和我的发生了碰撞。”</P>
<P>　　对于此次事故，国际汽联至今没有给出评判，不过事故的结果却是，迈凯轮在车队和车手积分榜上都已经落后于雷诺，又一场反击战即将打响。</P>
<P>　<STRONG>罗斯博格 vs 韦伯</STRONG></P>
<P>　　马来西亚大奖赛的排位赛中，威廉姆斯车队的两位车手尼科-罗斯博格和马克-韦伯表现不俗，由于舒马赫更换引擎遭到处罚，两位车手得以并列从第二排发车。对于威廉姆斯车队而言，这是一个好的不能再好的机会了。然而，当5盏红灯熄灭，比赛正式开始后，惊人的一幕发生了。罗斯博格不顾一切的往内线插入，两辆威廉姆斯赛车直接挤到了一起，距离之近差点导致事故的发生。而罗斯博格也没从中捞到好处，尽管挡住了来自队友韦伯的进攻，但雷诺车手阿隆索却从后面插上，抢先占据比赛线路，一举实现了对两辆威廉姆斯赛车的超越。试想如果当时罗斯博格和韦伯都按照自己的线路行驶，阿隆索可能根本没有机会超越。</P>
<P>　　虽然赛后罗斯博格受到来自车队和队友方面的指责，但年轻好胜的德国车手依然倔犟的认为：“韦伯应该给我让出道路。”</P>
<P>　　（小艾）</P>
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车飞天

<><FONT size=6>场上争,场下吵,场场有之,回回难免</FONT></P>

拉力MM

<>这样才精彩，如果没实力遥遥领先，米面这种纠缠，那就要求必须去面对</P>