德国《Auto, Motor und Sport》杂志对比评测捷豹XFR和宝马M5

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“R”系列和“M”系列分别是捷豹和宝马两大品牌性能系的代表产品。M5和XFR，在其轿车的温顺外形下，都藏着如狼一般强劲的动力。两者的5升排量版都能产生500+马力，宝马得益于高转速，捷豹则由于其装备了机械增压发动机。

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在对宝马M5及捷豹XFR的测试中，前者展示了实力强大的10气缸发动机，它也是宝马车系至今为止第二强劲的车型。做为来自英格兰的年轻竞争者，捷豹
XFR拥有全新的V8发动机，它同样跻身成为数不多的500+马力俱乐部成员。
在美国犹他州的博纳维尔赛道上，经历了360公里/小时的最高速测试，符合空气动力学并改良性能后的捷豹XFR充分显示了其动力方面的巨大潜力。
在一般路面，甚至在德国极少几处不限速的高速公路路段，二位角逐者在最高时速上并驾齐驱。因此测试数据中最高时速一项的细微区别，不足以帮助我们判断这两辆超级轿车中，谁的综合性能更具说服力。

因此，我们需要其它标准进行衡量。不同的技术概念是个不错的出发点。宝马是优良的运动型轿车，仅车身设计略显美中不足。宝马公司设计的竞赛用V10发动机，原为用于F1方程式赛车的标准10气缸发动机。自此，汽车踏入了超越5000转速的时代。

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捷豹XFR所使用的V8发动机，运动气质则不是特别张显，但是它的设计更具应用性。因此，宝马M5的高转速概念在捷豹XFR中是不会体现。捷豹的V8发动机不仅在XF系车型中使用，也为XK系列跑车提供动力。在路虎的揽胜产品系列中，我们也可看到V8发动机的踪影。
这里有一个合乎逻辑的结论：利用机械增压，而非极端的转速。不同于双涡轮增压的布局，捷豹采用节省空间的增压器设计。当运用至路虎，它依然可以与前轮驱动轴相适应。然而，最大的改进出现在增压器。它是一个具有水冷增压中冷器的紧凑单元。由于采用了4片转叶的设计，它在运行时几乎没有噪音。
因此，捷豹以最谨慎的姿态，开拓出动力装置的巨大威力。它极具绅士风度，只有在V8满负荷运转，达到最高转速时，才略微彰显粗犷。
在没有增压器迟滞的情况下，略高于怠速的捷豹XFR，开始由扭矩波向前推动。此扭矩波远比利用起动喷嘴的不可控推力的M5优越。

捷豹XFR驾驶者要做的只是踩一脚油门，宝马M5的驾驶员却需要花一番功夫在其高性能发动机上：换低档以增大推力，使转速上升至约8000转，然后换高档。经过所谓的“起跑控制”程序之后，M5的驾驶员可达到略高于捷豹XFR驾驶者的加速，但作为“回报”，他们还需忍受10气缸发动机发出的独特噪音。

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宝马M5高转速或者发出嗡嗡声的动力装置，带来了具有侵略性的进气和排气噪声，足以令乘客忘记自己是坐在宽敞舒适的4门轿车里。宝马M5用相当专业的方式扮演一个运动汽车的角色，它的驾驶者把运动驾驶作为目的，并十分享受这种感觉。
在日常驾驶中，两
车的动力装置最重要的区别在于
变速器。捷豹XFR装配由ZF发展而来的常规六档变速器，宝马也使用这种类似的形式。但不是在M5中。
“M”发动机设计有独特的自动7速顺序变速箱，但没有最新的双离合器技术。5年前，宝马还引以为傲，但现在，它已经过时了。
当驾驶者在蜿蜒曲折的道路上加速飞驰，将体会到敏捷灵活的换挡。即使在这一理想的状态下，基于变速齿轮速比的牵引力中断仍将不可避免，这实在是令人头疼。当道路情况允许驾驶者将变速器挂在D挡时，驾驶者可以明显的感觉到，自动换档的舒适性并不是最重要的。因为M5变速箱的自动换挡仅仅是一个无奈之举，因为M5将通过友好的“点头”（顿挫和抖动）确认每次换挡。

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虽然捷豹的自动变速箱也不是最新设计，但是，当驾驶员打算使用安装在方向盘上的换挡拨片来实现换挡时，捷豹自动将其变成一个手动变速箱。但是，这在日常驾驶中可能会是例外。由于捷豹拥有较大扭矩，因此，绝不能因为将换档操作留给变矩器和中间轴而将其看作非运动驾驶员的座驾。得益于该发动机能自动响应任何传动装置输入的任何马力，变速器反应相当迅速且精准。


捷豹定位于拥有跑车性能的轿车，驾驶者将迷恋上它舒适的驾驶体验。而伪装成轿车的宝马M5表现并不尽如人意，将一路的颠簸留给了司机。
也许是作为补偿，在极其苛刻的驾驶动力学测试中，宝马M5展示了它颇具代表性的优势，其灵活的ESP装置（主动转向系统）能够给予驾驶员足够的回旋余地。

虽然拥有同样的驾驶安全性，并在蛇行测试中能够同样灵活地操控，捷豹XFR凭借其快人一步ESP介入性能，和更有力，并可自由选择的运动模式，实现了更低的最大速度。尽管与宝马相比，捷豹的转向灵敏度略低，但在回正方向时显得较为轻松。


在此次不局限于运动性能的比较测试中，舒适优雅与超强性能的完美结合，为捷豹XFR赢得了更多的分数。因此，至少在重新洗牌前，英国人可以举杯庆祝了，因为宝马M5的更新产品预计将到2011年才能投产。

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说明：
由于其性能和舒适性的完美结合，捷豹XFR在本次测试中赢得了胜利。

宝马 M5
在驾驶测试中，M5展示出了其作为一款优秀运动轿车的性能。
M5的内饰品质高超。
M-多功能座椅，能够进行多种调节。.
独立的程序设计给M5带来了良好的操控性。
10气缸发动机：高转速，但燃油经济性差。

捷豹 XFR
机械增压的 V8发动机提供了强有力的扭矩。
尽管采用了斜面顶棚，但是仍为后排乘客提供了充足的头部空间。
虽然在动力方面略逊于M5，但捷豹XFR具有卓越的乘坐舒适性。
XFR具有舒适、优雅座椅。
英式的酷：稳重和技术含量高的内饰。但操作有时略显复杂。

评测总结
第一名：捷豹 XFR
即使在在极速运行中，XFR仍然保持了捷豹的特有风度：高输出功率的机械增压发动机，结合了舒适性，为轻松愉快的驾驶感提供了保证。这也是得益于其匹配了性能良好的自动变速器。

第二名：宝马M5
M5是典型的高性能运动性轿车。咆哮的高转速10气缸发动机、到达最佳驾驶动态前并不顺畅的停顿以及序列手排变速箱都使它独具特色。

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