建议更改N组车队积分规则

最爱简单笑 · 发表于 2009-9-2 20:14:57

目前CRC大车组中，由于积分规则及中外车手水平差异的关系，车队冠军的归属已经几乎完全取决于车队外援水平是否足够高，这样虽然短期内造成高水平车手纷纷来华参赛的“繁荣”局面，背后却隐藏着各车队对培养本土车手不够重视的危机。长此以往，中国本土想要诞生高水平拉力车手的希望会越来越小。

因此我建议更改目前的车队积分规则，在计算车队积分时，国内车手的贡献积分与其个人积分保持一致，也就是排除外援因素。这样一来，就不会产生获得国内冠军却只能为车队取得三四分的尴尬。这样更改后，国内车手的因素大大增加，这就使得个车队会更重视国内车手，车队的最高理论积分就变成了32分。

sanda · 发表于 2009-9-2 21:02:35

你的建议就是没有外援了，，国内车手冠军积分就是车队积分，，就是这个涵义
没有外援国内车手价格也会水涨船高。。。也不见得一定是好事。。。。
但外援目前太为倚重也是事实，，
汽联说他们也在讨论这个问题，试图找出一个好的平衡

最爱简单笑 · 发表于 2009-9-3 09:45:51

一样可以有外援啊，积分还是车队得分最高的两位车手，如果外援是全场第一全取16分，国内车手也是国内第一全取16分，车队积分就是32分。车队想要获得好成绩，就必须外援和国内车手的水平都很高。

横行霸道 · 发表于 2009-9-3 11:23:10

本帖最后由横行霸道于 2009-9-3 03:36 编辑

一样可以有外援啊，积分还是车队得分最高的两位车手，如果外援是全场第一全取16分，国内车手也是国内第一全取16分，车队积分就是32分。车队想要获得好成绩，就必须外援和国内车手的水平都很高。
最爱简单笑发表于 2009-9-3 01:45

这样国内稳拿第一的就不会和外援拼.体现不了进升国际水平.

很操蛋 · 发表于 2009-9-3 22:44:53

这几年外援的存在，对国内车手水平确实是一个很大提升

lams · 发表于 2009-9-4 16:32:05

没有老外，国内那些车手觉得自己跟勒布差不多，要不就是车不行。

这几年老外多了，也就没有人说这话了。

不过越来越觉得目前的老外对国内车手帮助不是那么大。

很操蛋 · 发表于 2009-9-4 21:29:09

老外首先是一个对比，，
二是老外的帮助是国内车手水平提升的主要原因之一，，，
辛吉斯、马丁都在国内大量指导或者言传身教了如刘曹冬、魏红杰、涂荣政、樊凡等多位车手

很操蛋 · 发表于 2009-9-4 21:31:24

有没有一个好的方案即能稍稍降低一下老外的队赛绝对“贡献值”，又能继续提升国内车手的水平提升动力（也要限制车手薪金的绝对上限）

扬州小保 · 发表于 2009-9-6 18:21:14

要发展，还是要国际化的

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