[转帖]崛起还是复辟？ 三大豪车队门各归其位蓄势待发

lijianq

搜狐F1赛车频道 <BR>　F1赛季2005年度结束后，车迷期待了五个月之久的2006年度F1新赛季，再过一个星期即3月12日，在巴林就要拉开揭幕站的序幕了。由于澳大利亚将在本月中旬承办英联邦运动会，因此今年F1改变了过去十年以来由澳大利亚大奖赛打头阵的传统，改在巴林揭幕。新赛季，新变化，新迷团！这围绕着人们心头的新变化、新迷团有待在赛季的过程中揭晓。
<>　　<STRONG>舒马赫能否做出最后一搏</STRONG></P>
<>　　著名的2004年是一个属于红色的时代，整个赛季，因为法拉利的存在，更像一部蹩脚的悬念小说，刚一开篇，大家就已经猜出结局。而上赛季的比赛中，红色已经完全被蓝色和银色取而代之，崛起的雷诺和复苏的迈凯轮使得法拉利一骑绝尘的日子一去不复返。2005赛季大幕早已垂落，唯一能够让人想起的就是去年年属于蓝色。每站过后曾经趾高气昂的舒马赫展示给所有人都是一副垂暮的老态，纵然是F2005的绝对弱势毁掉了德国人，但是不可否认，在异乎寻常稳定的阿隆索的崛起和年轻气盛的雷克南的压制下，已经彻底让车王颜面尽失。</P>
<>　　而经历的惨淡的2005，舒马赫也居然破天荒的从悠闲的假期中提前回到的赛道，居然重新开始在法拉利原本只有第三车手才享有的“特权”——试车。2006赛季是他的背水一战、孤注一掷。在赛季前的漫长试车期过后，他更是充满信心：“248F1让我扫除了过去一年的阴霾，有奔头的感觉真的让我兴奋极了！”</P>
<>　　248F1是第一辆由科斯塔全权负责设计打造的车型，虽然这位意大利人上赛季的处女作——F2005遭遇惨败，但是法拉利还是将新车的打造大权交给了他。在248F1的发展过程中，南非籍传奇人物罗伊-拜恩提供的援助减少，法拉利希望科斯塔能够实现“独立行走”。248F1的底盘是全新的，特别是车身中段，这主要是为了优化重量分布和减轻整个结构的质量。由于引擎的纵向尺寸缩小，因此设计师必须重新考虑油箱、引擎和变速箱这三大件的安装位置。248F1力图降低结构质量，以进一步提高配重的自由度。</P>
<>　　也许应该说，上赛季的不如意促使法拉利“卧薪尝胆”，今年恐怕是无论如何要夺回失地了。与其他两大巨头的对抗还将继续是不可争辩的事实，结果如何不得而知，但某些情况可能会发生一些变化。国际汽联早已经宣布F1的各支车队可以启用TCS技术。这对于冠军的争夺将产生怎样的影响呢？所谓TCS技术，就是运用电脑技术，将引擎输出的动力均衡地分布到四只轮胎上。此技术运用的直接后果就是在起步时不会出现车轮空转现象，也能在拐弯时提高速度、协助车手控制油门。另外，它可以极大提高赛车在湿地上的速度。显然，赛车性能的提高在一定程度上抹杀了车手技术的高低。优秀的车手在控制刹车和急转弯时会胜人一筹，如果其他车手都在使用TCS，那么他在这两方面的优势便不能体现出来。这使得很多车手在某些时候也能“达到”舒马赫的驾车水准！“</P>
<>　　许多人在啧啧称道德国人坚忍不拔的性格的同时，就已经开始预测着舒马赫是否提早退役的问题，而这一问题几乎困扰了车神一整年。当人们得知迈克尔-舒马赫将继续其F1生涯跑赛的同时，人们心中的一个迷团就此产生：2006赛季，谁法拉利红色旋风的跃马能否重新回到人们的视线当中？舒马赫能否在退役前再次揽获总冠军于囊中？谁会是他的替任者呢？</P>
<>　　F1经营者的伯尼，曾在媒体面前圈点了2006赛季车手冠军相的名单里，在这份名单里有迈克尔-舒马赫、吉米-雷克南、费尔南多-阿隆索和胡安-蒙托亚等。新赛季果真能象伯尼所预测的那样吗？</P><BR>

肥仔

任何时候都不要小看舒马赫，他是唯一一个能以个人能力改变场上形势的车手！

车飞天

<><FONT size=5>当然喽,万一比不过别人还可以撞人哪,那可是他的强项.</FONT></P>
<><FONT size=5>连老马都佩服地说:我只是用"上帝之手"耍耍赖而已,哪像他敢玩命啊<IMG src="images/Emotions/2.gif"></FONT></P>