<> <FONT color=#f73809>在拉力赛中,路书就如同车手的第三只眼,它通过领航员,为车手提供各类路况信息:过弯角度、弯角深度、路面起伏、障碍避让、甚至包括行使速度等。如有机会翻开车手的路书,你会发现上面布满了各种符号与标记,那简直就像天书一般难以看懂。好在这次世界冠军车手米尔斯(索尔伯格的领航)无私地借出他的宝典,并为我们解读其中奥秘。<BR> 路书一:Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don't cut short 6 left minus.<BR> 解读:起步,行使30米,保持右线,飞跳,进入4挡短右弯,路变宽加速,行使60米,飞跳,6挡右弯,保持中间线路(勿切内),6挡短左弯,半开油门通过。<BR>路书二:60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch.<BR> 解读:行使60米,保持左线入2挡右弯,路颠簸,路变窄,至发夹弯,过沟渠。<BR> 路书三: Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don't cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left <BR>解读:入6挡长左弯,飞跳,行使30米,6挡右弯,连3挡左弯,加速,保持中间线路,路变窄,入1挡,入1挡短右弯,加速,连2挡短左弯。<BR> 后记:米尔斯的路书颇为特别,以挡位表示弯角,1挡弯就是90度以上的弯,6挡弯则是15度之内的小弯。这一方法可直观的提示车手以适当的挡位入弯,值得借鉴</FONT></P>
<>以上是3段路书,我感觉在翻译上有些错误,可能大家对此都有些看法,在此我想探讨一下其中真正的意义。</P>
<>路书一:Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don't cut short 6 left minus.</P>
<>我的理解:这是赛车在起点时领航员向驾驶报的,应该是这样的:</P>
<>起步,30米直线,保持左侧行驶过坡,坡后(或是坡顶)急接右4+(开弯),60米直线,坡后右6+,接不可内切的左6-。 (备注:欧洲赛手们通常先报弯的大小,之后才是左右,并且弯的刻度表示和我们通用的正好相反,也就是说:1为最紧,9为最开。4+、6+、6-等是弯的大小,4+大概是我们的6。+、-是对弯的更加具体的描述。目前,我们的车手也有这样报的,他们通常是<STRONG>右45</STRONG>,也就是说这个弯大于4且小于5)</P>
<>路书二:60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch。</P>
<>我的理解:60米直线,接右2-,弯中路差,急的U型过水渠。</P>
<>tightens:在路书中是表示弯很急。</P>
<>hairpin:直翻为发卡,在路书上是U型的意思。</P>
<> 路书三: Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don't cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left <BR></P>
<P>我的理解:紧接左长6过坡(或跳),30米直线,右6紧接不切的左3+接左1,紧接右短1+接左短2。</P>
<P>明显看出这是一段非常急的连续弯道,领航在这段里会非常紧张。</P>
<P> 我也后记一下:路书是对整个赛段的一个非常详细的叙述文章,每个驾驶对其的理解都存在着或多或少的区别,这就使得领航的路书有了很大的区别。用挡位作为弯的大小,应该不是一种好的选择,我倒是见过用挡位来表示直线的长度的。方向盘刻度表示法,是最有效的弯道标尺,希望优秀的车手尽快使用。最后一点,不要使用别人的路书和非法勘路!!!!</P>
<P>以上是个人看法,谢谢大家多提意见!</P>
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