< > <FONT color=#f73809>在拉力赛中，路书就如同车手的第三只眼，它通过领航员，为车手提供各类路况信息：过弯角度、弯角深度、路面起伏、障碍避让、甚至包括行使速度等。如有机会翻开车手的路书，你会发现上面布满了各种符号与标记，那简直就像天书一般难以看懂。好在这次世界冠军车手米尔斯（索尔伯格的领航）无私地借出他的宝典，并为我们解读其中奥秘。<BR> 路书一：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don't cut short 6 left minus.<BR> 解读：起步，行使30米，保持右线，飞跳，进入4挡短右弯，路变宽加速，行使60米，飞跳，6挡右弯，保持中间线路（勿切内），6挡短左弯，半开油门通过。<BR>路书二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch.<BR> 解读：行使60米，保持左线入2挡右弯，路颠簸，路变窄，至发夹弯，过沟渠。<BR> 路书三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don't cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left <BR>解读：入6挡长左弯，飞跳，行使30米，6挡右弯，连3挡左弯，加速，保持中间线路，路变窄，入1挡，入1挡短右弯，加速，连2挡短左弯。<BR> 后记：米尔斯的路书颇为特别，以挡位表示弯角，1挡弯就是90度以上的弯，6挡弯则是15度之内的小弯。这一方法可直观的提示车手以适当的挡位入弯，值得借鉴</FONT></P>
<>以上是3段路书，我感觉在翻译上有些错误，可能大家对此都有些看法，在此我想探讨一下其中真正的意义。</P>
<>路书一：Start, 30, Keep left over a crest into short 4 right plus opens, 60, crest and 6 right plus and don't cut short 6 left minus.</P>
<>我的理解：这是赛车在起点时领航员向驾驶报的，应该是这样的：</P>
<>起步，30米直线，保持左侧行驶过坡，坡后（或是坡顶）急接右4+（开弯），60米直线，坡后右6+，接不可内切的左6-。 （备注：欧洲赛手们通常先报弯的大小，之后才是左右，并且弯的刻度表示和我们通用的正好相反，也就是说：1为最紧，9为最开。4+、6+、6-等是弯的大小，4+大概是我们的6。+、-是对弯的更加具体的描述。目前，我们的车手也有这样报的，他们通常是<STRONG>右45</STRONG>，也就是说这个弯大于4且小于5）</P>
<>路书二：60, line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch。</P>
<>我的理解：60米直线，接右2-，弯中路差，急的U型过水渠。</P>
<>tightens:在路书中是表示弯很急。</P>
<>hairpin：直翻为发卡，在路书上是U型的意思。</P>
<> 路书三： Into 6 left long opens over a crest, 30, 6 right into 3 left plus don't cut tightens to 1, into a short 1 right plus and short 2 left <BR></P>
<P>我的理解：紧接左长6过坡（或跳），30米直线，右6紧接不切的左3+接左1，紧接右短1+接左短2。</P>
<P>明显看出这是一段非常急的连续弯道，领航在这段里会非常紧张。</P>
<P> 我也后记一下：路书是对整个赛段的一个非常详细的叙述文章，每个驾驶对其的理解都存在着或多或少的区别，这就使得领航的路书有了很大的区别。用挡位作为弯的大小，应该不是一种好的选择，我倒是见过用挡位来表示直线的长度的。方向盘刻度表示法，是最有效的弯道标尺，希望优秀的车手尽快使用。最后一点，不要使用别人的路书和非法勘路！！！！</P>
<P>以上是个人看法，谢谢大家多提意见！</P>
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发表于 2005-6-11 16:47:09
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