法国波尔两强对决：雪佛兰科鲁兹挑落宝马集团军

lingmy

2009年5月17日，WTCC法国站，雪佛兰科鲁兹赛车再次夺得双冠。仅在两周之内，雪佛兰已经四次夺冠，这对于一款新车来说，实数不易。而在法国站的比赛名单中，更是冲破了宝马军团的穷追猛堵，成绩出人意料。



从上面的成绩单上，我们非常清晰地看到了位于第一阵营的对决----雪佛兰三剑客单挑宝马军团！


话说宝马之所以选择WTCC作为他的首选战场，而放弃像DTM这样的“野兽派”房车比赛”，一方面，国际汽车联盟旗下的顶级国际汽车比赛中，世界房车锦标赛（WTCC）是最接近量产车的比赛，赛道上能够看到的车型均是身边熟悉的身影。
另一方面，要从WTCC与DTM赛事本身的规则说起。有着“装上房车外壳的F1”之称的DTM房车赛是欧洲最受欢迎的房车系列赛。赛事的规则是采用V型8缸引擎，发动机必须保证能够跑完整个赛季，整个赛季中空气动力学装置不能发生任何改变，因此DTM向来只是奔驰与奥迪两家子的事，而对于WTCC，国际汽联Super 2000参赛车型必须是至少4座的量产型房车，连驾驶员在内的总质量不得低于1140kg，发动机排量不得超过2000cc，最大马力不得超过260hp，最高转速不得超过8500rpm（4缸发动机）。宝马车系动力系统在直列四缸发动机上有着一向的传统优势，其凸出车型自然是BMW3系，2009年宝马更是在WTCC赛事上加大了投入，年初更誓言要夺回冠军！


面对宝马集团军的优势，相对低调的雪佛兰车队在仅靠3名赛车手并在重重围堵的情况下，坚守住了自己的位置。从赛后对车手的采访中可以看出：本站比赛就是雪佛兰和宝马的正面搏击。第一回合比赛，雪佛兰车手Rob Huff第五位发车，起步后紧紧咬住了首位发车的宝马车手Farfu。而在第二个弯道处Farfu的赛车出现了失误，Rob Huff抓住机会趁机超了过去并把优势保持到最后。第二回合比赛， Engstler驾驶的宝马赛车车速很快，但意外却发生了。头位的宝马车与安全车发生了碰撞，Alain Menu趁机超越至首位，并顺利完成比赛，取得他继07赛季后在波城的第二场胜利。从昨天网上透出的撞车图片看，安全车也是科鲁兹的，难道这是场外的第四位英雄？胜利就这样倾向了科鲁兹！
网上疯传得撞车图片，紧随其后的科鲁兹借势超了过去。

WTCC赛事中，相比阿尔法罗密欧以及Seat等纯欧系车型，从ETCC到WTCC宝马一直保持在第一军团，表现稳定。但在08年的比赛中，西亚特SEAT车队异军突起，包揽了车手和车队的世界冠军。
从2006年赢得第一站开始，雪佛兰车队便向欧系厂商集团军的垄断发出挑战，继摩洛哥站夺双冠后，雪佛兰科鲁兹三剑客在法国比赛场遇到了宝马集团军的轮番阻击，但仍能抢得两回合比赛的桂冠，那么短的时间内就能联系两次分别冲破两大垄断集团的强大阵容！对于一辆新车来说实属不易！当然这也是两站比赛都是城市街道改装而成的赛道有关（城市赛道拥有更多急转弯道，对于底盘及操控要求相对更高）。
由于原型车的普及性，WTCC赛事拥有众多务实的拥趸者，并吸引了大批车主和改装发烧友的关注。WTCC赛车是在量产车型的基础上进行改装，使用了与量产车相同的车体、同样的前后悬挂原理（悬挂仅允许进行赛道调校）、同样的发动机和变速箱的安装支架（保证与量产车同样的车身比重以及动力运作方式）。为了适应比赛的要求，只是对车身外观进行了特殊的改装和调整，包括前扰流板、尾翼和轮拱，以更好地适应比赛。

作为09年新发布的赛车，第一年参加比赛，无需更多的语言，科鲁兹用成绩说明了自己在各方面的出色表现。雪佛兰车队还有很长一段路要走，每站都会遭遇这样来自对手强硬的挑战，能否再次冲破宝马和西亚特的垄断我们还要拭目以待。

叶の君庆

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