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发表于 2009-3-26 22:15:43
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本帖最后由 Scania 于 2009-3-27 10:14 编辑
超级房车组基本上沒有國際性的標准化規則
每個地方都有各自的規格
例如澳洲V8,DTM,甚至是從前的BTC Touring,規格,改裝程度,制度等都盡不相同,近年興起的Super 1600,都有這樣的催勢,歐洲Super Star的改裝規格則較嚴例,讓獨立車隊也能負擔得起,純粹讓大排量房跑參賽為目標的賽事,這賽事有BMW 550i, M5, M3, AUDI RS4, 佳士拿300C,平治C63,雪佛蘭Lumina,Cadilliac CTS-V參賽(全都是貴價車啊…)。
在中國推行超級房車賽的話,可以加入新興能源的概念,以配合新的汽車工業發展,讓中國的賽車和汽車工業早著先機。
車架必須是原裝車而不能像是DTM般的車殼,也限制碳纖維等貴價物料的應用以減低成本,前懸掛的固定點也不能改變,輪距和沙板只可拋闊3-5%,禁止使用帶動力的空氣動力套件,這些可以減低在賽車本身上的成本,引擎動力則容許較大的寬容性,除了貴價物料禁止使用,傳統引擎以外的動力也可以換上。並加上預算限制,以防止在動力元件上有過度花費。
中國車廠如吉利,奇瑞正發展混合動力,比亞迪也全力發展電動車,上汽也在研發燃料電池車,豐田也將Hybrid車引入了中國,新興能源車賽事正好成為研發和展示的平台。彈性大而門檻低的賽事也有助民間的獨立研發和改裝商投入技術。 |
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