欣闻CCC加大打击非法改装力度,要求一台发动机用二站,必须市场上销售!

场地MM · 发表于 2006-9-18 23:54:48

楼上的,什么叫无建设性的情绪的话?你认为别人说的话不合你自己的口味,就跟别人扣帽子,泼脏水,就发泄自己的情绪,就攻击别人都是无建设性的话,是情绪化的发泄!

别人有别人的观点和评论,你有能耐的话就拿出自己的观点,靠攻击别人,封别人的嘴混日子可不行啊!

saiche · 发表于 2006-9-23 11:47:55

赛车本来就是来赛车的，一般的民用车不改怎么赛？谁敢用原装的刹车片，原装轮胎，原装机油来试试？只要是符合规则的改装就被允许。再说了，改车哪有那么简单，变数箱的齿轮比怎么配合发动机？发动机使用过程中的磨损有哪些？对车速有哪些影响？一台发动机改了以后能用多久？悬挂的选择如何？地盘高度多高最合适？车改了以后车手应该如何适应？轮胎的磨损是怎么变化的？轮胎什么情况下挂地力最好，什么时候最差？车的重量如何分配？在每个赛道如何利用空气动力学提高操控？这些数据有几个车队有？中国的赛事要发展不是靠几个人或者几部车来实现的，运作才是最根本。车队运作不行，车队人员配合不好，仅凭个人热情怎么发展赛车运动。赛车运动发展初期，一味限制改装发展是没办法发展的，谁想看越来越慢的车比赛呀？保证安全的前提下提高速度是赛车运动的必然趋势。个人认为，中国的赛车运动发展肯定是会淘汰掉那些小车队的。道理很简单，小车队没有什么可吸引赞助的。如果上面说的这些伤害了某些人，我道歉！

sanda · 发表于 2006-10-7 12:23:14

阿根廷牛仔 · 发表于 2006-10-9 08:07:35

如果目标是对的，从零开始又何妨。

阿根廷牛仔 · 发表于 2006-10-9 08:20:28

回83楼：

中国的CCC厂商车队会把这些代价高昂的技术用在量产上吗？如果把赛车和民用车完全分开是不是失去了这项活动的意义？就拼烧钱，可想而知到最后车和车手哪个更重要。

Scania · 发表于 2006-10-9 21:23:11

原帖由 sanda 于 2006-10-7 12:23:14 发表

可否用你的鍵盤將內容打一次出來？

小弟實在對書法沒有認識，看不懂這些"鐵劃銀勾"

金刚 · 发表于 2006-10-12 20:53:39

强烈要求公平,正义,坚决反对非法改装,反对发动机大战!

FIA注册 · 发表于 2006-10-31 14:19:58

难得来这里看帖，没想到这么热闹，而且讨论的话题非常值得探讨，就此发表一点意见：

1、场地MM的良苦用心值得推荐，看得出是热爱赛车，更热爱中国赛车的朋友！

2、场地MM对CCC的规则和现状内情确实还很不了解：你所一直提到的非法改装，所谓非法，是违反汽联制定的规定的改装。而汽联2006年的场地赛1600CC规定已经很明确的放开改装，而且可以很负责任的告诉你，333也好，基亚也好，用的发动机都是国产的，千里迢迢运到国外改装好后，再运回来的。因为这些发动机正如很多同仁所说，是有国外比赛版可以参照的，改装是很容易的。

3、赛车运动历来是烧钱的，全世界都一样。国内目前比赛的现状，是国外很多国家都经历过的过程，现在的问题不是出在CCC上，而是出在汽车厂商身上。汽车厂商为什么参与汽车比赛？是要借比赛的机会，去验证其最新的研发技术！！因为赛车比赛的环境是最极端的，商业宣传只是表面的，或者说是另外一大目的而已。

而上海大众参与赛车运动多年以来，投入的只有金钱，而没有利用比赛去研发自己的自有技术，这才是极端的浪费！在这方面，倒颇为欣赏吉利，他们已经在利用比赛的机会，来提高自主研发的技术。虽然要和国外的技术竞争，还有很长的路要走，但是这种精神才是值得提倡的，这条道路也是非常正确的。

4、香港的赛车运动水平比大陆高，因为他们的起点早，但是，香港赛车的技术开发条件非常有限，没有自己的赛道，没有本地的汽车厂商，香港所有的赛车技术都是从国外借鉴的，这也是为什么香港没有能力做到世界水平的原因。中国现在有那么好的赛道，厂商也开始热情参与汽车赛事，绝对是比香港有更大的发展空间。

5、目前CCC1600CC的水平，根据NISMO主管自己描述，在世界范围内都已经达到1.6排量相当高的水平。为了对抗POLO，他们不得不动用和雷诺联合开发的尖端技术。因为世界上目前1.6排量的车赛不是主流，所以技术提高也仅限于JWRC等个别赛事，所以千万别认为现在CCC的水平低，拿到世界上比都是可以豁一把的。

1600CC是国内销售的主流，但是2000cc迟早也会开放。看现在香港车队一统2000CC，汽联肯定不会坐视不管。改2000cc的车更容易，大把现成的技术，关在在于，厂商是否愿意投入到技术同步提高的队伍当中，才是对赛车运动在中国的发展最好的良性循环。

FIA注册 · 发表于 2006-10-31 14:28:48

另外提醒一点场地MM:

你一直嚷嚷着要拆开所有发动机车检，知道为什么场地赛现在拆发动机要3万元么？因为国现在像333，基亚的这些发动机，谁都不敢自己拆！国内的技师没有能力拆完后再装回去保证和之前一模一样的。基亚这样的老牌车队日本人都不让动发动机，汽联的人拆，车队不都哭死？？

而且现在的规则，只限制缸体为国产，你拆发动机，和现行的规则没关系。

场地MM · 发表于 2006-10-31 23:45:25

FIA的看法说明对CCC还是比较了解的,我们就此提出一些意见供大家参考：

1、的确，从细节上来说，汽联2006年的场地赛1600CC规定有很明确的放开改装条款，但从总的原则精神上来说，赛车是有违规的和有明显非法改装嫌疑。因为虽然外观看起来用的发动机都是跟国产的一样，但你千里迢迢运到国外改装好后，再运回来，对此大家己讨论过了，那就是整个发动机的材料都已替换成加强型的了（包括缸体），内核已经发生了质的变化，还能是一样的吗？还能和国产的相提并论吗？还能叫中国量产吗？这些发动机正是有国外比赛版可以参照的，所以脱胎换骨的改装是很容易的。

2、不错，赛车运动历来是烧钱的，但要烧的公平合理。汽车厂商为什么参与汽车比赛？是要借比赛的机会，去验证其最新的研发技术吗？错！至少目前在中国。因为中国汽车都是合资的，成熟的车型，根本用不着比赛的环境是来检验，商业宣传是最终目的。包括上海大众。他们参与赛车运动多年，由德国人提供现成的技术，根本没有必要利用比赛去研发自己的技术，因为德国人不允许！在这方面，吉利也是炒作而已！

3、香港的赛车运动水平比大陆高吗？虽然他们的起点早，赛车的技术开发条件非常好，有全世界的资源利用，但是，他们没有自己的赛道，最主要的是没有大陆这么广阔的人力资源，只是几个有钱人在无休止的烧钱！这才是为什么香港没有能力做到世界水平的真正原因。如果中国现在仍然走他们无止境烧钱的老路，不注重发现有极端天份的赛车手，CCC不可能比香港有更大的发展空间，也绝对是没有出路的！

4、目前CCC1600CC的水平，按NISMO主管自己描述，在世界范围内都已经达到1.6排量相当高的水平，那绝对是吹牛！看看CRC（中国拉力赛）的第一车手徐浪，王睿，参加国外比赛，那成绩水平就不用提了，还有A1。拿到世界上比还能豁一把？你也太自信了吧？

5、我的观点是：你CCC搞量产车比赛，就规规矩矩地搞量产车比赛，别搞特种车，特种发动机来暗渡陈仓，别欺骗老百姓！咱老百姓可是认为你乌龟壳里面，仍然是乌龟心，如果你换成耗子心，那就不对了！当然你有钱烧，就好好地烧，名正言顺的烧，就公开地说，我们这是XXX大奖赛车，有钱的请进来，没钱的靠边站！

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