原帖由 LLL 于 2007-3-12 22:34:55 发表
其实,何晓乐,李晓乐,等等,谁到基亚都会出成绩的!
为什么呢?
因为,到基亚是开汽车,到其它队是开拖拉机!
拖拉机能跟汽车比吗?
这就是CCC无限改装的必然结果!
如果是雅倫的朱昱開呢？甚至是北京街到的一個的哥開呢？
原帖由 LLL 于 2007-3-12 22:29:01 发表
打比方說，假設老舒入了中國籍，並加入了雅倫車隊,然後，老舒在雅倫的合約完了後，假設老舒繼續留在CCC，會發生甚麼事呢？
很明顯，威豪，基亞，333等一級車隊，便會立即將老舒從雅倫以高價請去
所以，有技術的話，是不用愁沒有好的車的。
那当初,基亚为何不请王少峰,而要找何小乐呢?
1.王少峰因為起亞當初立隊時的強勢所吸引而早早簽約(當初沒有人想像到這樣強勢登場的廠隊會有這樣慘的下場)
2.小樂在Polo Cup的成績本來就不錯
3.對車隊而言，是需要可持續發展的，所以在已經有了經驗老到的郭海生後，會選擇經驗稍遜，但有發展潛力的年輕車手。
4.際遇仍是需要的，就如亞郎素一樣，有的是技術，但要在低層次的車隊中浸過一段時間，向車隊老闆證實他的能力，才能上位
5.相反，像古達一樣，技術仍在，但作為車手，在場上的壽命是有限的，當已經不屬於這個世代的時候，就只能繼續在Red Bull等中流車隊泡，這個情況與王少峰有點相似，只有極小車手如老舒等，才有能力突破一兩次新舊交接，在嚴重超齡下仍能保持爭勝機會。
6.至於王少峰與郭海生之間的選擇，作為一支新加盟的車隊，王少峰般拉力場地兩邊走的人是十分讓車隊有戒心的，因為當車手要同時專注兩個完全不同的賽事時，很容易會出現問題。這也是我曾經提出333應該將拉力和場地賽的車手分開的原因。 | 
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发表于 2007-3-12 23:11:41
发表于 2007-3-14 22:32:44