关於CCC早前有人所讲的"非法改装"

Scania

2006中汽联的工作手册赛车技术改装第一条款就明确说明:本规则中未提及的改装项目,一律不得改动

CCC 1600CC不需要遵守這一項

1600CC組別只需執行手冊中有關安全改裝的部份

我記得CCC是要求全面使用全手排的，基亞未免太明目張膽了…………

縱橫換甚麼車？

賽拉圖聲稱之前是韓國母廠低估了中國賽車水平而沒有全面投入(如果是真的話…………)而暫時落後………

kkmm

         首先,2006中汽联的工作手册赛车技术改装第一条款就明确说明:本规则中未提及的改装项目,一律不得改动! 也就是说,让你改什么,才能改什么(如果你还有二个钱的话),不让你改,你有钱也不能改,否则就是非法改装,就是作弊,跟运动员吃违禁药一个性质,成绩无效!

这针对拉力赛的，

纵横还是伊兰特，（谁说要全面使用手排的，有本事你用自动的啊。）

顺序也是手排的啊，只不过换档比普通的手排方便，不损耗动力，

kkmm

原帖由 crazyguy 于 2006-8-2 21:55:59 发表

对, 基亚这次上海站是用顺序波箱，这也是无限改装带来的空间，可能由有人说这是明目张胆的“非法改装”。。。

纵横现在也是场队了，用新的赛车，正在加紧赶制；

不存厚望，中国没多少人可以把车改快（我说了很多次，在赛车世界里钱不是万能的，虽然没钱是绝对不能），韩国人也不见的好到哪里（赛拉图）。。。

333的8V发动机马力也不少，你看海驾的FK16V也没多少优势。。。吉利的？ 不好说了。

 

吉利的发动机原厂就是180匹马力，基亚根本搞不过它，输在轮胎上面，如果使用米其林轮胎情况就不一样了。

场地MM

     首先,关于变速箱的事,楼上的几位还是不好好学习改装手册,闭门造车,空谈! 改装规则有明确规定:变速箱内部不限,可以随便改,只要中汽联注册一下就可以了. 实际上,变速箱的改装,与发动机机的改装比起来,只是小意思,不起关键性的作用.

  其次,有些人,一直为1600CC组的非法改装辩护,认为1600CC组除了排量和进气外,没有技术限制,可以随便改,很显然,这是一个错误观点! 因为,CCC的要求是参赛车辆必须为国产的,已销售了2500辆,(详见"2006中国汽车运动联合会工作手册"第234页,上面可没说在发改委登记就行),那么那些在赛场上比赛的1600CC车辆,扪心自问一下,你这车的发动机是量产2500辆的吗?,在大街上看得到吗?

   如果不是,在大街上也看不到,在经销商那里也买不到,你这车就没有资格参加CCC,或者说,参加了也属非法改装的!  如果有真本事,你车队携车厂生产出2500辆180匹或200匹马力的车子看看! 别只会搞虚假注册.

   打个比方,这里举行的是女子篮球比赛,但某个队却偷换上男人参赛,虽然比赛过程也很遵守规则,但这行吗?绝对作弊,因为他们的资格就非法了!

   赛车也一样,搞的是量产1600CC组比赛,你却用非量产的发动机参赛,首先资格上就非法了.其次,涉嫌欺诈中国的消费者和车迷!

  

卡丁小六

呵呵，很有技术性的贴子，顶一下。

其实大家把中汽联的赛车技术规则再拿出来研究一下，再对照CCC的赛车技术不就可以判断谁钻空子了吗？

哪者人兄有呀，辛苦你发上来让大伙看看啦

crazyguy

原帖由 场地MM 于 2006-8-3 21:13:55 发表

     首先,关于变速箱的事,楼上的几位还是不好好学习改装手册,闭门造车,空谈! 改装规则有明确规定:变速箱内部不限,可以随便改,只要中汽联注册一下就可以了. 实际上,变速箱的改装,与发动机机的改装比起来,只是小意思,不起关键性的作用.

  其次,有些人,一直为1600CC组的非法改装辩护,认为1600CC组除了排量和进气外,没有技术限制,可以随便改,很显然,这是一个错误观点! 因为,CCC的要求是参赛车辆必须为国产的,已销售了2500辆,(详见"2006中国汽车运动联合会工作手册"第234页,上面可没说在发改委登记就行),那么那些在赛场上比赛的1600CC车辆,扪心自问一下,你这车的发动机是量产2500辆的吗?,在大街上看得到吗?

   如果不是,在大街上也看不到,在经销商那里也买不到,你这车就没有资格参加CCC,或者说,参加了也属非法改装的!  如果有真本事,你车队携车厂生产出2500辆180匹或200匹马力的车子看看! 别只会搞虚假注册.

   打个比方,这里举行的是女子篮球比赛,但某个队却偷换上男人参赛,虽然比赛过程也很遵守规则,但这行吗?绝对作弊,因为他们的资格就非法了!

   赛车也一样,搞的是量产1600CC组比赛,你却用非量产的发动机参赛,首先资格上就非法了.其次,涉嫌欺诈中国的消费者和车迷!

  

我决定不再和你讨论，因我是“闭门造车”的。而你才是真正懂“开门造车”的人 - 但我猜我造的车比你多很多呢。我不想在着这里说太多，因为这会教你太多。我建议大家，如果外语好的，去FIA 的网站，查看WTCC 和SUPERPRODUCTION FOR CIRCUIT USE 的TECHNICAL REGULATION，再相比此君所说的所谓非法改装 -  什么活塞环，连杆....           看人家是怎样说的。还有什么“实际上,变速箱的改装,与发动机机的改装比起来,只是小意思,不起关键性的作用” 唉，WTCC的车队（除BMW外，因BMW是后驱车，以加重了）宁可加重50KG也要配顺列变速箱，难度他们也是“闭门造车”的？

kkmm

呵呵，谁说是非法改装啊，不知道就不要瞎说，你有本事就去汽联投诉告我去，如果都像你们说的那样用原厂发动机，那还比什么，

我给你们说，缸体必须是原厂的，缸径和行程不能变，节气门口径不的大于60MM。其他不 管拉，你有本事可以把非独立后桥改成独立的，呵呵

场地MM

          我们相信楼上的很熟悉FIA,F1,WTCC,A1,DTM,GT,WRC等等外国的比赛规则,但惟独不熟悉中国CCC的比赛规则,可我们讨论的正是CCC的问题,大家说,这怎么搞得好呢?

          谁能好好解释一下 "2006年中国汽车运动联合会工作手册"   之第234页关于参赛车辆资格条款的内容和定义?

          锦标赛就得用量产车,如果用原型车(包括发动机)参赛,那就是非法的!  据消息灵通人士说,有车队马上将采用专门从德国,法国,韩国,英国,日本定制或自制的大马力发动机参赛,用原型车偷偷替代替量产车,将是不争的事实!

         

         

crazyguy

在不教懂你的前题下, 我说几句;

CCC也好,WTCC也好, 用的都是"量产车" = PRODUCTION CAR , 分别是FIA 有HOMOLOGATION, 而中气联并没有严格的认证制度(没有厂家支持是做不到的). 但赛例的基本精神是一样的. (气联的赛例(含CCC)根本是翻译FIA过来的,只是翻译水平有点问题)

在FIA的赛例中,人家根本完全不限制活塞和它的所有附件的改装 , 只限制活塞的"重量" - 重量以厂家的认证书(HOMOLOGATION PAPER)为准。不是你说的，也不是气联说的。FIA 赛例能这样开放是它从根本上限制了改装活塞的空间 - 它限制了发动机的最大压缩比不可以超过11：1 ！！！无论你改活塞也好，改塞活也好，你的目的是什么？如果你答不出来那就是哈哈哈。。。

FIA 的赛例好处是所有品牌的量产车都可在同一平台上改装， 如果你的日产不到11：1压缩比，你可以改装活塞（包括你常挂在口的活塞环）来提高，如果你的本田原来已是12：1，那么你也要改装活塞（也包括你的活塞环），来把压缩比降到11：1  ！！明白了没有？？ 这才是公平合理的赛例啊。

以上举的活塞与压缩比的故事只是赛例限制的一部分。人家赛了一百年的车，我们才刚刚起步。。。 谁在闭门造车呢？？？

crazyguy

再说一次，有钱并不一定买到赛车技术的。要开发一台赛车发动机需用的时间是很长的。中国的赛例是世界独有，人家才没空开发一台发动机给你呢。NISMO是一个例外，但他的成本非常惊人。花了超过十个月的时间还给吉利的XXX发动机逼得那么紧。。。罗马不是一夜建成的。