CCC08年过渡规则出台,混日子和军备竞赛双向加剧!

LLL

明年，2008年，就是CCC第五个年头了！

在这四个年头里，耗了多少车手的青春年华，耗了中国人多少银子？

在已过去的四个年头里，中国有自己拿得出手的场地赛车吗？

在已过去的四个年头里，中国有自己拿得出国门的场地车手吗？

如果没有，我们应该反思点什么？

难道还是这样继续下去五年或十年吗......

 

crazyguy

出手/ 出国门是什么意思? 什么概念?

LLL

在CCC已过去的四个年头里，中国有自己拿得出手的房车赛手吗？我们不妨这样理解上述说法:fficeffice" />

首先自问一下,目前CCC的那前几名的赛车手是中国最有秀的吗?所谓的王睿,韩寒,郭海生,林立峰等，他们如果离开了背后的车商大量烧钱，他们敢说“我的技术是中国一流的，是最棒的”吗？

他们不敢，因为目前他们还没有足够的机会、信心和能力，来证明如此。我们完全可以说：中国应该有很多有潜质、有水平、有能力的车手超过他们，但在目前的赛事规则下，因为赛车乱改装的问题，无法与他们公平较量。

虽然他们在中国每年仅6场的比赛中有所表现，但在国外的表现还是为零！大家不要说他们没有钱出去，其实，按目前的水平，出去了也是往水里扔钱凑份子，所以也不敢出去拼！

所以说中国还没有自己拿得出国门的场地车手！（当然，搞了二十多年的拉力赛也没有）

Scania

你認為四年可以讓技術提升多小？

人家香港，歐美的房車賽車手，能夠放在國際賽上跑的，都是由卡丁車，方程式開始賽的。

中國要有可見人的房車賽車手，起碼要等到程叢夫一輩(雖然他這輩只剩下他一人…)從方程式賽中退下來才有可能。

現在跑AGF，康巴斯的一郡，才是真正有戰鬥力的中國賽車手。(是以平均水平計算，不是指一兩個特別突出的。)

LLL

現在跑AGF，康巴斯的一群，的确有可能成为真正有戰鬥力的中國賽車手，因为他们至少是在公平的环境中拼杀。

大家想想，如果一群老虎不在平时全力互相练习拼杀，怎么可能在外面对抗其它凶猛的野兽，找吃的呢？

 

 

EVO10

AGF 康巴斯就真的公平？

LLL

同一规格的方程式赛车,应该比目前CCC的赛车公平很多很多!

真正的车手,要体现自己的实力,应从事方程式赛车,首先在中国的方程式赛车中崭露头角,如果在中国的方程式赛车中打遍天下无对手了,而且水平也能稳定二至三年,就可以冲出中国了!

Scania

沒錯，看現在國際上水平高的車手，大都是從方程式出身的

香港的英裔車手Matthew Marsh，主力參戰房車和跑車賽，而且十六歲時才出道，可他也是從褔特1600cc方程式出身的。

歐陽若曦年輕時也是在北美跑過一下方程式的。

如果你是想在場地賽創一番事業，哪怕你的最終目標是房車賽，由方程式開始你的賽車事業，都會得到和學到更多。

因此，中國車手要在場地賽有出頭天，排除一兩個特別突出的人的話，起碼要等到現時AGF和康巴斯一郡成熟，才有可能。

Scania

實際上，整個亞洲區的賽車手都有一個通病，他們在速度上可能不遜於歐美強敵，但穩定性就遠遠不及，真正原因就是在於根基沒打好，基本功未練好，就跑高階賽事，這才是亞洲車手長年不及歐美車手的原因。

在日本，數年前已開始讓年輕車手出國參賽。現在F1的佐騰就車批車手是的第一代。現在的中島也是後來者。相信日後更多的如小林可夢偉一輩的日本車手，就算不能踏入F1，也能在國際車壇創一番成績。

日本基於本身市場實力問題，必須派車手在外參賽。可是，人家歐洲賽事是讓歐洲人賽的，沒多小多餘名額容納亞洲人，這就是亞洲車手參與大賽經驗小的原因。

因此，要整體提升中國及亞洲車手的水平，多層面的賽事郡是必須的。可是，縱觀現時亞洲車壇，就只有雷諾V6，沒甚麼見報率的F3，雷諾方程式(可是大部份都是歐洲車手…)。房車跑車的，就只有ATCS和保時捷杯，跟本容納不能提供足夠賽事名額給亞洲車手，還要給歐洲車手名額。跟本沒有足夠平台容納對等級數的車手，亞洲車手怎會有好的發展和根基？

LLL

07全国汽车场地锦标赛总结,很实际和中肯!

但汽联那几个人比较固执，再加上受利益的牵制,恐怕短期内难以接受。