CCC08年过渡规则出台,混日子和军备竞赛双向加剧!

LLL

上述太复杂,在中国完全做不到的.

michael999

慢慢看吧，有车赛就行

Scania

原帖由 LLL 于 2007-12-28 14:04:48 发表
上述太复杂,在中国完全做不到的.

連湖南大學都做得到，難道那些專業車隊會做不到？

LLL

现在上市公司都做假帐,车队不会做个假帐来应付,谁查得出来呢?

Scania

原帖由 LLL 于 2007-12-28 15:44:38 发表
现在上市公司都做假帐,车队不会做个假帐来应付,谁查得出来呢?

所以說不能實報實銷，而是跟據賽例來計算成本

假設333的發動機是230匹馬力

如果是實報實銷，必然會開一張超低價的單據，這就算是學生的我也認識

如果直接套用FSAE的計算方法

230匹/1600cc

每100cc馬力為14.375匹，屬超高效率發動機

因此，每cc賽例成本為1.25美元

整台引擎成本為2000美元，即15600美元

這樣的話，量一下容積，測一下馬力，甚麼都出來了。

當然，FSAE是為學生而設的，發動機也是摩托車的，每cc成本被訂得比較低

如果真的實行，每cc成本必定不止這個數值

還有鋼管車架的鋼管，也是跟據賽例和選料來作為計算成本用途。

 

Scania

08這個過渡年相信會成為關鍵性的一年

如果還是只有日產和333在跑，09年再不改，就不會有人參加，因此，如果這樣，09年必然會重新限制改裝

相反，如果08年有更多車隊投入成Super Touring規格，也許會在09年正式確立成超級房車賽。

因此，2008年的1.6組未必有很高的可觀性，卻有可能成為決定賽事發展方向的一年。

CCC最大的武器是有千六和二千兩手準備，如果千六的實驗失敗了，還是有二千來撐場。

LLL

         如果08年有一些車隊投入成Super Touring規格，09年正式確立成超級房車賽也是不可能的。因为也会有车队投入资金和精力在研发新规则上面了，中汽联既然已宣布了09年执行新规则,那就不能出尔反尔，浪费别人的时间和金钱。

        其实，前方有09年的规则，大家再投入Super Touring規格跟333和基亚拼一年，是非常不理智的行为！

Scania

原帖由 LLL 于 2007-12-29 10:39:41 发表

         如果08年有一些車隊投入成Super Touring規格，09年正式確立成超級房車賽也是不可能的。因为也会有车队投入资金和精力在研发新规则上面了，中汽联既然已宣布了09年执行新规则,那就不能出尔反尔，浪费别人的时间和金钱。

        其实，前方有09年的规则，大家再投入Super Touring規格跟333和基亚拼一年，是非常不理智的行为！

你有提過09年的新規則的內容嗎？- -'

你只說過09年有新規則，沒說過其取向…- -'

LLL

09年的新规则在年会上初步确定，中汽联还没正式公布，但跟今年肯定是不一样的，即发动机和底盘车架是不能乱改了！

Scania

原帖由 LLL 于 2007-12-29 12:10:47 发表
09年的新规则在年会上初步确定，中汽联还没正式公布，但跟今年肯定是不一样的，即发动机和底盘车架是不能乱改了！

要不就是限定為原裝車，要不就限定為超級改裝車，再讓兩種車同場作賽就真的完了。

老實說，全世界的房車賽都在走向2000cc化，而且現在2000cc組的級數也絕對不低，千六組如果繼續維持一般房車賽規格，最終大家都會轉為選擇2000cc組的。