[讨论]CCC重大改革,全年只能用二台发动机,场地赛的春天!

Scania

再說，這是中汽聯跟各車隊開會後達成的共識(像2000cc組要進站這個被否決了)，既然各支車隊願意接受，相信已經對引擎量的限制有對策了。

還有，怎麼還未開放千六組十隊的限制？

Scania

既然上海有兩站，怎麼不把其中一站移到STC進行？

LLL

据说,可以用第三台发动机,但要退后十位发车,不知道能不能用更多的备用发动机呢?完全有车队以牺牲发车位为代价,获得不耐用的大马力发动机!

那这样的做法与2006年又有何区别呢?  2006年如果换发动机也是退后十位发车.所以,具体执行细则到底如何?

DTM的发动机是按量产车的标准制造和测试的,成本高得不得了,而且是几十年长期发展的结果,CCC的车队起码近十年是不可能有此投资的.

规则应该确定好:只能使用年初铅封的二台发动机,如果用第三台,可以让你参赛玩玩,但不能算名次,不能积分!

中汽联要来就应该来真的!

 

Scania

不算積分和名次又太悽慘了，女人車隊沒有燒銀紙，也爆了幾台發動機，賽拉圖更是想燒銀紙，但還沒燒著，就已經把引擎報銷了。

個人認為後退十位並不可能，當使用第三台引擎時，應該是往後的賽站都要後退，還是單一站後退呢？不同F1，F1兩站用一台(06年的CCC也是)，本應用舊引擎的場次，用了新引擎，就後退十位，再下一場又是一條好漢，但一季用兩台引擎，後退名次的處理方法將變得十分複雜

應該還是讓用額外引擎的車隊在接下來的賽事都要罰重比較實際

由第三台引擎開始，每換一次就+10Kg

但應該是要回合計算，像賽拉圖那樣一天爆三台，因為一個週末只有一場賽事，所以只當換一台

LLL

333车队的价值50多万的德国造发动机,不也是一上场就爆销了吗?(北京第二站紧急空运的)

改得太厉害了,太离谱了,到了极限,不爆是不可能的.

所以必须限制二台发动机以内,最好一台,否则军备竞赛是管不住的!

 

Scania

原帖由 LLL 于 2006-12-22 23:53:27 发表

333车队的价值50多万的德国造发动机,不也是一上场就爆销了吗?(北京第二窘艏笨赵说?

改得太厉害了,太离谱了,到了极限,不爆是不可能的.

所以必须限制二台发动机以内,最好一台,否则军备竞赛是管不住的!

上過一場，也算是上啊，這些當然算入啦

個人認為應以正賽為准

例：上一站在比賽中途爆缸，未能完賽，下一站不需要罰

二：上一站在比賽中途爆缸，幸運完賽(就是像Button那種啦，爆了缸後衝過終點)，而且只是第一台引擎，本站不需要罰

三：上一站在比賽中途爆缸，幸運完賽，這是第二台引擎，本站需要罰

四：上一站在比賽完賽，今站在試車\排位時爆缸，這是第一台引擎，本站不需要罰

五：上一站在比賽完賽，今站在試車\排位時爆缸，這是第二台引擎，本站需要罰

Nuke

这两台都爆缸了怎么办？

LLL

正式消息:

CCC可以用第三台甚至更多发动机,仅仅只退后十位发车,可以肯定的是:

所有车队将以牺牲发车位为代价,使用不耐用的大马力发动机参赛!

这样的做法与2006年没有任何区别!  CCC所谓降低成本的做法只是虚晃一枪! 

参加CCC还只是在拼钱玩钱,其意义已经不大了!特提醒财力有限者好自为之!

LLL

可以预见的是:

CCC前三名的车队将使用超级烧钱法则,采用超级改装的发动机!

三名以后的都将是陪衬!

Scania

樓上知不知道後退十位對賽事影響有多大………

你認為中國的車手都像舒米一樣神，在摩絡哥站在尾位發車，還可以追上第五嗎？

另問，引擎限制包不包括試車？

在F1，07年規則是不限制試車用的引擎，只限制排位賽和決賽。