我認為限制油箱為20L的好處和壞處+著名英裔香港車手Matthew Marsh對限制油量的意見

Scania

還有，對一家車廠而言，研發一台全新發動機，還要是超高效能的，決不是一朝一夕的事，因此，如果假設5年後會有高效能引擎投到CCC，其實在賽例之初，車廠就已經開始花錢了

私人車隊就更不用說，就算想做，也是力不從心，無從入手。

crazyguy

原帖由 Scania 于 2006-11-26 23:59:30 发表

還有，對一家車廠而言，研發一台全新發動機，還要是超高效能的，決不是一朝一夕的事，因此，如果假設5年後會有高效能引擎投到CCC，其實在賽例之初，車廠就已經開始花錢了

私人車隊就更不用說，就算想做，也是力不從心，無從入手。

ha ha 说得好, 我一直都懒得理会一些机械盲的贴子。我国的大车厂，连欧三排放几年也弄不好（人家已经欧五了），要他研发超高效能发动机   哈哈哈哈。

crazyguy

原帖由 金刚 于 2006-11-26 22:00:09 发表

其实,那个Matthew并没有限制油箱的比赛经验,也没有CCC的经历,他并不能有效预见这种制度对CCC的好处或坏处..

此外,中国的有些事情,香港或发达国家的人是很难理解的.为什么说要搞有中国特色的市场经济呢?

赛车是运动，搞什么中国特色？ 你那么关心中国的赛车运动，你有看今天在马来西亚的A1吗？ 你看到中国最好的车手在用完全一样的赛车和老外比赛时的差距吗？ 小程已在英国赛了三年的FR了，差距还是那么大，用你的所谓土方法训练出来的车手可能连资格赛也进不了。

Scania

還有，限制油量的話，為了進一步提升能源效益，應當鼓勵開發能量回收系統，但這又是私人車隊做不到的。