场地赛应取消！全在偷鸡摸狗、违规改装

Scania

非法改装的赛车是没有标准约束的,只要你肯烧钱,发动机的马力就能做多大(只是时间问题),因此,不同车队,其赛车发动机的马力是会相差很大的,那么这些车队的赛车实力就相差很大

這固然是一個最終的結果，但CCC離這個結果還離得很遠，所以我們不應該在一開始的時候就限制了技術的發展。

由好的觀點去看，某些車型的性能較差以致屢戰屢敗，可以激發其車廠改良技術應付，而優勢一方為應付後來居上者，又會進一步研發，最終受益的是消費者，也可以使國產車的質素在短時間內大幅上升。

如果日後出現了惡性競爭和單一車廠壟斷的局面(如F1一樣)，才修改賽例已限制優勢過大的車隊及幫助弱勢車隊發展(例如分站冠軍和杆位車需要負重)。

所以F1現在每一年都改賽例以配合賽事的最新發展的，就是為了平衡車廠技術發展和賽事可觀性。最起碼現在的F1有雷諾和法拉利兩者平分秋色，不會一方獨大。

PPLO

在中国,通过所谓的比赛来促使汽车生产厂家改进技术,其实也是幼稚的和不现实的!

请看看,在中国搞了二十多年的拉力赛,对中国的汽车工业的发展有一点点作用吗?拉力赛的事实证明: 没有任何中国的汽车商为提高比赛成绩而专门改进技术的?

中国的汽车商既现实又短视,其所买汽车技术绝对跟赛车无关!

所以,那些打着促进汽车技术而赞同非法改装的想法是一种虚幻的借口!

Scania

在CRC中，最多人參加的是N2000和國產1600cc組

因為N2000組中，EVO和WRX在原裝車就佔了大優勢，即使沒有廠隊支援，這兩款車也成了僅餘有戰鬥力的選擇

而國產1600CC組，除了間中有豐田和AE系列和本田私域撐場外，仍是由上海大眾一隊獨大，所有並沒有需要去開發新技術

而中國過去20年的賽車歷史，都鮮有廠隊的出現，而只以私人車手和車隊作主導，因此並沒有因應賽事而開發出的技術。而CCC本年度開始才出現車隊湧現，要在半年內就有技術誕生並投放到民用車顯然沒有可能。因此樓上不可以以過去沒有因賽車而研發技術，就抹殺日後可以出現的可能。

只要我列下2006年CCC之前的各隊中國的廠隊，就自然明白為甚麼沒有技術從賽事中誕生。

CRC 國產1600CC：上海大眾333車隊

CRC 國產1400CC：浙江縱橫吉利車隊\吉利賽車隊(2003-2005)

CCC 1600CC：上海大眾333車隊(2004--今)

CCC 1600CC：吉利威豪賽車隊(2005年第五站-今)

由此可見，中國賽車場上真正出現車廠間直接對屢是從2005年度CCC的第五站才開始的，至今還不足一年，怎會這麼快有技術出現呢？

但是，我相信很快就會有第一件為CCC而研發的技術投放到民用市場的，就是吉利的MR7161S引擎將會投放到金剛和自由艦的高性能版本上。

Scania

還有，中國二十年拉力賽的大部份時間都是港京拉力賽，雖然港京拉力賽也有不少廠隊如斯巴魯，豐田等，但那些都是外來車隊，就像F1來中國比賽一樣，所以對中國的汽車工業並沒有幫助。只有屬於中國人的廠隊才能對中國汽車工業有所幫助。

sanda

现在中国车队相信有吉利威豪车队为吉利公司的汽车研究院的部分车型和引擎作出不少建议

Scania

可以說，只要吉利和威豪的關系能夠繼續發展下去，很快就會變成像豐田和TRD或TOM's般緊密了。

PPLO

过去的历史证明,中国的赛车与汽车工业无关,我们相信,今后也会无关,所谓的厂队也只是闹个眼球效应,!

因为,车商要技术,花钱买就得了,国外现成的,没必要靠这种低级的赛车来开发!

其次,如果要靠赛车开发技术,那就把规则确定好,该放开就放开,大家都一样,都知道,全社会公开,别偷偷摸摸的搞非法改装,坏了规矩和风气!

最主要的是,非法改装严重导致不公平竞争,而不公平竞争将使赛事腐败并死亡!  请问:以后赛事都没有了,还何谈促进汽车技术?

Scania

大部份車隊都是靠國外現成的技術，但吉利和華晨可是靠自已開發的

現在CCC的賽例還沒發展完善，先待一兩年看看發展勢頭吧

其實現在的1600CC賽例，除了要求N/A引擎和引擎要發改委登記外，以我的看法，其它部份已經沒有太大限制，已經能夠在合法的範圍內容許很大程度的改裝

樓上經常說在非法改裝，又有甚麼理據呢？別以車速來斷定！這只是對中國汽車工業的一種鄙視！請舉出實際有非法改裝的項目！

场地MM

非法改装的项目本论坛以前很多帖子中已提到,就在这之前,已有帖子提到333车队的非法改装项目,你可看看!

此外,你还要多看看CCC的改装规则和比赛规则,上面也说的很详细.

Scania

1600CC賽例：

產量2500輛

發動機結構不能改變(沒說零件和材料不能改變，而且這是以發改委上的戶口為准)

需要符合甚麼甚麼汽車運動改裝手則的安全改裝部份

也就是說，只要在發改委有戶口，產量有2500輛，安全規格合格，不低於限重，車身是國產，引擎在國內組裝已經是一輛認可合格的CCC賽車了。

而用發改委有登記的非市售引擎亦有國外例證可引。如WRC，都是限制2500輛市售版本，但並沒有限制引擎的。

以這樣的規則，除非賽會進行"釋法"，否則就算將自由艦改成後驅也不算犯規。

還有，既然樓上的要說服我，就請自行舉出證明，沒有人在辯論時叫對方自已找證據的，一定是自已找出來給對方看的。