欣闻CCC加大打击非法改装力度,要求一台发动机用二站,必须市场上销售!

Scania

香港的改裝車都只是符合N組，超級生產車(和超級改裝車是兩回事！)和超級2000的賽例的改裝，還可以怎樣？

场地MM

 

F说:  廠商參加賽車，不是為了宣傳效果，也不是是為了女人？而是为了测试量产车!

S说:  CCC成本离DTM还差很远,可你知道中国人的收入比德国人差50倍啊!

CCC的决策者和发动机改装的狂热爱好者:

应该清醒地认识到德国DTM房车停摆的惨痛教训!

更应该懂得澳洲V8拒绝厂商队的良苦用心!

 

Scania

測試量產車就到試車場去吧

樓上的說法就等於：乒乓球賽不是為了讓贊助產賣廣告，不是為了民族的榮耀，是為了測試乒乓球和球拍！

其實CCC也未算有真正的廠隊，極其量是廠支援車隊。

就像JGTC，WTCC和FIA GT一樣，由於參賽車種較多，所以廠商會集中資源幫助較具實力的車隊(WTCC是一間車廠一支車隊)，由車廠幫助現有車隊參賽(吉利有些奇怪，是由車隊幫助車廠做研發和測試)。

如果當JGTC，WTCC和FIA GT的參賽車隊增加，但參賽車廠減少的話，也會變成像DTM和V8一樣；如果DTM和V8的參賽車廠增加，不至於只有兩間車廠參賽的話，也會變成像前三者一樣。

S说:  CCC成本离DTM还差很远,可你知道中国人的收入比德国人差50倍啊!

我是說CCC所謂的超級改裝車連亞洲房車賽的S2000賽例也不如。

Scania

应该清醒地认识到德国DTM房车停摆的惨痛教训!

我已經說了，DTM的停辦的致命點是無端端將一個歐洲內的賽事跑到老遠的巴西和日本去辦。

這也是DTM上海表演賽沒有續辦及2004年度沒有計分的原因之一

Scania

超級改裝車能夠盛行，正正是因為能夠以比F1低的價錢投放尖端的技術，但當超級改裝車變成了世界賽，房車比F1更多，更重的組件，限制較寬鬆的參賽名額(DTM和V8一隊車隊一般都有3-4名車手，車就有4-6輛了)使貨運成本急升，總體成本將急升，一如舊DTM一樣，直逼F1，但宣傳效果明顯比F1差得多，這也是超級改裝車一直被局限為地區賽事的原因之一。

crazyguy

哈哈!好, Scania给大家上了一课世界赛车史。忘了说CRC， 它没有厂商参加正是因为它的N组赛例是不容许改装。 不许改装的话有什么车可比WRX 和EVO 有便宜又快？？？

Scania

WRX和EVO本來就是半輛A組的車……………

就算燒掉一億，但因為N組賽例的限制，也不可能超過EVO和WRX的，自然不會有車廠投入。

你可以在街上找到A組Rally的307，褔克斯嗎？

 

Scania

 

場地MM：
 
上海站(第四站)第一号赛事公告明确规定:该站所使用的发动机必须铅封至下一站(北京站)结束,且前八名所用发动机必须提供一台市场有销售的同型号对比样机,且能在三家销售商自由购买到!

理论上说,这太好了!打击非法改装,过度烧钱终于有点谱了.

但存在的问题:该规定能否严格执行?能否拆开对比检查发动机机内部结构和配件上的非法改装?

有规定总比没规定好,做了总比没做好,其效果,大家可以从北京二站的结果得出!

照这样处理,首先1600CC的吉利发动机,2000CC的本田发动机,能否过关?

 
 
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 我是Scania的朋友,他借了賑號讓我看這篇...

事先聲明: 我只有看A1 和 F1....

基本上,現在的情況是... 參賽人數Vs.參賽質量
情況和FIA GT一樣(還記得Benz CLK GTR 嗎?)
現在CCC走的路和當年FIA GT的決定差不多...

以CCC的發展,現在執行這項規定有點強行來...
甚至更本因何無任何效用...

所謂的

"且前八名所用发动机必须提供一台市场有销售的同型号对比样机,且能在三家销售商自由购买到!"

以這個規定來算,私人車隊優勢照舊,廠隊依然強大
原因是,廠隊最大的武器是商業秘密,

是,引擎能買,但是內裡的零部件呢?(Scania補充：引擎內部的零件數以百計，偶正在讀汽車工程，讀得快瘋了……)

我倒是明白 場地MM 的隱憂. 我相信大家都難保驗車官是否個外行人 LOL

但是 場地MM 所追求的,就是One Make Race...

是,中國是需要有才華的車手
但一件事是事實,賽車本來就燒銀紙的玩意,相信大家都明白

如果要縮窄車隊間的差距,最有效的方法是,限制改裝資金,還要每一項開支都要上報賽會才行.

而這項規定,可以的話,由賽會出錢嚴格執行是最好的.

當然,CCC這項規定能否保住贊助商,就是另一回事.

如果CCC要增加參加人數的話,還要保住賽事質量,
由車廠直接營運的車隊就該要離開這項賽事.
除非,車廠願意為"所有車隊"提供比賽用的引擎.
那麼就車的性能就真的縮窄.
車的性能純粹靠車隊自己的本事

問題是,有沒有人願意長開這個水喉呢?

我個人比較建議這個規例在下一年賽季才開始執行.
因為CCC只是比了兩年,而這項影響車隊實力的規定在季中執行,有相當的壞影響

戶口管有人(Scania)補充：本年度的CCC已經完結了………

另外，如果真的要逐項開銷上報的話，一來，能否保住贊助是問題之一

二來，賽會需要大量的營運費

第三，我個人認為觀看車廠之間的技術競爭的賽事有較多的看點，起碼較適合看慣了F1的中國觀眾

第四，CCC的影響力尚未確立，多些廠商直接參與，可確立其影響力

场地MM

不是已经有人建议限制燃油量了吗?

这实际是个不错和值得试试的方法!

Scania

who suggest? Me!!!