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楼主: 场地MM

欣闻CCC加大打击非法改装力度,要求一台发动机用二站,必须市场上销售!

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发表于 2006-11-1 10:38:46 | 显示全部楼层

DTM & NASCAR is also "量产车" not "特种车"

不错,赛车运动历来是烧钱的,但要烧的公平合理。汽车厂商为什么参与汽车比赛?是要借比赛的机会,去验证其最新的研发技术吗?错!至少目前在中国。因为中国汽车都是合资的,成熟的车型,根本用不着比赛的环境是来检验,商业宣传是最终目的。包括上海大众。他们参与赛车运动多年,由德国人提供现成的技术,根本没有必要利用比赛去研发自己的技术,因为德国人不允许!

Beacuse 上海大众 & Nismo in not in China, so, the 新技术 also is not Chinese but Japanese and the other .

In scjool now, can't type Chinese >.<

发表于 2006-11-1 12:27:55 | 显示全部楼层
原帖由 场地MM 于 2006-10-31 23:45:25 发表

FIA的看法说明对CCC还是比较了解的,我们就此提出一些意见供大家参考:

1、的确,从细节上来说,汽联2006年的场地赛1600CC规定有很明确的放开改装条款,但从总的原则精神上来说,赛车是有违规的和有明显非法改装嫌疑。因为虽然外观看起来用的发动机都是跟国产的一样,但你千里迢迢运到国外改装好后,再运回来,对此大家己讨论过了,那就是整个发动机的材料都已替换成加强型的了(包括缸体),内核已经发生了质的变化,还能是一样的吗?还能和国产的相提并论吗?还能叫中国量产吗?这些发动机正是有国外比赛版可以参照的,所以脱胎换骨的改装是很容易的。

真不明白你在说什么? "加强型"、“脱胎换骨”的改装都是很正常的,全世界的“量产”赛车都是这样改的。难度你要越改越慢?你可以谁TIIDA 和POLO不是中国人改的车,但你决不可说它们不是国产车,更不是你说的特种车。

2、不错,赛车运动历来是烧钱的,但要烧的公平合理。汽车厂商为什么参与汽车比赛?是要借比赛的机会,去验证其最新的研发技术吗?错!至少目前在中国。因为中国汽车都是合资的,成熟的车型,根本用不着比赛的环境是来检验,商业宣传是最终目的。包括上海大众。他们参与赛车运动多年,由德国人提供现成的技术,根本没有必要利用比赛去研发自己的技术,因为德国人不允许!在这方面,吉利也是炒作而已!

在量产车赛里是没有创新技术的,只有在LE MAN 和F1等尖端赛事里才有可能。

3、香港的赛车运动水平比大陆高吗?虽然他们的起点早,赛车的技术开发条件非常好,有全世界的资源利用,但是,他们没有自己的赛道,最主要的是没有大陆这么广阔的人力资源,只是几个有钱人在无休止的烧钱!这才是为什么香港没有能力做到世界水平的真正原因。如果中国现在仍然走他们无止境烧钱的老路,不注重发现有极端天份的赛车手,CCC不可能比香港有更大的发展空间,也绝对是没有出路的!

你老是把量产车的比赛看成F1或F3般的,那些方程式的比赛才是训练车手的地方。世界上最高级的房车赛,像WTCC和DTM等都是退休F1车手落脚的地方。要找天才车手,去卡丁车场吧,你来错地方了。

香港虽然没有赛车场,但它竟可以打造出亚洲定级的赛车人才。尤其是赛车改装,你看香港车队的改装真的没话说,私人车队改出来的车都不比福特和日产的厂商队差。反看国内的,私人车队和厂商队相差是多大?有些1600cc厂队花了大大的钱还不如香港的私人车队,这决不是钱多或少的问题。

4、目前CCC1600CC的水平,按NISMO主管自己描述,在世界范围内都已经达到1.6排量相当高的水平,那绝对是吹牛!看看CRC(中国拉力赛)的第一车手徐浪,王睿,参加国外比赛,那成绩水平就不用提了,还有A1。拿到世界上比还能豁一把?你也太自信了吧?

NISMO是指赛车的技术改装,不是车手。虽然他也有点自视过高,人家超级1600已跑了多年,他们才第一年跑。。。只是国内的对手不成吧。

5、我的观点是:你CCC搞量产车比赛,就规规矩矩地搞量产车比赛,别搞特种车,特种发动机来暗渡陈仓,别欺骗老百姓!咱老百姓可是认为你乌龟壳里面,仍然是乌龟心,如果你换成耗子心,那就不对了!当然你有钱烧,就好好地烧,名正言顺的烧,就公开地说,我们这是XXX大奖赛车,有钱的请进来,没钱的靠边站!

 有钱的请进来,没钱的靠边站 - 这是赛车的真理。

 楼主| 发表于 2006-11-1 14:33:48 | 显示全部楼层

第一,我们言归正传.要搞清楚CCC办的是什么比赛?大家可能都知道:

中国.量产车.锦标赛!

但是,现在不管是1600还是2000,如此超级又超级的改装,还是量车吗?还能跟量产车挂钩吗?如此没有限度的没有规则的比赛,还能说是锦标赛吗?在外国研发装配的专用发动机,还算是中国的吗?

第二,CCC要走香港那种主要拼赛车改装的路子,大家也没人拦得住.只是我们认为有样品摆在面前,那是一条没有结果的路.可能会白白耗费一代甚至几代人的努力!

第三,CCC可能有一个愿望,就是想通过超级改装把车商拉进来.其实这种想法是错误的.因为在中国,CRC搞了十几年,也只拉了一个上海大众.CCC目前虽有几个车商,但都是冲着宣传效果去的,可以说感情很脆弱,如果他们发现没有宣传效果了,会立即脱身而去的,肯定不会为你撑下去.就算车商都拉进来了,那有怎么样呢?中国足球,各队背后都不是有大厂商,大财团支撑吗?可搞好了吗?乌烟瘴气的,现在他们在中国的信誉地位很低,很不得人心啊!对CCC来说,红河撤出赞助,电视撤出直播,难道没有引起大家的反思吗?

 

发表于 2006-11-1 15:41:27 | 显示全部楼层
原帖由 场地MM 于 2006-11-1 14:33:48 发表

第一,我们言归正传.要搞清楚CCC办的是什么比赛?大家可能都知道:

中国.量产车.锦标赛!

但是,现在不管是1600还是2000,如此超级又超级的改装,还是量车吗?还能跟量产车挂钩吗?如此没有限度的没有规则的比赛,还能说是锦标赛吗?在外国研发装配的专用发动机,还算是中国的吗?

第二,CCC要走香港那种主要拼赛车改装的路子,大家也没人拦得住.只是我们认为有样品摆在面前,那是一条没有结果的路.可能会白白耗费一代甚至几代人的努力!

第三,CCC可能有一个愿望,就是想通过超级改装把车商拉进来.其实这种想法是错误的.因为在中国,CRC搞了十几年,也只拉了一个上海大众.CCC目前虽有几个车商,但都是冲着宣传效果去的,可以说感情很脆弱,如果他们发现没有宣传效果了,会立即脱身而去的,肯定不会为你撑下去.就算车商都拉进来了,那有怎么样呢?中国足球,各队背后都不是有大厂商,大财团支撑吗?可搞好了吗?乌烟瘴气的,现在他们在中国的信誉地位很低,很不得人心啊!对CCC来说,红河撤出赞助,电视撤出直播,难道没有引起大家的反思吗?

 

你这样说话证明你是赛车无知; 1600 和2000 组应用的改装技术在世界水平来看是很基本的, 和DTM , LE MAN ,SUPER GT等相差很远。价钱也相差悬殊。你向宝马运动部买一台BMW  320赛车也只需一百多万,在赛车世界里是便宜得很。

CCC的2000组机械赛例你看过吗?你看懂吗?怎可说没有规则?

香港的路? 香港根本没有路,你看不见香港的大车队都放弃国外的比赛,回国参赛了吗?还有的是,不要经常说香港什么什么的,香港已经回归祖国,是中国的一部分,不要把他们当成外人。如果香港人改装的赛车可以把德国人和日本人改的车击败,那不是我们中国人的光荣吗?

汽车厂家从来都是靠不住的,赛车运动历史上很多著名的赛事都是因为车厂的COME AND GO (来与去)而兴衰。这也是F1那么抗拒汽车制造商加入的原因。车队对厂家是——又爱又狠。希望听的懂我说的东西,有时间多看一些国外汽车运动的发展史,中国现在走的路老外早已走过,不要和我税什么中国特色的赛车运动,除非我们的比赛是斗慢的。。。

发表于 2006-11-1 17:32:33 | 显示全部楼层

对的,除非是比赛谁慢

 楼主| 发表于 2006-11-1 17:47:41 | 显示全部楼层
你们谁能够坦白地说清楚德国DTM为何停办了几年?
发表于 2006-11-1 18:36:26 | 显示全部楼层

不要說DTM

現在的改裝程度連ATCC都不如

難道真的要在街上隨手抓幾輛車扔到賽道上才是量產車賽?

 

第三,CCC可能有一个愿望,就是想通过超级改装把车商拉进来.其实这种想法是错误的.因为在中国,CRC搞了十几年,也只拉了一个上海大众.CCC目前虽有几个车商,但都是冲着宣传效果去的

這個是不成理由的,超級改裝與否跟廠商跟本沒有關系。現在1600cc賽例雖然是超級改裝賽例,但實際連A組也不如

為甚麼CRC只吸引了一個SVW?因為Rally的宣傳做得不好,電視都不是經常轉播,加上傳媒成為了贊助的一份子,在報導時都只集中某幾支車隊,怎會讓人參與?

相反,在CCC則比較小壟斷媒體,正如Our Racing,由第二站開始,就撒下了在基亞上的廣告。

最後,廠商參加賽車,不是為了宣傳效果,難道是為了女人?

================

你们谁能够坦白地说清楚德国DTM为何停办了几年?

那為甚麼NASCAR,JGTC和V8又能夠一直興盛?

DTM的停辦,改裝車的成本上升只是助推因素,真正的原因是因為當時的DTM被升格成ITC(國際房車賽),賽程有一半是在德國境內進行,而一半就在其它國家進行。大部份都是在歐洲的,但致命點就是有兩站分別在日本和巴西,貨運成本大幅提高,使成本直逼F1。而DTM(ITC)始終是以德國為主的賽事,花大錢到其它洲參賽並不能得到相應的經濟效益,才因此停辦。情況就如,如果一年六站的CCC,四站都在國內,但其中兩站卻突然跑到歐洲和美洲,會有人參加嗎?

我會發另一貼講解房車賽由7-80年代的Group 5賽例至今的演變。

发表于 2006-11-1 20:15:52 | 显示全部楼层
发表于 2006-11-1 20:41:23 | 显示全部楼层
廠商參加賽車,不是為了宣傳效果,難道是為了女人?
发表于 2006-11-1 21:11:09 | 显示全部楼层

樓上的頭檔就有了

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