关于排位赛

heihu

< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>从<SPAN lang=EN-US>2003</SPAN>年起的排位赛制度采单站双排位赛的制度。在每站的正赛进行之前的两天，亦是比赛周的星期五下午，会举行第<SPAN lang=EN-US>1</SPAN>场的排位赛。在新制度的排位赛规则之中，进行测时的车手将能拥有完整不受干扰的赛道，以让其有机会能做出最好的单圈成绩。<SPAN lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>星期五排位赛是以前一场正赛的排名为依据，车手依排名次第出发。由于这是比赛周内第<SPAN lang=EN-US>1</SPAN>场正式的比赛，因此赛道上往往还有些灰尘脏污还没有被车辆清理干净，而车道上亦没有残留的轮胎橡胶，因此一开始的抓地力表现上较差。而排名较后面的车手便有机会能拥有较为干净、抓地力较强的路面，以做出较好的成绩。这样的安排，是希望能促进前后名次车手的交流，以增加排名落后车手竞赛上的优势，提高精采度。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>而星期六的排位赛同样是由车手独跑计时以决定星期天的排位次序。但星期六排位赛的出发次序，则是以星期五排位赛的成绩为基准，由慢的车手先出发，而星期五取得最好成绩的车手则能最后出发。这样的安排，主要是希望透过<SPAN lang=EN-US>2</SPAN>次的洗牌动作，促成车手的交流，不要让强队保持独大的优势。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>新制的排位赛在所有车辆完成星期六排位计时之后，便由主办单位控管，没有任何人员可以接触到车辆，直到隔天正赛时方才开放，由车手驾驶排位赛的车辆，以排位赛的设定、排位赛的引擎、排位赛所剩余的油料，直接进行正赛。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>在过去，排位赛所使用的车辆是可以与正赛使用车辆不同的。因此所有的车队均发展出排位赛专用型的设定，针对排位赛的需求，打造专属的车辆。其引擎是以使用寿命<SPAN lang=EN-US>3</SPAN>小时做为出发点，在最低耐用度的情形下追求最大马力。而在计时赛时亦仅加入最低限量的载油，让车辆达到最大的轻量化，以取得前面的排位。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>在旧的排位体制下，有经费为车手安排排位赛专用引擎的车队便明显拥有优势，造成强者恒强的偏颇现象。而由于排位赛与正赛使用引擎不同，有些取得排位优势的车手，在正赛时反正不具速度优势，成为拖慢比赛的祸首，降低精采程度。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>而在新式制度之下，车队除了考虑在在星期六排位赛取得优势之外，还必须顾及车辆的设定是否适合长程的行驶。而排位赛油量的取舍亦成为关键，因为太多的载油会影响排位赛的速度，无法取得好位置，可能因而被慢车或事故阻挡；而若载油太少，正赛虽然可以取得较为前排的位置，但是没几圈就要进站加油，反而白白浪费大好的机会。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>
< style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt; COLOR: #333333; mso-bidi-font-family: Arial"><FONT face=宋体>而开赛之后出现事故及是否临时下雨等状况，都会影响到前一天排位赛车辆的设定，让整个赛事变得更为扑朔迷离，更精采好看。<SPAN lang=EN-US> <o:p></o:p></SPAN></FONT></SPAN></P>

赛出水平

<>来看看啊</P>
<>顺便问下AGF有这样的赛事吗</P>

to1p9qm

上海搬家公司

绍瑾云

真不错，赞一个，继续努力  
您不知道的科普小知识:胎停的症状  早产儿的症状