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先看以下文章：GP2亚洲冬季赛可能始发中国站 我国有望组队参赛
http://sports.sina.com.cn 2007年06月21日09:08 新浪体育
尽管GP2管理公司早在今年5月就正式宣布将举办GP2亚洲冬季赛，但这个赛事的赛历迟迟没有对外公布。来自英国的消息称，GP2的首站比赛将与F1中国大奖赛同时举行，同时还会成为日本大奖赛的垫赛。
GP2冬季赛是一个跨年度的比赛，之後将进行马来西亚和巴林站比赛，但全部均为F1的垫赛。此外，还有一个类似美国纳斯卡的赛事Speedcar Series与GP2同时举行。
GP2冬季赛对现存的GP2车队开放，也允许新车队加盟。GP2推广人丶伯尼表示，新赛事主要是为培育亚洲地区的新人，但怎样在这麽短时间内找到这麽多新GP2车手还不明朗。
据悉，中国也有望成立首支GP2车队，车手有可能是正在英国参加F3的程丛夫。
GP2冬季赛使用06款达拉拉底盘，搭载雷诺引擎。GP2方程式是接近F1的最後一个赛事，将在2008年推出新一代更贴近F1的底盘。
(黎明京)
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先说明，本文所指的"一级方程式"并非单指FIA的F1，而是指所有世上最高规格的方程式赛事
长久以来，世界三大一级方程式赛事：F1，Champ Car(前Cart)和IRL三大赛事，一直分别占据着欧亚常规赛车场，美洲街道赛，和美洲环形赛道三大市场，大家相安无事。
然而，赛车世界杯A1GP的出现，接近将这个生态完全打乱。
A1虽然是使用与GP2相近规格的赛车，但由於安排在冬季进行，加上没有固定车手，只计算车队积分，可算是为没有机会进入F3和GP2的车手一个另类途径，如中国的程丛夫就进入了英国F3，江腾一进入了大西洋方程式(美国Champ Car支援赛)，华裔车手董何斌则进入了GP2。
可是，由於A1以国家为先，以民族光荣做主导的模式，吸引了全世界的人的目光，甚至连巴基斯坦和黎巴嫩等国家都组队参赛(虽然车手都是留学生甚至移民)，加上赛会号称由07-08赛季开始使用升级版的赛车，直接冲激了F1作为世界一哥的地位。FIA注意到参加A1的都是年轻车手，希望以A1争取额外的出镜率，增加被F1车队看上的机会。既然市场上F1无法竞争，就由车手来源着手，开创了亚洲GP2赛事，并且时间上完全与A1重叠。既然A1车手都是以F1为目标，在只能二择其一的情况下，自然会选择更接近F1的AGP2。
然而，这种赶狗入穷巷的做法，也许会激化了A1对F1的挑战意识。例如进一步落实赛车升级计划，甚至将赛事转移到夏季，不再当升上F1的另类途径，而转营为与F1同级的赛事。
A1的做法，又激发了地球的另一端的人渴求扩张。
同样的赛车，同样的引擎，700匹的马力，有一个赛事比F1更接近未来的A1：Champ Car！
由美国跑车俱乐部(SCCA)举办，作为占据美洲街道赛道一级方程式的市场的Champ Car，受到A1的启发，也开展了扩张的步伐。将本来一站的欧洲赛站增加至四站，又增加Road Show，又邀请中国车手江腾一加入Champ Car入门赛大西洋方程式。然而，F1也不是傻的，作为"国际汽车联合会"，以与上海F1的时间和地点太接近为理由，禁止了珠海站的Champ Car赛事，特出了FIA"唯我独尊"的态度。
美国的另一个赛事搞手美国车手协会，眼见方程式赛事斗得火热，就把同是一级方程式的IRL收起来，因为IRL如果不跑Oval赛道，意义实在不大，於是选择另一赛事向全球推广：NASCAR。
然後，他们并不是直接将NASCAR推开去，而是协助世界各地推行采用与NASCAR同样规格：Stock Car赛车的赛事，先是有美式改装车欧洲杯，然後是中东的Stock Car赛事，现时也正在规划中国的赛事。将赛车规格而非赛事推广，有助推广当地车队和车手接受赛事，当当地赛事开始盛行时，观众也会日渐接受，此着可谓高明。
然而，直到今天，还未见到有属於亚洲的一级赛事。亚洲是美洲以外最大的赛车市场，却是一直妄自菲薄，崇洋媚外，以晋身欧美的一级赛事为目标，而忽略了远洋作賽的名额绝对有限，只会扼杀了大量有能力但财力稍逊(不是缺乏，只是稍逊)的车手晋级的机会，因此，亚洲应该有属於自已的一级赛事，才能容纳亚洲这麽大的市场和这麽多的车手的需求。纵观香港人一直仰慕的欧洲赛车，还不是以欧洲为主，到美洲，亚洲只是为赚钱，不会理会你的实际需要，将亚洲房车锦标赛降格成巡回赛是一例，禁止珠海举行Champ Car是一例，虽然开办了亚洲GP2，为的却只是挑战A1，而非发展亚洲赛车，又是一例。如果亚洲再没有自已的一级赛事，发展自已的赛车文化，势必被欧美两大市场瓜分得体无完肤。
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发表于 2007-6-21 12:51:13
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